„Am decis să picteze grila crom surround, în negru. Înainte de vopsire, este necesar pentru a elimina un strat de crom, am făcut cuțitul obișnuit de birou. În locuri îndepărtate pentru a scăpa de crom nu am reușit, astfel că atunci a trebuit să greu pentru a șterge locurile de solvent, granulatie apoi șlefuit hârtie cu brad și numai apoi a început să pată.
În acest moment m-am rătăcit să schimbe becul și am hotărât să pictez planul interior al farului. A demonstrat farul, a curățat bine planul interior și apoi a aplicat vopseaua pe cutie. Adevărat la această zi trebuie să merg nicăieri că era imposibil, pentru că am fost de așteptare pentru uscarea și să opereze mașină fără lumini, nu am făcut-o. Dacă mașina era albă, farurile negre ar arăta și mai impresionante, dar nu e și rău. Cu toate acestea, stânga motivul pentru care am pictat far prost, au existat numeroase pete, iar sticla este apoi lipit de rău, este în mod constant de dezaburire.
A trebuit să-l scoatem din nou, să îndepărtăm cu grijă geamul, să curățăm planul, să aplicăm un alt strat de vopsea și apoi să începem să lipim paharul. De fapt, multe șoferii care au un motiv sau altul pentru a elimina farurile din sticlă, suferă de date voprosom- ca sticla pasta de spate. Se pare că nu este nimic complicat, ai pus pe sigiliu, ai apăsat paharul și asta-i tot. Dar asta este doar o dificultate foarte dificil de realizat. Poate că la început este, dar apoi farul începe să curgă.
I-am cumpărat un material de etanșare din sticlă specială în magazinul auto mi-a spus că, dacă faci totul așa cum scrie în instrucțiunile, lampa nu va ceață peste. Adeziv fără aventură și nu a reușit, sticla a alunecat din mâini și sa rupt. M-am întors la magazin, am cumpărat un pahar, am scos saltea și am început să lucrez. Sticla într-adevăr lipită bine, am instalat lumina reflectoarelor în loc, am călătorit timp de câteva luni, dar nu există nici o urmă de ceață. Și bine vopseaua se află atât pe far, cât și pe grilă.
