În cele din urmă este timpul să înlocuiesc centura de sincronizare. O dată este necesar să spun că nu mă rad în mașini. Deci, ceva de genul: "Dă cheia, apasă pedala, strânge-te aici." Ce pot să spun despre sincronizarea autoreglementării. Dar, din moment ce am decis să fac totul în mașina mea, voi face totul și voi continua.
Deci, am cumpărat o centură Exista pentru 1809 R
La început, am ridicat mașina și am aruncat roata din dreapta. Apoi a înlăturat căptușeala de pe roată. Pe partea laterală a franei din partea laterală a motorului se afla pulverizarea, era un spray de ulei, așa cum cred eu, din garnitura de ulei a arborelui cotit. În același timp, paletul strălucește și în zona unei roți de cânepă
Apoi, trebuie să scoateți motorul de pe suport. Pentru a face acest lucru, mai întâi motorul a fost susținut de bare, a repetat cricurile, astfel încât motorul să nu stea în aer pentru un milimetru, pentru a nu trage șuruburile când le-aș desuruba.
Mai întâi, am deșurubat cele trei șuruburi care fixează suportul pe suport, apoi cele două șuruburi care fixează suportul pe corp. Apropo, în prealabil, pentru lipsa de experiență și doar pentru caz, a marcat toate șuruburile, poate fi văzut în fotografie, ca și în cazul loviturilor de mână am marcat locul lor pe suport.
Nu este de ajuns, dintr-o dată ei de o lungime diferită sau mai devreme au urcat deja și undeva au rupt sculptura, pe scurt ei au decis să-i pună în locul lor.
Apoi, am eliminat suportul în sine.
Există trei șuruburi pe macara, două pe partea de sus, una pe partea de jos. Și se pare că deșurubați numai șurubul din stânga sus, celelalte două se sprijină pe corp, cel puțin dacă nu schimbați poziția motorului.
Două șuruburi deasupra
Deșurubați apoi deșurubat și, împreună cu două șuruburi (una am luat) a început pentru a obține un braț, dar el este marginea una agățat ceva în centură, peste întinzătorul și nu se urcă, transformându-l înainte și înapoi pentru a vedea, ghici situația și a condus suport în sus. Deschis acest tip de vedere
Acum, pentru a scoate capacul inferior al curelei de distribuție, trebuie să scoateți scripetele arborelui cotit, pe scurt, centura de generator, doar pentru că, din nou, a notat poziția șuruburilor și a roții în sine. (Șuruburile, desigur, nu are sens să marchezi, dar iată ce scripeți cred că, cine știe cum se va roti scripetele într-o altă poziție, cât de puțin, poate că este în mod ideal centrat pe plantă și într-o altă poziție va fi puțin "bătut")
Deci, aici este un scripete de arbore cotit (apropo, am pus masina dupa ce am fixat arborele cu came la viteza setata).
Am scos capacul inferior al centurii, care este ținut pe trei șuruburi. Și totul, accesul la centură este primit.
De altfel, fulia arborelui cotit există unele slot pentru, etichetă, dar ceea ce nu se compara, am găsit, astfel încât banda a lovit murdărie în fața etichetei și de pe rola lovit împotriva bara spre centrul inferior șurub gaura capacului curelei de jos.
Senzorul de forță al vechiului dispozitiv de tensionare a arătat un nivel inferior celui normal
Cu toate acestea, partea dreaptă a centurii (între arborele cu came și arborele cotit) a fost întinsă astfel încât centura să poată fi răsucite cu nu mai mult de 90 de grade. Tatăl a spus că este acceptabil.
Ok, desfaceți piulița de blocare și strângeți (ușor, cu degetul) placa cu gaura de sub hexagon din dispozitivul de tensionare, până când centura este cât mai liberă posibil. Mi-am scos centura. Decuplați complet și scoateți dispozitivul de tensionare.
În principiu, centura pare mai mult sau mai puțin viu
Dacă îl îndoiți puternic, puteți vedea anotimpurile
El nu a schimbat știftul sub dispozitivul de întindere, acesta stă bine, nu văd punctul de suferință.
Apropo, cum să fixez arborele cotit pe care îl descriu la sfârșitul înregistrării Înlocuirea etanșării uleiului arborelui cotit
A început să lanseze o nouă centură în conformitate cu săgețile de pe centură indicând direcția de mișcare (în sensul acelor de ceasornic). Înclinat în partea dreaptă (între arborele cu came și arborele cotit), întinderea sa dovedit a fi foarte slabă, dinții curelei au căzut pe dinții arborelui cu came. Mai jos puteți pune centura, dar tensiunea este slabă, mai mare - centura nu ajunge. Am decis să numărăm numărul de dinți pe centurile vechi și noi - 104, în mod egal. A adus cureaua unii pe alții, cel vechi de 1-2 mm. mai lungi (întinși în timp), dar distanța dintre dinți și dimensiunile lor este aceeași. Din nou, a încercat să aterizeze o centură, din nou o interferență slabă. Și a venit la mine cu un nebun în capul ideii de a strânge ușor centura pentru a pune cureaua strânsă, a început să tragă centura în sus și a întors arborele cotit. Puneți bine etichetele (apropo, dacă vreți să vă schimbați, atunci nu aveți etichete, în cele din urmă le voi explica), ați întors arborele cotit la locul său. Frica a rămas - a coborât arborele cotit. M-am hotărât să verific cât de mult trebuie să fiu confundat în poziția arborelui cotit pentru a pierde cel puțin dintele centurii. A întors arborele cotit pentru a planta mai mult centura pe dinte, apoi a întors arborele cotit înapoi pentru a planta centura pe vârf. Marcajul fugar în ambele cazuri a fost de un centimetru cu 2-3. Deci, dacă nu îmi potrivesc tag-urile tyutelka-in-tyutelku, o să fac o greșeală de 1-1,5 mm. atunci nu se va întâmpla nimic groaznic, nu mă înșel pentru un dinte.
Deci, am pus pe partea dreaptă a centurii ca el ar putea, pune un nou întinzător (întinzătorului setat pentru a seta senzorul de la forța maximă pentru acest scop, într-o gaură specială de tensionare și introdus tija în ea pentru fixarea) a început în partea stângă a curelei pompei și întinzătorul. Tras blocarea codului PIN eforturile pointerul deja torksovskim mici de cheie (trebuie să hex), cu un efort, ajustat placa de tensionare mobilă (ca și cu o gaură în Hexagon), ajustate astfel încât indicatorul indică tensiunea maximă posibilă. Strângeți piulița de pe știftul de tensionare. Sa dovedit că indicatorul arată undeva cu aproximativ 1/4 mai mult decât câștigul normal. Cu toate acestea, la atingere, întinderea din toate părțile era normală.
Acum, după cum se menționează în carte, am cotite Motorul 10 (cursul cheie și a pinionului arborelui cu came am luat, oprit rata) și verificați dacă gaura din arborele cu came sunt la fel - la fel ca și în cazul în care marca în kolnevale la fel - la fel. Motorul nu sa oprit, așa că supapa nu sa odihnit. Am colectat totul în ordine inversă.
Se întunecă.
Ei bine, a fost mult mai ușor decât am crezut. Rămâne să pornim motorul ...
Bolnav, bineinteles, dar cheia de contact sa intors. Bryn ... toate regulile, motorul nu a explodat, ceea ce înseamnă că am făcut totul bine. Chiar mi se pare că motorul a început să funcționeze "mai curat" și "mai egal", dar este probabil din emoție.
Total pentru toate despre tot ce a luat aproximativ 4 ore de calm nu pripite de lucru,, atent, având în vedere că am fost prima dată în viața mea am schimba cureaua de distribuție, în general, și în special C3. Nici măcar nu am văzut-o făcută. sigiliu de ulei de arbore cotit și într-adevăr oferă o scurgere de ulei, bine, bine, nu kretichno cum să reușească să cumpere oriunde sigiliul necesar (da, Exista A, acest lucru nu este pentru tine) a urcat din nou și schimbare. A doua oară când cred că centura poate fi schimbată într-o oră. Pentru a fi sincer, centura este mai interesant, mai ușor și mai plăcut decât să se schimbe anterei pe drive-urile. Dar, de fapt, pentru această procedură (înlocuirea calendarului) de la 1500 la 3000 de ruble. Da, bine, o sută sunt bani buni. Cu toate acestea, ceea ce trebuie să fie surprins dacă o procedură de schimbare a uleiului de 15 minute are 700 de ruble.
P.S. În ceea ce privește marcajul scripeții arborelui cotit, am citit doar în cartea (secțiunea anterioară) că este fixată de o tijă de 6 mm. Din cartea:
„Cranking motorul în direcția normală (în sens orar atunci când este privit din motorul la momentul) a scripetelui bolt atinge combinație a orificiului de inserție în arborele cu came cogwheel o întoarcere foraj în peretele capului al cilindrului, - combinația are loc în găurile poziția 2 roți oră când privim motorul de la sincronizarea unității.
Introduceți axul sau tija cu un diametru de 6 mm și o lungime de cel puțin 90 mm în gaura prin în unitatea de flanșă din stânga față și să aibă contact cu ea (tijă) în orificiul de inserție în peretele posterior al volantului, - eventual, poziția arborelui cotit va ciupi, realizând aliniere finală găuri "
Voi verifica acest lucru mai târziu, când voi fi gata să schimbe sigiliul de ulei.
Pret de emisiune: 1 809 ₽ Kilometraj: 102950 km