semiremorci
Fiecare companie specializată în transportul de marfă este echipată cu o flotă de remorci și semiremorci. Acestea fac parte integrantă din flota companiei, deoarece acestea sunt cele care fac transport. Construcția de semiremorci permite transportul de bunuri industriale, agricole, agricole, culturale și de uz casnic. Marcile straine sunt reprezentate de producatorii europeni, chinezi si americani. Cea mai numeroasă flotă de camioane Schmitz. Krone. Grunwald. Kogel. Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Renault, SCANIA, IVECO, Ford, producătorii autohtoni sunt reprezentați în principal de MAZ și ZIL.
O varietate de mărci, soluții constructive dictate de cererea pieței pentru transportul de mărfuri. Cu toate acestea, în partea din configurația tehnică a pieselor de conducere, semiremorcile au ansambluri și mecanisme unificate.
Producătorii produc osii cu o secțiune transversală de numai două modificări, sub formă de cerc sau dreptunghi. Principalii producători de punți de suspensie nu sunt mai mult de o duzină de companii. Acestea sunt mărcile bine cunoscute Mercedes-Benz, COS, SMB, BPW ECO Plus, SAF, ROR, Schmitz, Fruehauf, Gigant. Sunt produse semiremorci cu un număr diferit de axe. Producătorii europeni furnizează în mod tradițional o semiremorcă cu două axe. Și puntea față este foarte aproape de tractor. Americanii cu pragmatismul lor inerent produc semiremorci cu trei axe.
Pe drumurile noastre, adesea vedem mișcarea semiremorcilor pe două sau chiar pe o axă. Mecanica, de obicei, dezasamblați puntea față pentru piesele de schimb. În opinia lor, pe o remorcă neîncărcată, goală, o astfel de intervenție este chiar utilă. În acest caz, axa de ridicare, numită și axa leneșă sau "leneș", va reduce consumul de combustibil și va prelungi durata de viață a straturilor de cauciuc. În practică, vedem că semiremorca se mișcă și pe aceeași axă, fără a încetini.
Conceptul de osie a semiremorcii, ca sistem mecanic nodal, include de asemenea butuci și frâne.
Hubul este o parte mecanică care asigură manevrabilitatea remorcilor. În modelele moderne ale remorcilor, butucii sunt utilizați cu ajutorul rulmenților de tip conic. Ele sunt semnificativ superioare rulmentilor din punct de vedere al uzurii si durabilitatii. Cu toate acestea, datorită caracteristicilor de proiectare, rulmenții cu role conice se uzează mai puternic decât rulmenții cu bile în timpul funcționării. Ca urmare, după cinci până la șase luni, apare uneori clearance-ul osiei. Ea necesită eliminarea de către specialiști.
Centura axei semiremorcii
Stăpânii noștri cu ajutorul dispozitivelor de ajustare vor elimina rapid defectul. Serviciul de service auto vă atrage atenția asupra faptului că reglarea corectă a butucului, starea și integritatea părților sale, lubrifierea regulată și inspecția de către un meșter calificat pot asigura funcționarea continuă a rulmentului ruloului.
Sunt produse huburi tip "musetel" și tip bloc, în total două tipuri. Tipurile de "musetel" sunt mai ieftine. În plus, reparațiile și întreținerea sunt mai ușoare. Obținerea detaliilor necesare de acest tip nu este dificilă. Un alt tip, bloc sau bloc-hub este mult mai scump. Cu toate acestea, prețul este destul de justificat în acest caz. Știm că acestea sunt mai sigure decât musetelul, durata de viață este mai lungă. Înlocuiți-le numai în colecție. Deci, procesul de service durează puțin și este destul de simplu.
Remorcile și semiremorcile au un sistem hidraulic. Aceasta face posibilă întoarcerea numai a roților, care, la rândul lor, sunt montate pe pumnii rotativi. Această schemă mărește manevrabilitatea utilajului de transport uzinal. Cu funcționarea necorespunzătoare, drumurile proaste la latitudinile noastre, mecanismele rotative deseori eșuează. Majoritatea proprietarilor aleg calea ușoară. Mașina nu renunță la reparații. Fixați pumnii într-o poziție fixă prin sudare. După o astfel de procedură, axa își pierde capacitatea de a se întoarce și se transformă într-una normală.
Serviciul nostru nu recomandă cu fermitate efectuarea unei astfel de operațiuni. La urma urmei, pierderea capacităților rotative face mașina să se deplaseze cu greu. Și, în unele cazuri, poate chiar contribui la apariția unor situații de urgență. Pentru confort, capacul hub-ului modern este echipat cu un senzor special, un kilometraj. Proprietarul camionului poate controla kilometrajul semiremorcii cu el, precum și poate programa următoarea perioadă de întreținere.
Avem un set complet de materiale originale pentru hub. Acestea sunt rulmenți de diferite calibru, inele, sigilii, capace. Deci putem efectua reparații cu instalarea de piese de schimb originale.
Când reparați frânele semiremorcilor, verificăm starea și determinați dacă este necesară înlocuirea garniturilor, încălțămintei, tamburilor, discurilor, sigiliilor și rulmenților. Specialiștii noștri au o cantitate suficientă de materiale originale necesare. Din cauza lucrărilor de reparații pe care le producem cu o garanție a calității.
Tractoarele, remorcile și semiremorcile sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare. Se poate instala sistemul pneumatic mecanic ABS sau electronic - EBS. Un astfel de sistem este deosebit de indispensabil pentru rotirea ascuțită și ascuțită a utilajului de transport uzinal, a manevrabilității sale sporite. Trecând pe secțiuni complexe ale drumului, condițiile rutiere proaste sunt, de asemenea, factori de risc. Sistemul anti-blocare a frânei va permite remorcii să nu interfereze cu mișcarea tractorului.
Vă atragem atenția asupra unui detaliu interesant. Uneori este instalat un sistem pneumatic pe vehiculul tractor, iar pe semiremorcă - un sistem electronic. Apoi sistemul de semiremorci va fi alimentat prin cablul sistemului pneumatic. Sistemul electronic va primi datele suplimentare necesare de la senzorii speciali instalați pe roțile semiremorcii. Astfel, sistemul de frânare va funcționa chiar dacă electronica nu reușește.
Frâne cu discuri
Stăpânii noștri cu experiență decid imediat dacă este posibil să frâneze butoaiele de frână, să reparăm și să le folosim în continuare cu ajutorul plăcuțelor de reparații. Sau trebuie să o înlocuiți. Vom avea încredere în profesionalismul lor. Apropo, discurile de frână nu se rotesc.
Frâne cu discuri pentru osiile semiremorcilor
Dintre cele două tipuri de frâne, considerăm că este preferabil să alegem discuri. Designul lor este modernizat. Permite controlul frânării sistemului electronic EBS. Frânele cu discuri sunt ușor de folosit, cu supraîncălzire, se răcesc mai bine. Da, și sunt mai simple. La frânarea cu etriere speciale, discul de frână este comprimat cu tampoane. Furtunurile de frinare conectează cilindrul de lucru la etriere.
Tambur de frână
Semiremorcă axă frână de tambur
Tamburul frânei câștigă în preț. Tampoanele lor sunt de trei până la patru ori mai ieftine decât discul, au o rezistență mai mare la uzură. În consecință, acestea durează mai mult. Legătura slabă este uzura plăcuțelor de frână și a tamburului. Procesul conduce la apariția și creșterea treptată a decalajului dintre ele. Reducerea decalajului se face cu ajutorul unui clichet, sunt mecanice sau automate. În caz de funcționare necorespunzătoare, nerespectarea normelor de prevenire stabilite, mecanismul cu clichet necesită înlocuire. Și sunt instalate pe două piese pe fiecare axă. Specialiștii noștri se confruntă destul de des cu o astfel de problemă. Ei remarcă faptul că mecanismele cu reglare automată eșuează mai des.