Pe baza informațiilor provenite de la diferiți senzori, ECM poate calcula volumul de combustibil pentru injecție. Injectorul de combustibil este o supapă solenoidală. Cantitatea de combustibil pentru injecție este controlată de timpul de injecție. ECM controlează fiecare injector prin închiderea circuitului de comandă la pământ. Când EBD pornește injectorul prin închiderea circuitului de comandă la pământ, tensiunea circuitului scade (teoretic la 0 V) și apare injecția de combustibil. Când ECM închide injectorul prin deschiderea circuitului de comandă, injectorul de carburant se închide și tensiunea crește instantaneu până la un maxim, apoi scade la tensiunea sistemului.
Rezistența bobinei (Ohms)
1,5 ± 5% (20 ° C (68 ° F))
SCHEMA ELECTRICĂ PRINCIPALĂ
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul injectorului.
3. Măsurați rezistența dintre bornele 1 și 2 ale injectorilor.
4. Verificați conformitatea rezistenței cu specificațiile tehnice.
Specificații: A se vedea. caietul de sarcini.
Când scoateți pompa de injecție, conducta de combustibil de înaltă presiune, conducta de alimentare cu combustibil și injectorul, există riscul de rănire cauzată de scurgeri de combustibil sub presiune înaltă. Prin urmare, este interzisă efectuarea lucrărilor de reparații imediat după oprirea motorului.
1. Opriți cheia de contact și deconectați cablul negativ (-) de la baterie.
2. Eliberați presiunea reziduală în conducta de combustibil.
După scoaterea releului pompei de carburant, poate să intre un DTC. Îndepărtați acest cod cu GDS după finalizarea lucrărilor pentru resetarea presiunii reziduale din conducta de combustibil.
3. Scoateți ansamblul conductei de alimentare și injectoarele