Spițele roții biciclete au mai multe sarcini:
- În al doilea rând, ele trebuie să asigure o bună rigiditate și o fiabilitate a roții;
- În al treilea rând, datorită elasticității lor, ele creează o amortizare suplimentară și distribuie uniform sarcina pe toată suprafața.
În mod obișnuit, spițele din roata bicicletelor montane sunt de 32 sau 36 de piese, numărul lor depinde de scopul roții și de tipul setului de spițe. Uneori există mai puține ace de tricotat. Hibridele și bicicletele de oraș au de obicei 36 de spite. Pe tandemuri, spițele pot fi până la 40 sau 48! Și pe bicicletele rutiere 32, 28, 24. Reducerea numărului de spite atinge o reducere generală a greutății bicicletei, inclusiv a masei rotative a roții, și acest lucru este foarte important pentru conducerea cu schimbări frecvente de viteză.
Designul spițelor de biciclete este o tijă subțire, îndoită și nitată la un capăt și filetat pe cealaltă. La jantă, acul este atașat cu o piuliță specială (mamelon). Spițele bicicletelor au un diametru diferit, care trebuie să alegeți în funcție de dimensiunea bucșei, diametrul jantei și tipul setului de spițe. Lamele standard au un diametru cuprins între 1,6 și 2,3 mm.
Prin metoda de fabricație, acestea sunt împărțite în role și trase. Valțurile cu role au aceeași grosime pe întreaga lungime. Grosimea acului de tricotat tras în mijloc este mai mică decât la margini, reducând astfel greutatea acestuia. Din diferite grosimi la margini și în mijlocul spiței, rezistența sa nu se deteriorează deoarece se produce o încărcătură mare la locul atașării spiței la jantă, și nu la mijloc. Dar spița trasată a mărit elasticitatea și elasticitatea datorită reducerii lățimii secțiunii transversale în mijloc. Ca o consecință, proprietățile de amortizare ale acestor spite sunt mai mari. Cu toate acestea, costul spitelor trase este mai mare decât cel al celor laminate. Există și spițe de bicicletă asemănătoare lamei. au o parte centrală forjată și o formă sub formă de lamă. Proprietățile mecanice și aerodinamica sunt semnificativ mai mari decât alte tipuri de spițe pentru biciclete.
Spițele bicicletelor sunt fabricate din oțel de înaltă calitate, aliaje de titan, oțel structural. De asemenea, spițele bicicletelor sunt fabricate din fibră de carbon, dar sunt foarte fragile și, prin urmare, periculoase.
Firul de pe spița bicicletei este tăiat sau laminat. În cea de-a doua metodă de fabricație, diametrul tijei de ac este puțin mai mic decât diametrul firului. Acele de tricotat sunt mai puternice decât cele filetate, dar acele de tricotat sunt mai scumpe, deoarece sunt mai greu de realizat.
Piulițele cu care roata bicicletei este atașată la marginea roții sunt numite sfârcuri. Ele au o formă de ciupercă și au o fantă pentru o șurubelniță pe o parte și o cheie pentru cheia de altă parte. Sunt fabricate din oțel, bronz și aluminiu. Cel mai ieftin și mai puțin calitativ mamelon din oțel. Serpile de bronz sunt așezate pe ace de tricotat de titan, firul pe ele este foarte neted, în afară de aceasta, bronzul nu este practic susceptibil la coroziune. Sârmele de aluminiu sunt destul de fiabile și au o greutate redusă. Cu toate acestea, atunci când este necesară utilizarea lor să ia în considerare faptul că, dacă le-a pus pe janta cu pistoane din aluminiu, la intersecția dintre pini și aluminiu pistoanele se pot produce sudura chimică.
Când instalați spițe pentru biciclete, trebuie să monitorizați tensiunea optimă, ca și în cazul unei tensiuni slabe, acul se poate rupe în zona capului. Acest lucru se datorează unei schimbări notabile a sarcinii pe măsură ce roata se rotește și se produce o defecțiune a oboselii pe materialul acului de tricotat al bicicletei. Dacă lungimea acului de tricotat nu este selectată corect, o rupere a porțiunii filetate sau a acului poate fi, de asemenea, scos din știft.