Cea de-a doua baterie din sunetul auto provoacă întotdeauna respect și multe întrebări de la iubitorii caraudio. Cel mai important dintre ele: "De ce aveți nevoie de o baterie suplimentară?" și "ce baterie trebuie să alegi?". Pentru a înțelege acest lucru, ce probleme sunt rezolvate de baterii pentru sunetul auto.
Fig. 1. Baterie pentru car audio.
Ce probleme rezolvă bateria suplimentară în autosound?
Numărul problemelor 1. trageri de tensiune.
Cât de des au văzut iubitorii de muzică frustrat care au devastat întreaga pungă prin stabilirea unor echipamente de înaltă calitate în anticiparea sunetului de neegalat, dar pentru a atinge sunetul de asomare și ar putea să nu, cât de mult nu este afectat setările sistemului. Vinați pentru toate problemele ascunse, care includ retrageri de tensiune. care rezultă din utilizarea de cabluri necorespunzătoare sau care nu corespund standardelor de putere, distribuitori de putere, prize de siguranțe, și o sursă de alimentare - baterie reîncărcabilă.
Reamintim că toate amplificatoarele de sunet auto funcționează eficient numai cu o tensiune stabilă a rețelei de la bord 12.8-14V. Această cifră excelentă se poate "îndoaie" cu ușurință în timpul perioadelor de încărcare de vârf (semnal bandă largă puternică, bas sau tobe) datorită conductivității necorespunzătoare a sistemului de alimentare. Mulți oameni, care măsoară tensiunea cu ajutorul unui voltmetru asistent, sunt siguri că cauza distorsiunilor ar trebui căutată în altă parte. Și, trebuie să spun, căutăm. Ei privesc cu pasiune, nu economisind bani și energie, dar nu există nici un rezultat.
Căutarea soluției de probleme nu este necesară acolo unde, ușor și acolo unde a dispărut.
Insidiositatea acestei probleme constă în dificultatea de ao găsi. Progresele pot dura doar o secundă secundară, deci un voltmetru convențional nu le poate detecta. Totuși, acest lucru este mai mult decât suficient pentru a suna "lubrifia", "zamilit", "supărat" etc. În astfel de momente, puterea amplificatoarelor scade brusc și crește distorsiunea, ceea ce duce la o scădere semnificativă a calității sunetului sistemului audio. Cum poate fi scăderea tensiunii în timpul perioadei de vârf de putere afișată pe grafic:
Graficul grafic al căderii de tensiune când semnalul audio este amplificat.
Fig. 2. Graficul grafic al căderii de tensiune atunci când semnalul audio este amplificat.
Există două motive pentru apariția unor segmente de tensiune, a căror defecțiune este o baterie obișnuită. În primul rând, rezistența internă ridicată a bateriei standard ESR, care caracterizează rata de ieșire a energiei, nu permite "alimentarea" instantanee a sistemului cu un "lot" de electricitate suficient în momentul în care amplificatorul utilizează semnale audio puternice. În al doilea rând, de la distanță. Cu cât acumulatorul este mai departe de amplificatorul audio, cu atât mai mare este căderea de tensiune pe cablurile de alimentare.
Defecțiunea se datorează rezistenței interne ridicate a acumulatorului ESR și distanței considerabile față de amplificator.
Problemă numărul 2. O sursă de alimentare la o rețea standard de bord și un sistem audio.
Imaginați-vă în următoarea situație ciudat - după demonstrație feeric sistemului audio, atunci când toți ochii sunt invidios pe masina ta, nu puteți porni motorul și cu un fluier de a părăsi locul de glorie. Admirație a trecătorilor și a automobiliștilor invidie schimbat rapid la ridicol și de milă în ochii lor te, de exemplu, tangaj, care nu poate fi stoarsă de la podea și unu de ori. Și vina este o baterie descărcată.
Baterie descărcată. Legea răutății sau modelului?
Fig. 3. O baterie descărcată poate eșua în orice moment.
Bateria obișnuită cu plumb-acid obișnuită este proiectată pentru a furniza energie electrică numai sistemelor standard de la bord și funcționării starterului. Toată lumea știe că pentru a restabili complet încărcarea bateriei, este nevoie de ceva timp pentru a călători cu mașina, ca atunci când la ralanti generatorul nu produce suficientă tensiune pentru încărcare. Și fără nici un sunet auto, există multe mașini cu baterii "cronice" care nu sunt reîncărcate. Oricine conduce o plimbare, dintr-un motiv sau altul, știe acest lucru prima dată, cumpărând o baterie nouă în fiecare an. În regimul de încărcare constantă, capacitatea bateriei scade în mod inevitabil, deoarece există procese ireversibile de "uscare" a plăcilor de plumb. În cele din urmă, capacitatea este redusă la un nivel insuficient pentru pornirea motorului și trebuie să cumpărați o nouă sursă de energie. Acest dezavantaj este inerent tuturor bateriilor auto tradiționale cu electroliți lichizi.
Diagnosticul este încărcarea cronică. Exodul este moartea bateriei.
Și acum adăugăm la mașină un sistem cu amplificator de sunet, acustică puternică și un subwoofer. Încărcarea unei baterii obișnuite va crește, aproape uneori. Și fără ca acest echilibru ușor degradat al descărcării / încărcării bateriei să fie garantat să treacă la încărcarea "cronică". Măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru atunci când motorul este oprit și determinați nivelul de încărcare din tabelul de mai jos
Verificarea încărcării bateriei
Fig. 4. Tabel pentru verificarea încărcării bateriei.
Dacă nivelul de încărcare este mai mic de 75%, atunci bateria nu este încărcată și este firesc ca după o lungă ascultare a muzicii la volum mare să nu reușească. Nu există cazuri rare când, după o bună "disco", chiar și cu motorul în funcțiune, motoristul blocând motorul și nu poate porni.
Generatorul, care funcționează la turația de mers în gol a motorului, nu garantează nicio completare a încărcăturii.
În beneficiul producătorilor de acumulatori cu plumb acide cu electroliți lichizi, o baterie care sa acumulat la zero își pierde brusc capacitatea. În plus, câteva descărcări adânci (2, 3 sau 5, cât de norocoase) sunt suficiente pentru a face bateria inutilizabilă pentru funcționare ulterioară.
Două sau trei descărcări adânci și o baterie normală pot fi aruncate în dump.
Fig. 5. Baterii necorespunzătoare.
"Ei bine," spuneți, "în timp ce se așază, voi cumpăra unul nou." „De ce? Mașina începe, totul funcționează. " "Trebuie să rezolvăm problemele pe măsură ce vin" și totul în acest spirit. Da, dar! Motorul va porni și la nivelul de încărcare de 10%, luminile, periile și aerul condiționat vor face față sarcinilor și la 11V. Și sunetul. Și nu va fi. Amintiți-vă că cu cât gradul de tensiune al rețelei de la bord este mai apropiat de 14V, cu atât este mai eficient ca amplificatoarele să-și facă munca, cu atât sunetul este mai clar, mai clar și mai puternic. Și dacă semnul scade sub 12V, amplificatoarele sunt pur și simplu "strangulate" de o lipsă de putere și nu există nici o întrebare despre ce fel de unitate și emoție există.
Motorul va porni și la 10% nivelul unei încărcări a acumulatorului. Periile și luminile se vor descurca cu munca lor la 11 V, dar nu există amplificator de sunet!
