Scoarță - Krusenstern

Daniella Okudzhava

Istoria navei de navigație "Kruzenstern"

Au fost aproximativ 65 dintre ei. Famous nave care navighează comerciale ale companiei de transport maritim „Layesh“, denumire pe bună dreptate britanic „P Flying“ pentru o anumită viteză, manevrabilitate, și cu referire la prima literă din fiecare nume. Windjammer legendar, literalmente - „extruder vânt lui“ ei, datorită proprietarilor sale de proiectare și întreprinderi unice, pentru câteva decenii, împins înapoi în ziua când marea a ocupat tronul pentru toate navele, condus de un puternic dispozitive cu motor - „rezervoare de carbon și motorină,“ dacă va fi.

Tot ceea ce veți învăța despre „Kruzenshtern“ din diferite segmente ale istoriei sale, începând din momentul în care scoarța era încă o navă germană „Padova“ (așa cum este folosit pentru a fi numit „Kruzenshtern“) și navigat compania de transport maritim „Layesh“ poate părea un basm . La mijlocul secolului trecut, nimeni nu și-a putut imagina că scoarța va dura atât de mult și nu ca un muzeu plutitor. Astăzi, puteți găsi cu greu un om care ar risca chiar să facă un pariu mic pe cât de mult mai devotat „Kruzenshtern“. Mai degrabă, vi se va spune că este nemuritor, adăugând: "cu folosirea corectă". De fapt, etern barcă cu pânze de viață a dat oamenilor - cei cu precizie saporskoy-l conduce din apele minate în timpul al doilea război mondial, cei care minte nu se potrivesc, ca nava navighează cu patru catarge, ultimul de acest fel, poate servi ca o cazarmă sau chiar du-te pe răstigniți, cei care își dau încă viața serviciului mării și navighează, dând această valoare sacră.

Dar a existat un alt motiv pentru a construi o barcă cu o barcă atât de mare, care are o legătură indirectă cu comerțul. Copleșiți de înfrângerea din război, germanii au făcut tot ce le stă în putință pentru a contesta prioritatea britanică pe căile oceanice. Și au făcut-o cu ajutorul „Layesh“ si sa „P Flying“ sau „vindzhamerov“ ( „vânt extruder lui“) - cele mai avansate punct de vedere tehnic navele cu vele din secolul al 19-lea, dintre care ultima a devenit „Kruzenshtern“ (ex „Padova“) . Toți urmașii lui erau deja nave cu motor de navigație și au fost folosite numai pentru scopuri de instruire.

Întrebați de ce viitori marinari au nevoie de practică pe barca, care în lume sunt doar două - "Kruzenstern" și "Sedov"? Pentru același motiv metropolis rezident ar trebui să poată să taie lemnul sau în cazul în care rezident feminin, pentru a avea o idee despre cum clatite coapte. Desigur, comandantul sau, să zicem, un mecanic care ține viața în sala mașinilor de vrachiere moderne, nu este necesar să se controleze barca cu panze care trăiesc cu o roată de mână. Dar, conform acestei logici, el nu are nevoie de stele, pentru că toată lumea va număra dispozitive GPS pentru el și capacitatea de a lega noduri mari. Vreodată și va fi, probabil: gestionarea navelor în mările vor lua roboți, ei învață, de asemenea, să unită și noduri. Nimeni nu știe ce noua persoană va câștiga în această perioadă de dezvoltare a civilizației, dar este clar că el va pierde, și desigur, această pierdere va fi semnificativ.