Timp de cinci ani, un "Spartacus" abandonat se afla pe junk, iar proprietarul său - o anumită firmă comercială din Moscova - na găsit nicio navă de nici un folos.
În cele din urmă, a existat un incendiu pe vapor și s-a scufundat. Aceasta este a doua navă cunoscută, situată pe fundul Donului. Timp de 15 ani chiar în fața digului Rostov se află pe fundul schooner-ului "Alpha", la vremea aceea acționând ca brigada căpitanului Gray în filmul "Scarlet Sails".
Se pare că nu doi, ci trei eroi de film se odihnesc în partea de jos a Donului "liniștit". În filmul "Cruel romance" rolul "Swallow", aparținând companiei de transport maritim Paratov, a jucat alternativ ca "Spartacus" și "Volodarsky". Înainte de filmarea acestui film, vaporul "Volodarsky" a avut deja un record în cinematografie. Regizorii au ales vaporul să ia parte la filmarea filmelor "Vassa Zheleznova" bazate pe piesa de A.M. Gorky și "Walking on agony", bazat pe romanul cu același nume, A.N. Tolstoi.
Ei bine, pentru a termina acest subiect trist, permiteți-mi să vă prezint într-o anchetă jurnalistică, mi-a prins ochiul. Adevărat, jurnaliștii nu au putut găsi informații exacte despre cine a fost ultimul proprietar al celor doi veterani de râu, dar cred că totul este clar. Iată câteva fragmente din această investigație.
Tot ce rămâne din vaporul de odinioară celebru
steamer "Spartacus" ultima parcare
"....... Două nume au fost numite: compania de la Moscova" Amiral ", angajat în asigurarea navelor, și firma" Borodino ". Acesta din urmă ar fi decis să trimită Volodarsky și Spartak în străinătate pentru reparații majore și restaurare. Apoi Vaporul „Spartacus“, cu cabine salvate interioare și toate spațiile navei ar trebui să se întoarcă la Volga, și „Volodarsky“ și altul de același veteran - „Memorie Azina“ - de a vinde Anglia pentru zborurile exotice de pe Tamisa. Și din nou, „ar fi“ de dragul unor astfel de perspective tentante reprezentanți ai companiei „Borodino“ nu este „presupus“ a decolat de pe tot nava care ar putea fi de cel puțin o anumită valoare istorică sau artistică: lămpi antice, tacamuri de argint, elemente decorative de decorațiuni interioare. Apoi, să întoarceți totul la loc. Da, dar unde e totul? Întrebare retorică.
După operațiunea "retragere pentru conservare", s-au livrat vase în Rostov. Stăteau de mult timp la zidul digului Rostov. Mai exact, nu pot spune, pentru că i-am văzut acolo aproape în ultimele zile ale "chemării" lor cu părintele Don. Sub acoperirea nocturnă, pelerinii mi-au început să coste tot ce puteau. Adevărat, a fost jenat să faci acest lucru cu un mare domeniu de aplicare; trase încet, în lucruri mici.
În cele din urmă, suferinții, care și-au pierdut fosta lor splendoare, au fost târâți chiar mai departe, până la cea mai îndepărtată arie și abandonați acolo. După o parcare lungă, au continuat - la stația de reparare a navelor Aksai din "Midel".
Finalul acestei investigații este după cum urmează: în afară de toate chinurile, navele s-au aprins, apoi s-au tăiat la fier vechi. După cum sa dovedit mai târziu, în cartea de înregistrare a incendiilor din orașul Aksai, a fost înregistrat un apel despre arderea controlată a navelor.
Dar cum se ocupă de istoria lor în alte țări:
Flota pilot a flotei imperiale japoneze
nava de luptă "Mikasa"
implicat direct în aceste lupte au avut vas de război pilot „Mikasa“ steagul pe ea deține un comandant vas de război în șef al Marinei japoneze, viceamiralul Heyhachiro Togo.
În mod semnificativ, prin ce spini trec această navă, înainte de a deveni o parcare eternă.
(. 29.08) În noaptea de 11 (28) la 12,09, 1905 cuirasatul a fost ucis în explozie în Sasebo alimenta beciuri de artilerie (256/343) 12/12/1905 redenumit cuirasatul;
08/14/1906 este ridicată;
08/24/1908 a intrat în sistem;
09/01/1921 a fost recalificat ca nava de coastă de primă clasă;
16/16/1921 a zburat spre stâncile din apropiere. Askold;
09/26/1921 scos din pietre și remorcat la Vladivostok;
09/20/1923, în conformitate cu prevederile Tratatului de la Washington dezarmat și expulzat din listele de flote;
26.11.1926-1945 a fost păstrat ca o relicvă;
20.01.1960 începe lucrările de reconstrucție;
27.05.1961 restaurat și transformat într-un muzeu-navă, în această formă rămâne și până în prezent.
Proprietarul panglicii albastre "Queen Mary"
la digul Long Beach, California, SUA
În timpul vieții sale lungi nava a avut linie transatlantică calificată, un transport militar în timpul al doilea război mondial, și un spital plutitor tyurmy.Odnazhdy „Regina Maria“, a acționat în destul de o rulouri neașteptate: a devenit o „mirese de linie“, aducând în America, mii de tinere femei britanice, care în timpul războiului s-au căsătorit cu soldații americani și acum, împreună cu copiii mici, se grăbeau spre noua lor patrie.
Numai în 1952, când ultimul deținător de înregistrări al Statelor Unite a intrat în arenă, cel mai remarcabil avion de legătură a fost detronat de pe tron.
Delta Qeen pe Mississippi
Construit în 1926, el a rămas ultima dintre navele existente - un vapor cu o suprastructură din lemn.
"Delta Quin" este un monument istoric național al SUA. La momente diferite, actrita H. Hayes, fostul președinte D. Carter a călătorit pe această temă, iar în 1986 o mare delegație din Uniunea Sovietică a făcut o călătorie în Mississippi.
Aburitorul în vârstă de 83 de ani, luat de pe râurile Americii ca barcă de agrement, sa ridicat la dig în portul Chattanooga, un oraș situat în sud-estul Statelor Unite, în Tennessee, pentru a deveni un hotel plutitor. La bordul noului hotel se planifică organizarea de excursii istorice tematice și petreceri de jazz.
Delta Queen Delta King este adăpostită și în Sacramento, California, și este utilizată ca hotel și restaurant.
Actualii proprietari se străduiesc să susțină viața în Delta Quinn, deși acum nava nu este folosită pentru croaziere. Cu toate acestea, încercările de a face nava de croazieră din nou nu se opresc. Ce este necesar pentru asta? În primul rând, noul proprietar este un adevărat fan al Delta Quinn și "sacul de bani" cu jumătate de normă, capabil să cumpere înapoi nava și să o mențină în condiții adecvate pentru croaziere pe râu. Desigur, aceasta nu este o sarcină ușoară, dar nu este insolubilă
Deci, ai nevoie de un fan milionar. Între timp, personalul hotelului face tot ce le stă în putință pentru a menține nava în stare bună. Și ei cred că "Regina Deltei" așteaptă timpuri fericite ca o navă de croazieră.
