Accidentul este, din păcate, o parte integrantă a traficului. Și cel mai adesea asemenea incidente apar în orașe, din cauza intensității fluxului de trafic. În același timp, există secțiuni ale drumului care sunt considerate deosebit de periculoase, cum ar fi stațiile de transport public.
Deoarece accidentele rutiere în zona de opriri apar mai ales cu participarea pietonilor, este mai întâi necesar să se ia în considerare caracteristicile comportamentale, care joacă un rol important în crearea unei situații de urgență.
Reacția la pericol și la un sentiment de frică sunt lucruri absolut diferite, uneori sunt confuze, spunând că frica este economie. De fapt, frica ucide, paralizând gândurile și acțiunile, doar duce la un sfârșit de capăt. Dar reacția corectă într-o situație periculoasă este salvarea și ieșirea dintr-o situație de urgență posibilă. Analizând numeroase accidente, am comparat comportamentul bărbaților și femeilor în situații similare și ar trebui remarcat faptul că acțiunile au fost complet diferite.
De exemplu, dacă un om a fost în mijlocul drumului între mașini în mișcare sau brusc lăsate în drum (în cazul opririi), ca regulă, costurile și nu încearcă să termine de conversie, transport și care să permită conducătorilor auto să completeze în condiții de siguranță manevra. O femeie într-o astfel de situație poate face o agitație pe drum, deplasându-nerabdare înainte și înapoi, acest comportament este complet confundă drivere, ceea ce duce la un accident. Dacă luăm exemplul de copii, atunci băieții au tendința de a alerga pe drumul ce urmează. O fată în această situație se întoarce adesea, iar compania cu băiatul îl susține încă și încearcă să alerge pe drum.
Cunoscând astfel de caracteristici ale comportamentului pietonilor, va ajuta șoferul să treacă în siguranță pașii publici.
Tipuri de accidente în zona opririlor
Un caz comun al unui accident este atunci când transportul care conduce autobuzul, fără a observa viteza și distanța, se blochează. Pentru astfel de absurdități frecvența este destul de mare - 5-15 situații din o sută. Aceasta ar trebui să includă și cazul când autobuzele părăsesc opririle și sunt reconstruite în rândul din stânga. Autoturismele care călătoresc pe rândul din stânga nu lipsesc de transportul public, ca urmare, există o coliziune. Defecțiunea este fie o lipsă de respect față de drum, fie o încălcare a limitei de viteză, uneori calculul incorect al frânelor.
Într-o situație în care șoferul vede un pieton care apare brusc, încearcă să manevreze fără o coliziune cu un bărbat și, prin urmare, se prăbușește în traficul care se apropie. Singurul ajutor într-o astfel de situație poate fi un drum larg pentru posibilitatea de manevră. Pe pante, astfel de ocoluri și abateri se termină într-un șanț într-un șanț sau într-un congres la marginea drumului, în 3-10 cazuri dintr-o sută, și aceasta la cea mai bună coincidență.
Însă, principalul tip de accident de circulație în zona stațiilor de autobuz este lovirea unui pieton. Această problemă este cea mai urgentă în oraș, unde opririle sunt situate aproape una de cealaltă, de exemplu 500-800 m, mai puțin frecvent la opririle suburbane. Acum, având în vedere că există zeci și sute de astfel de opriri în jurul orașului, este posibil să ne imaginăm de câte ori un șofer de mașină se confruntă cu un pericol. Adăugați complicații în astfel de zone și acele mașini care parchează aproape de opriri, limitând o porțiune deja complexă de drumuri.
Principalele motive pentru astfel de raiduri sunt:
- pietonii traversează drumul în fața transportului sau în spatele acestuia (în cazul unui tramvai), fără a vedea situația completă pe șosea;
- trecerea drumului, de exemplu, între autobuze, atunci când, fără a vedea un vehicul în mișcare, un pieton intră brusc pe carosabil.
Oricum, din cauza unor astfel de situații, există 30-60 de situații de urgență din 100. De regulă, opririle sunt chiar pe banda fără sosire, trecerea pietonilor este departe, iar pietonii, părăsind transportul, încearcă să curgă peste drum. Este greșit să dai vina pe imperfecțiunea drumurilor, dar oprirea echipată cu un echipament de securitate adecvat (bariere și rețele) ar reduce semnificativ numărul de situații de urgență.
În astfel de accidente, este practic imposibil să se facă fără leziuni grave, iar jumătate din cazurile severe conduc în general la decese.
Dacă să rezumăm cauzele unor astfel de accidente, aceasta se reduce la o revizuire limitată și manevre în locurile de transport public se oprește. Puteți să-i sfătuim pe șoferi să conducă mai încet, dar atunci va exista o altă problemă - blocajele de trafic și cum să înțelegeți unde trebuie să încetiniți dacă opriți oprirea după 800 m.
Cel mai important este să nu vă panicați, să vă mențineți calmul și să priviți situația, să urmăriți mișcarea celor care sunt blocați pe carosabil. Este necesar să încetiniți viteza la un nivel minim, astfel încât să puteți frâna în mod dramatic și să nu provocați vătămări grave. Aici trebuie să țineți cont de faptul că pietonii în astfel de situații au o proprietate în ultimul moment, este neclar de ce, grăbiți mașina.
Șoferul trebuie să respecte nu numai fluxul de mișcare în care este, ci și să observe trotuarele cu un ochi lateral, pentru a preveni aceste situații. La examenele medicale există o verificare specială a viziunii periferice (laterale).
Există o singură cale de ieșire: cea mai mare grijă pe șosea, este necesar să se încetinească opririle de trecere a transportului public, să păstreze o distanță cu mașinile de conducere înainte. Este destul de inutil să te uiți lateral pe ambele părți.