Chiar și cu manevrarea cea mai atentă a mașinii, s-ar putea să existe o varietate de probleme care apar destul de brusc. Cel mai des întâlnit este uleiul din rezervorul de expansiune al agentului de răcire. Și se confruntă cu acest lucru, atât proprietarii de mașini autohtone, cât și șoferii de mașini străine. Care este motivul, modul de abordare a acestei probleme și, cel mai important, există posibilitatea de a evita o astfel de problemă? În acest lucru vom încerca să înțelegem.
De obicei, este posibil să se detecteze uleiul din antigel, destul de accidental și cu ochiul liber. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când șoferul a decis să verifice nivelul lichidului de răcire din sistem. În astfel de cazuri, reziduurile uleioase sunt prezente pe gâtul rezervorului, iar lichidul în sine poate avea o culoare diferită și o altă consistență, eventual un miros caracteristic neplăcut. Dacă apare unul dintre acești parametri, ar trebui să fii atent.
Dacă știți puțin despre ceea ce se află sub capota mașinii dvs., știți că uleiul și antigelul sunt radical diferite și sunt concepute pentru scopuri complet diferite. Sistemele în care sunt utilizate sunt independente una de cealaltă. În consecință, prima cauză a acestei defecțiuni este depresurizarea oricăror elemente din unul dintre sisteme.
Motivul pentru obținerea uleiului în antigel poate fi:
- defectarea răcitorului de ulei;
- spargerea capului cilindrului;
- deteriorarea duzei sistemului de răcire;
- uzura garniturii schimbătorului de căldură;
- fisuri și deteriorări microscopice în rezervorul de expansiune al lichidului de răcire;
- funcționarea defectuoasă a pompei de apă.
Ce altceva poate cauza o defecțiune?
Este demn de remarcat faptul că factorii tehnici menționați mai sus, care pot duce la căderea uleiului în locul greșit. De fapt, atitudinea neglijentă a proprietarului față de mașină poate contribui la acest lucru. și anume utilizarea unor agenți frigorifici inadecvați.
Uneori există situații în care motoristul a văzut aproape nivelul minim al acestuia din urmă și a folosit primul antigel care a intrat. În două lichide diferite, pot fi utilizați aditivi diferiți, care nu sunt întotdeauna compatibili unul cu celălalt. În consecință, atunci când sunt încălzite, ele provoacă o reacție chimică, care duce la apariția uleiului în antigel.
Cum se determină prezența uleiului în antigel
Am determinat deja cum apare uleiul în lichidul de răcire, acum să ne dăm seama cum să determinăm cu precizie prezența acestei probleme.
1. Când scurgeți antigelul, observați mai întâi un lichid standard care nu provoacă suspiciune, dar în cele din urmă, sistemul afișează un lichid de culoare nedeterminată și are un miros neobișnuit pentru agentul frigorific. Același lucru se poate observa în rezervorul de expansiune al lichidului de răcire sau mai degrabă la gât și pe capac.
2. Lichidul nu se dizolvă în antigel, plutește pe suprafața lichidului.
3. Există încă o modalitate destul de riscantă de a determina prezența uleiului în rezervor. Luați o bucată de pânză și o înmuiați în substanță, apoi - puneți-o în foc. Dacă există un ulei de motor în antigel, acesta va slăbi și chiar se va prabi. Pânza, înmuiată în agent frigorific, nu arde, dar în ulei pur arde în câteva secunde.
4. Se pot produce apariția de funingine și diverse depozite.
5. Reducerea nivelului lichidului de răcire.
efecte
Prima lovitură preia filtrul de ulei. Dacă este timpul să detectați uleiul din antigel, puteți face pierderi mici. Dar, în timp ce eliminați problema, trebuie să fiți extrem de atent, deoarece dacă clătirea nu se face calitativ, înfundarea va continua cu o forță și mai mare.
Statisticile spun că mai mult de jumătate din toate defecțiunile motorului se întâmplă la fel ca urmare a introducerii uleiului în rezervorul de răcire. Ca urmare a amestecării diferitelor compoziții ale acestor fluide, se produce o reacție chimică puternică, provocând o erodare accelerată a multor detalii, ceea ce duce, la rândul său, la defalcări mai grave.
În funcție de gravitatea problemei, puteți remedia problema singură sau contactați magazinul de reparații auto. Uleiul din rezervorul de expansiune al lichidului de răcire este o vină destul de comună, însă eliminarea acestuia este un proces laborios. Răcitorul de ulei este în general complet deplasat. În cazuri extreme, acesta este înlocuit. Pentru muncă aveți nevoie de:
- 10-15 litri de apă distilată pură;
- o nouă garnitură pentru răcitorul de ulei, deoarece cea veche este deja deteriorată de un amestec de ulei și antigel;
- nou antigel;
- rezervor sau orice alt recipient, pentru a asambla vechiul agent frigorific.
Întregul sistem trebuie clătit bine cu detergenți specifici pentru a evita contaminarea suplimentară a rezervorului de lichid de răcire. Dacă cauza este o fisură în orice parte, ea trebuie înlocuită.
Dacă mașina dvs. nu are un răcitor de ulei, este posibil ca amestecul de ulei și antigel să apară în capul cilindrului. Capul cilindrului este cel mai important loc unde sunt localizate camerele de ardere, depinde de funcționarea completă a întregului sistem al mașinii. În acest caz, este mai bine să vă îndreptați către un magazin de autoturisme unde profesioniștii vor efectua toate lucrările calitativ.
Dacă este necesar, supapele sunt șterse, șuruburile și lichidul de răcire sunt schimbate. Se recomandă, dacă este posibil, schimbarea uleiului.
Dacă observați defecțiunea în timp și începeți să o rezolvați, puteți evita multe probleme. Aveți grijă și la primele semne sau încercați să vă ocupați de această problemă sau contactați profesioniștii și mașina vă va servi mult timp. În plus, este necesar să se efectueze în mod regulat controale tehnice, deoarece este mai ușor să se prevină problema decât să se rezolve ulterior.
Verificarea gabaritului temperaturii unui lichid de răcire