Igor Kazyrov, 35 de ani
Eu conduc la Cherry Amulet
Sankt-Petersburg, Rusia
2 ani în urmă, când am cumpărat Amulet, unul dintre primii pe care l-am înlocuit - a fost cablul de ambreiaj, el a publicat la stoarcere scârțâit, nu întotdeauna, dar enervant. Ei bine, de fapt, totul ... am uitat, doar apăsând treptat pedala de dat tot mai strâns și mai strâns, și am luat deja utilizate pentru a urma urmei, și cred că e necesar, dar eu vorbesc despre cablu, dar a dat m-am simțit un an în urmă, dar nu a fost scârțâit o lună în urmă a apărut și zgomotul de fond (krehtenie metalic), fără a scoate capacul de la punctul de control am fost diagnosticat deversat-cumparat Arbor, dar nu au ajuns în mâinile pentru a înlocui, și apoi sa strecurat în discuție, și dintr-o dată este de sârmă destrămată în interior? Pentru început, am întors doar carcasa 6 ore, și sa întâmplat o minune, pedala a început vyzhimatsya mai ușor, dar sunetul neplăcut rămâne. După ce a cumpărat, de asemenea, coarda (modul în care coarda este foarte sstranny, dar mai mult pe faptul că de mai jos), am ajuns să-l ia, și, în același timp, a decis să schimbe eliberarea ambreiajului cumpărat.
BTW, este foarte important INFA: Am folosit pentru a schimba capacul de eliberare a ambreiajului otkolupyval la un punct de control cu o șurubelniță, ceea ce a condus la o stare teribilă, plus din ea, fără ulei de etanșare scurgea. Am cumpărat un nou capac și înlocuit acum 3 luni, dar astăzi a fost un păcat Kolupaev ... a găsit o modalitate foarte bună de a elimina:
1. Scoateți cablul de la piciorușul ambreiajului
2. Scoateți capacul din plastic de la picior
3. Coborâți piciorul până la maxim în jos
4. Ce este baterea puternică pe picior
5. Voila - stâlpul de la punctul de control sare fără să aducă atingere sănătății sale.
Ei bine, du-te, eliberare a ambreiajului a fost complet intact, dar eu încă a fost înlocuit, apoi a urcat schimbarea coarda, cei care ma stiu ce hemoroizii mai întâi deconectați cablul de la pedala, și apoi pentru a lipi unul nou. Deoarece abilitatea am (el sa schimbat și de mate) au făcut față de minute 7, purtând-o în cabină, se târî sub capotă, și apoi am observat că coarda (mama lui ...) Ce altceva, funky si arata ca o contrafacere subsol chinezesc ( Dumnezeu interzice că va trece mult timp).
Numărul scrise pe el original A11-1602040AB
Aici este un regulator miracol de fixare
el, de asemenea, a fost mai lung, se sprijină pe un rezervor de lichid de răcire
Pe original există și o bucată lungă de metal, care poate fi răsucite pentru a regla imediat o piuliță deasupra cutiei de viteze, iar cealaltă de jos este răsucite (pentru a fi sincer, răsucirea inferioară este foarte incomodă). Dar nu au existat alte opțiuni rapide operaționale (cu excepția călătoriei spre magazin și instalarea celui vechi), așa că a pus-o.
Și am cumpărat, de asemenea, un nou set de suport la picior, iar apoi placa veche sa obosit deja de oboseală, iar cablul în ea doar mușcă. N-am facut poze, dar l-am cumparat imediat in magazinul pentru VW si am pus-o dupa un mic break-in.
Concluzie: rezultatul este foarte fericit, compara doar cu hidraulica KIA RIO si NISSAN ALMERA (lucrez la aceste masini), asa ca a devenit mult mai usoara decat era. Astfel, rezultatul este atins și sarcina este finalizată.
Principalul lucru pe care a luat mai mult timp și rupt dintr-o dată (pentru sine neplăcut, și chiar și atunci când a fost de gând să fie bolnav, eventual conectați pierde, pentru că eu sunt un capac de plastic nu este pus pe piciorul din spate, acesta este rolul de oprire efectuează un îngheț pe stradă, din plastic la rece și este pur și simplu imposibil să-l îmbraci.
Cablul 188, lagărul 168, montajul 180
Pret de emisiune: 536 ₽ Kilometraj: 176888 km