În loc de epigraf:
Pe drum se grăbește "Zaporozhets"
Depășește toate.
La toate strigătele surprinse: "Zaporozhets" știu.
Toți conducătorii auto merg mai departe, arată -
Că "Zaporozhets" se află în șanț,
Alături de el este un proprietar plin de durere.
Ei întreabă: de ce te-ai lăudat?
El a răspuns: Da, nu m-am laudat, am vrut să întreb,
"Zaporozhets" știi cum să te oprești?
Dar nu a avut timp (((
În familia noastră, când eram copil (și deja un adolescent deja și un student ulterior) nu era nici o mașină. Acesta a fost în acei ani, când prezența unui vehicul în familie a fost un semn sigur, în primul rând, demnitatea oficială (nu toate într-un rând într-o coadă pentru masina este parcat), iar pe de altă parte - prosperitatea (nu toată lumea ar putea pune în coada de așteptare, atunci ați fi putut cumpăra această mașină). Prin urmare, ei au spus respectuos: "Au o mașină". Și numai atunci (și nu întotdeauna) clarificat - "Moskvich", de exemplu. Dacă "Lada" (după ce au apărut) - aceasta este și mai prestigioasă. „Volga“ în posesia personală (conceptul de proprietate privată, văzută doar aplicat la capitalism) a fost, în general, un semn al ființelor cerești (bine, sau escroci, ca în „Feriți-vă de masina“)))). Un „Zaporojeț“ - ZAZ, în diferitele ei infatisari - Cocoașă, urechi, Săpun, Zhorzhik etc. - a fost cu adevărat o mașină a oamenilor. Deși l-au tratat cu indulgență (sau chiar dispreț), dar multe, multe familii sovietice aceasta masina se va simți frumusețea libertății de mișcare, și mulți automobiliști au dat abilități de conducere inițiale, întreținere și reparații. Și eu inclusiv. )))
Dar m-am așezat la Zaporozhets deja la maturitate, la 25 de ani (a fost 1989). Și Zaporozhets a aparținut mătușii mele, așa de vorbăreț, un veteran cu handicap al Marelui Război Patriotic. (Www.drive2.ru/l/8523867/?...KkNuQjugcBfpE5TXSlv9lOs9Y)
Dacă oricare dintre tineri nu știu - în anii care au trecut astăzi numit totalitar și stagnante, statul sovietic este Let gratuit dezactivat al doilea război mondial, „Cazacii“ modificări speciale pentru scaune cu rotile - cu control manual (și modificări ale acestora nu a fost una, ci mai multe, și au fost printre ei relație tehnică foarte avansată - de exemplu, ZAZ-968R avea ambreiaj electromagnetic automat și ZAZ-968MR - cuplarea cu ajutorul unui acționare electrică). Și știi (sau chiar tu, poate, folosiți) astfel de butoane care sunt atașate la volan pentru a conduce cu o mână? Credeți că acesta este ultimul gadget de modă din ultimii ani? Și scaunul cu rotile ZAZah doar astfel de mânere și instalate (care este interesat - se pot uita denisovets.ru/zaz/zazprototips/ZAZ968MR_1.jpg sau zaz-pro.narod.ru/arhiv/knigi/zaz_inv_30.pdf) Notă, de altfel, atenția: nu este doar un stilou, ca actuala chineză "nishtyaki", este, de asemenea, multifuncțională.
Deci, femeia noastră Valya tocmai a primit de la stat în uz o astfel de mașină, modificări MB.
Aici este, bunică Valya și Zaporozhets ei
Nu numai că astfel de mașini au fost oferite gratuit - și ele s-au schimbat, de asemenea, în mod gratuit, după 7 ani (da, în acele timpuri cele mai stagnante și totalitare). În primul rând babvalin „Zaporojeț“ a fost albastru, cu urechi și un altul cu un motor de 30 de cai putere, dar al doilea și al treilea - frați gemeni - alb MB „sorokovke“.
Femeia Valya sa așezat în spatele roții de câteva ori în viață (regula a fost apoi: pentru a obține această mașină, persoana cu dizabilități trebuia să aibă drepturi), dar mai târziu mașina nu a condus. Bunicul meu a făcut-o mai întâi, apoi unchiul meu, și apoi eu sunt.
poveste separată (bine, sau chiar povestiri ale ciclului) se poate scrie despre cum să profite de această mașină ( „mașină!“ - altfel nu va spune) generația noastră senior - bine, că este exact foarte Baba Valia și bunicul. Sa considerat, de exemplu, că era normal să mergi la un spital, la o farmacie sau la un magazin. Dar, în teatru, de exemplu, (așa cum a fost Baba Valia este originar din Sankt-Petersburg, un inveterat un teatru) - nu este imposibil. Statul nu a dat masina pentru divertisment, ci pentru a face viata mai usoara! Și au mers la teatru în transportul public sau au mers.
La insistența femeii Vali și a bunicului său (care a devenit deja greu de condus din cauza vârstei și a handicapului), am dreptul și m-am alăturat taberei de automobiliști. (Și, ca de obicei - aici scriu DOAR despre experiența mea și despre impresiile mele.)
„Zaporojeț“ a fost refăcută în controlul normal (este mentionata asta aici ... 7618596page Www.drive2.ru/l/8355567/ :? = 0 # a147618596) -cu modificare modificare MB complexitate nu este, totul a fost un obișnuit ... înainte de a-mi )))) Întotdeauna am vrut să fac un fel de improvizație - totuși, în acel moment era imposibil să merg. Totul a fost într-un deficit teribil, nu pribabahov prefabricat pentru „Tuning“ nu există, așa că pentru moment de acoperire încă limitată pe volan, huse scaune, și, desigur, un buton cu un trandafir pe maneta de viteze))) Mai târziu, am apărut redundante „picioare“ de pe raftul din spatele ferestrei din spate, de tip „antiosleplyayuschy“ lanterna albastru pe parbriz, fereastra din spate încolăcit incalzitor electric pe fraieri ...
Dar căldura eforturilor mele de tuning a venit puțin mai târziu, iar noi suntem - cu un mate-mate al tuturor meseriilor - în roaming))))
1. La recomandarea unei reviste (în multe a fost apoi poziția, cum ar fi „Sfaturi cu experiență“) a stabilit distanțele de supapă (cred că sunt 0,08 și 0,2, nu-mi amintesc exact) a fost schimbat la 0.15 într-un cerc, și realimentarea masinii a devenit un amestec de cel de-al 80-lea (si care a fost calculat) si al 93-lea - tras mai bine, incalzit mai putin. (În orice caz mi se părea că atunci))))
2. Carburatorul a fost instalat distanțier PCB gros, care a fost duzele vvornut (nu amintesc orificiu, am experimentat foarte mult), iar tubul de cupru de la cutii de 5 litri umplut cu apă ...) a venit la el))) Din nou , într-o revistă a fost scris că, presupunând că adăugarea de praf de apă la amestecul de combustibil promovează o ardere mai bună, o putere mai mare etc. Trebuie să spun, obosit de noi pentru a experimenta în cele din urmă - apa din amestecul a fost prea mult, iar motorul a fost strănut și trage de timp, prea puțin și a aspirat aer, și din nou gloh - tocmai ne-a aruncat distanțierul și canistra)))
3. Pe bara spate a fost instalat un far de tractor, care a fost pornit: a) paralel cu lămpile inverse și b) butonul instalat pe maneta schimbătorului de viteze - chiar sub degetul arătător. Acest buton nu a fost fixat, ar putea fi clipit de către acest far de lumină nerușinat în spatele în lumina "departe". Foarte bine ajutat))))
4. În dreptul acestui buton de pe maneta cutiei de viteze a fost instalat încă unul care a umflat motorul. Acest lucru a fost făcut pentru a maximiza utilizarea reducerii pe dealurile noastre. Opriți cheia de contact este periculos - puteți bloca volanul și acest buton - foarte bine! Din moment ce ZAZ nu are un sistem de frânare, nu a afectat eficiența de frânare. Și dacă brusc ar fi necesar să frânați motorul - așa că porniți treapta de viteză în mișcare, motorul va porni, dar va încetini considerabil. Cu toate acestea, nu era necesar, niciodată nu-mi amintesc.
5. Baranki în cele din urmă înlocuiește cu „normal“, cu butuc încastrat, și setați pedunculul (și într-un scaun cu rotile pornit comutator basculant de pe panoul frontal până când se transformă, în cazul în care o scrumieră din versiunea standard)
6-7, etc. Au existat tot felul nu a lipi în chestii masina mea, dar a realizat pe „cazacii“ Volodya, acelasi prieten meșteri: un răcitor de ulei suplimentar pe fața de mai jos bara de protecție (și, în consecință - o pompă suplimentară de ulei), apă „soba“ pentru a înlocui personalul - toate de asemenea, știu că ea e ZAZov foarte capricios și necesită o atenție constantă (deși, atunci când ea e în regulă - se încălzește la fel ca și în Africa, doar consumul de benzină, în acest caz, mai mult decât „Volga“). Nu-mi amintesc chiar acum.
Dar ceea ce nu am mai făcut - este că atât de pasionat de a face mai multe ZAZovody - personalul curat acoperă sistemul de răcire a aerului (și unele mai multe orașe foarte avansate pe capotă, în locul fantelor de admisie a aerului, tot felul de „hote“ - până la clădirile semicirculară bănci de pâine din acele vremuri, da-da!). Ei au spus - spun ei, aceste capace doar interfera, fara ele este mai bine, etc. Am procedat din 2 motive: a) la plantă, nu proști, acest design a apărut. Și dacă pe modelele anterioare ale acestor carcase nu au fost, și acum au apărut - înseamnă, deci este mai bine. Și b) am cu tatăl meu a avut o experiență de operare un motor scuter „turistic“ - dar el are, de asemenea, un motor răcit cu aer, închis capota si carcasa pentru dirijarea fluxului de aer. Și încearcă să înlăture carcasa, astfel încât sub capota "vântului liber se plimba" a dus la supraîncălzirea motorului.
Prima sa iarnă masina am experimentat, navedyvayas pe săptămână la garaj în cazul în care mașina așa cum a fost pus în momentul de instruire a fost de a „de iarnă de depozitare garaj“ - livrat pe churbachki pentru a descărca suspensia, cu uleiul este introdus în cilindrii cu îndepărtat baterie.
Dar, în a doua iarna am gasit un milion de motive pentru a merge (rezistența la babValino a fost depășită), și de atunci am calatoresc tot timpul anului - de fapt, totul este acum atât de du-te, spre deosebire de acele vremuri. Și ceea ce este interesant: la urma urmei, am avut atunci nici o idee despre jeep-ul (GAZ, UAZ și „Câmp“, astfel încât nimeni nu a numit, și ei nu au fost disponibile pentru majoritatea populației). Anvelopele de iarnă - numai în timp ce modelul numit „bulgăre de zăpadă“ - a fost, de asemenea, un fel de lucru semi-mitic (toți au auzit, dar niciodată văzut))). Și după toate au mers! Pe cauciucul obișnuit I-151, pe zăpadă și gheață, pe oraș și pe șine.
În al doilea an, am făcut primul vieții sale de departe (la acel moment) autotravel - 600 km de Ust-Kamenogorsk, în cazul în care am trăit după absolvire, în Pavlodar, în cazul în care mama mea și acum trăiește. Am fost în această călătorie timp de două săptămâni! Am călătorit doi adulți - Sunt în continuare același prieten Volodea - și trei copii, cel mai mic dintre care - fiul (el a fost doar pe fotografia de copertă în acest Zyuzike) - a fost de 2 ani. De aceea, am luat un cort, saci / saltele, kerosen aragaz și oală, un topor și un fierăstrău de dormit - bine, natura mea turistică (și tabără experiență de acel moment deja am avut o foarte solidă) sa arătat în întregime))))
O listă separată la noi au fost piese de schimb și materiale de reparații. Cu mine însumi a fost tot ce vă puteți imagina - sufletul meșterului Volodya a izbucnit în aer liber. curea alternator, ulei, lichid Brk, bobină, capac tramblera, condensator, paronita și carton pentru garnituri, sârmă Hanks, chiar tisochki mici, și chiar diavolul știe ce ...
Există o caracteristică în Zyuzik: în această mașină mică există de fapt o mulțime de spațiu. Nu glumesc, e adevărat. De exemplu, spațiul de la picioarele șoferului și pasagerului din față este mult mai mult decât în „Zhiguli“ și „Moskvici“. Poate mai mult decât în „Volga“, chiar (am avut o perioadă mai târziu, când m-am dus în paralel cu Zyuzike și „Volga“, prin transplantarea de la o mașină la alta în fiecare săptămână). Și un loc pentru toate lucrurile mici prea scurt, în cazul în care totul este ambalat cu mintea (așa cum am fost învățat backpacking, astfel încât nicăieri golurile nu a fost chiar marimea unei nuci))))) De exemplu, o mulțime de spațiu pentru piese de schimb și materiale de reparații între pereții laterali din spate ( bine, cum ar fi cardurile ușilor, numai ușile nu sunt acolo) și caroseria. O mulțime de spațiu sub scaunul din spate. (Și mai târziu, se întâmplă de pescuit, am eliminat scaunul în sine, punând în locul lui un cort și saci de dormit). O mulțime de lucruri mici (mai ales în timpul verii), puteți împinge în portbagajul unei partiții decorative care se închide cuptorul și rezervoarele de frâne și ambreiaj. În general, un elefant poate fi găzduit de părți))))
Am început prima călătorie, bineînțeles, cu prudență. Călătoria ne-a luat aproape 12 ore. Fără incidente nu a făcut: aproape la intrarea în Pavlodar aluneca brusc aderenta. De ce? Ne-am oprit, arătăm. Cu masina - picurare, picurare ... Din priza de motor și cutia de viteze ... Oh, e-mai, umplutura cutie picurare ... Ei bine, unde să meargă, nevoie pentru a obține într-un fel acolo, și numai mâine vor înțelege ... Într-un fel am ajuns, iar când a doua zi masina a fost adus - totul a mers, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Deci, prima dată când am aflat că omentului rădăcină în timpul încălzirii prelungită și de mare viteză poate curge.
Aventuri în anii de a folosi „Zaporojeț“ a fost foarte mult ... Și de fiecare dată când am ieșit afară, amândoi, el - cu demnitate, I - îmbogățită de experiența, care mai târziu a venit la îndemână mai mult de o dată.
Câțiva ani mai târziu, cu ocazia restructurării și privatizării mașinile oficiale, m-am dus la „Volga» www.drive2.ru/r/gaz/1544216/ Zyuziki Și (amintiți-vă, au existat două) ... Sunt mult mai experimentat. Și Zyuzik III, după ce și-a supraviețuit amanta, trăiește în garajul nostru ca pe o moștenire de familie. Poate într-o zi o să scriu despre aventurile sale, inclusiv călătorii, călători și alte lucruri interesante ...
În general, cine spune că Zyuzik nu este o mașină, pur și simplu nu-l cunoaște.