Simptome: scurgeri de ulei de sub capul cilindrului.
Cauza posibilă: garnitura capului cilindrului a fost uzată.
Instrumente: un set de chei, clești, un set de șurubelnițe.
Notă. Pentru a înlocui garnitura de chiulasă, ansamblul dezasamblare cap cilindru, axe cu came este cea mai potrivită, galeria de evacuare și galeria de admisie, ca eliminarea elementelor de mai sus vor avea nevoie de timp și va aduce o mulțime de dureri de cap.
1. Scoateți uleiul din sistemul de lubrifiere al motorului.
2. Deconectați vârful cablului negativ de la borna corespunzătoare a bateriei.
3. Goliți agentul frigorific din sistemul de răcire.
4. Scoateți cureaua de distribuție din vehicul. După aceea, îndepărtați rolele de tensionare și ghidare ale centurii.
5. Deconectați convertizorul catalitic de evacuare și colectorul de evacuare.
6. Cu ajutorul cheii "pentru 12", deșurubați cele două șuruburi inferioare de fixare ale suportului din spate pentru galeria de admisie.
7. Folosind aceeași cheie, deșurubați cele două șuruburi de fixare superioare ale consolei colectorului de admisie din spate.
8. Deconectați cablajul cablajului din conectorul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
9. Deconectați de la locul de amplasare clapeta de aspirație un tub de conducere al unui lichid de răcire dintr-un rezervor larg.
10. Deconectați cablajul cablajului din conectorul electric al senzorului de temperatură al aerului care intră în cilindri. După aceea, deconectați priza de la supapa EGR.
11. Deplasați cablajul superior al capului blocului motor.
12. Deconectați conducta de combustibil de la șina de alimentare.
13. Slăbiți colierul furtunului de fixare și apoi deconectați furtunul rapelului vid de frână de la colector.
14. Deșurubați și scoateți știftul superior de fixare al generatorului.
15. Deconectați cablul de accelerație conduce de la ansamblul clapetei și galeria de admisie.
16. Scoateți ansamblul clapetei de accelerație de la galeria de admisie.
17. Deconectați firele de înaltă tensiune.
18. Deconectați cablurile din cabluri de la dopurile electrozi ale bobinelor de aprindere.
19. Opriți și scoateți piulițele de fixare ale bobinelor de aprindere.
20. Scoateți consola pentru cablaj și bobina de aprindere de la știfturi.
21. Deconectați un guler de fixare și apoi deconectați furtunul din stânga de la o conductă de ramificație a unui radiator al unui încălzitor.
22. Îndepărtați furtunurile sistemului de răcire de la mamiferele amplasate pe termostat.
23. tuburi vidate Scoateþi cu duze dispuse pe vidul galeriei de admisie și de admisie conducta supapei de acționare.
24. Deconectați conducta de vid supapa de purjare adsorber, imprima din suporturile de galeria de admisie și apoi glisați în direcția.
25. Scoateți roțile arborilor cu came.
26. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de fixare superioare ale capacului curelei de distribuție din spate.
27. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came.
28. Folosind cheia cu soclu "la 13", deșurubați cele zece șuruburi care fixează capul cilindrului în poziția BC a motorului, la jumătate de tură pentru apropiere. Secvența deșurubării este indicată pe fotografia atașată. După aceea, dezasamblați ansamblul capului ansamblului motor cu colectorul de evacuare și de admisie din vehicul.
29. Scoateți o căptușeală a capului cilindrului motorului.
Montați piesele îndepărtate în ordine inversă.
Strângeți monturile motorului blocului motor în ordinea prezentată în fotografia atașată în mai multe etape:
- strângeți șuruburile de fixare ale capului cilindrilor la 25 Nm;
- strângeți șuruburile cu 70 de grade;
- strângeți șuruburile cu încă 70 de grade;
- În final, strângeți șuruburile, rotind-le la 50 de grade.
