bine, și în cele din urmă întârziate. amintiți - mai întâi strângeți tulpini de stub și numai apoi pune mizerii în poziție verticală. altfel nu este convenabil.
A făcut totul pe asfalt și buzunarele s-au pierdut. Bucățile au trebuit să fie tăiate în locurile în care rudele au fost tăiate. Dar ele sunt îmbrăcate mai ușor)). Prin modul în care polițele stabilizatorului sunt strânse până la momentul 47 și apoi încep să se defileze.
Inainte, sa decis să facă atunci când un prieten, pentru că am avut o premoniție hemoragic. Acolo, așa cum am crezut - a trebuit să taie vechiul bulgar. Totuși, aceasta este doar o parte a problemei. Pentru a deșuruba urechile bucșei stabilizatorului, comandantul trebuia să sufere foarte mult. Creep Ei bine, nu este foarte convenabil - stânga interfera Bellow cremalieră de direcție și CV-ul articulațiilor, iar pe dreapta - doar mai jos rack de direcție. În general, a fost nevoie de o jumătate de oră la slăbirea, în timp ce încă filma carterului, asa ca a fost convenabil. Au făcut totul pe lift. Nici nu pot imagina cum oamenii se schimba partea din față a ciot manșon la groapă sau pe sol (sunt aici pentru a conduce) - nu este real! Noul tufiș Stab în fața mea, de asemenea, a luat poliuretan.
tufă înainte. fotografie de pe Internet))
De asemenea, trebuiau să fie tăiate pentru uzură. Cut polizor))) Puneți noul bucșe de master și suport pentru 10 minute strângeți roata și m-am dus cu fata destul)) Fotografia nu se face astfel încât să nu interfereze cu mecanicul auto.
Prețul întrebării: 800 p. (+200 ruble de la maestru la bere)
Aproape am uitat: când am schimbat stâlpii din spate al lui Stub - am observat accidental un cui în roată.
aici este o garoafă parazitară
Nu sa desprins, dar a mers direct la repararea anvelopei. Privit - aer otrăvit. Sa hotărât să se facă și astfel că era fiabil.