Re-presarea pistoanelor este un proces destul de complicat, iar necesitatea acestuia este cauzată, în primul rând, de necesitatea înlocuirii pieselor de legătură. Având în vedere că este extrem de dificil să se efectueze această operațiune la domiciliu datorită componentei tehnice, aceasta se realizează numai de către specialiști calificați în atelier, capabili să facă totul la cel mai înalt nivel.
Esența procesului de presare a pistoanelor
Înainte de a începe să vorbim despre procesul în sine, este necesar să înțelegem în detaliu ce este designul pistonului și ce se întâmplă exact în timpul procesului de presare. Deoarece pistonul în sine este folosit pentru a conduce piesele rămase, atenția este acordată capetelor superioare și inferioare.
Capul superior al pistonului este conectat direct la tija de legătură, care transferă ulterior sarcina pe arborele cotit, în timp ce capul pistonului inferior este atașat la gâtul arborelui propriu-zis.
Având în vedere sarcinile mari, tija de legătură este întotdeauna făcută din aliaje puternice și, totuși, greutatea sa este în mod constant tăiată pentru a reduce nivelul vibrațiilor din motor în timpul funcționării.
În acest sens, procesul de re-presare se realizează după cum urmează:
- carcasa motorului este dezasamblată pentru a avea acces la pistoane;
- șuruburile și piulițele tijei de legătură demontate, care servesc drept elemente de fixare a arborelui cotit al capetelor pistonului inferior și superior;
- Capul părții de legătură este încălzit și este verificată libertatea cursei degetului în interiorul pistonului;
- De îndată ce se atinge distanța de proiectare de 0,01-0,04 mm, are loc apăsarea piesei;
- colectarea inversă a mașinii.
După cum se poate vedea, întregul proces de presare a pistoanelor este doar pentru determinarea distanței necesare, la care cursa pistonului este efectuată fără obstacole. Rezultatul crimpării este cursa curată a pistonului și buna funcționare a motorului mașinii.
Când devine necesar să presați pistoanele
Pe scurt, se poate spune că presarea este ultima măsură, care este folosită pentru a da pistoanelor o stare aproape inițială. În conformitate cu aceasta, trebuie remarcat faptul că necesitatea apariției acesteia apare atunci când:
- există o funcționare instabilă a motorului și o scădere semnificativă a puterii;
- motorul funcționează erratic și mașina devine mai greu de pornit;
- arborele cotit este expus la uzură excesivă.
Desigur, starea de funcționare a pistoanelor poate fi judecată numai în timpul unei inspecții tehnice complete a autovehiculului și, dacă apare o astfel de necesitate, reparațiile trebuie efectuate la fața locului, fără a aștepta consecințele lamentabile.