De ce sunt supapele lovind motorul rece al modelului VAZ 2114

Knock-uri ale motorului mașinilor cu tracțiune față VAZ

În cazul mașinilor cu tracțiune față, motoarele VAZ pot avea indicatori numerici diferiți, deoarece motoarele sunt instalate pe diferite modele de autovehicule. Dar, practic, toate unitățile de putere au același circuit de bază. dar pot diferi:

• Cap de cilindru cu 8 sau 10 valve;
• Diametrul pistoanelor;
• Carburator sau sistem de combustibil injector;
• Caracteristici nesemnificative ale designului (senzori diferiți, configurația colectorilor etc.).

În special, mașina VAZ 2114 este echipată cu un motor cu 4 cilindri, cu 8 valve, cu un volum de 1,5 litri al modelului VAZ 2111, cu un sistem de alimentare cu combustibil de tip "injector" (injecție distribuită). Același motor cu combustie internă (ICE) este echipat cu VAZ 2115 și VAZ 2113.

În ICE, pot apărea diverse lovituri și nu este necesară lovirea supapei. Pot să apară bateți:

• În grupul de pistoane,
• În mecanismul de manivelă;
• În sistemul de distribuție a gazelor;
• În uneltele atașate (într-o pompă de apă, generator, etc.).

De ce este bătut motorul, care poate fi cauza bătăii:

• ulei insuficient în carterul sistemului de ulei;
• uzura pieselor datorită utilizării prelungite;
• defecte de fabricație;
• supraîncălzirea motorului;
• funcționarea motorului la sarcini maxime constante.

Baterea în motor VAZ 2114 are o natură diferită, uneori este dificil să se determine cauza chiar și pentru maeștrii care au experiență în reparații. Dar există sunete caracteristice care sunt definite destul de ușor:

• sunet metalic ascuțit "uscat", bine auzit, cu o depresiune ascuțită a pedalei de gaz. Deci, bate crankpins (liners) de arborele cotit. Acesta este un bătut serios, cel puțin necesită șlefuirea arborelui cotit;
• sunetul unui ton mediu, la creșterea numărului de viraje există o impresie, că în interiorul DVS ceva este rulat. De obicei, pentru a bate pistoanele;
• sunet cu un singur clic. Cu o creștere a numărului de rotații, se pare că se îmbină și este similar cu sunetul unei mașini de cusut. Deci, de obicei, părțile mecanismului de distribuire a gazului (arborele cu came, împingătorul) bat.

Cum bate supapa, cum să o determin? Baterea supapelor este, de obicei, destul de ascuțită, făcând clic, ridicată. Knock nu el unul, dar mai multe deodată. Pentru a înțelege cauza diferitelor zgomote în mecanismul de distribuție a gazelor (sincronizare). este necesar cel puțin puțin să avem o idee despre structura sa. Calendarul VAZ 2114 cuprinde următoarele elemente:

1. arborelui cu came.
2. distribuirea de unelte.
3. Cureaua de transmisie.
4. Împingătoarele.
5. Reglarea șaibelor.
6. Supapele de admisie și evacuare.

În principiu, schema funcționează după cum urmează:

1. Din arborele cotit rotativ prin cureaua de distribuție, mișcarea este transmisă la angrenajul arborelui cu came;
2. Angrenajul este fixat rigid pe arborele cu came (fixat cu o cheie și cu șurub), astfel încât arborele este de asemenea condus;
3. Camsele unei prese cu arbore cu came pe o șaibă de reglare, care se află într-o parte exterioară a fundului unui împingător.
4. Impingatorul apasă supapa, supapa se deschide și se închide când se mișcă arborele cotit, amestecul de lucru se umple în cilindrii motorului cu ardere internă, se efectuează ciclul de lucru.

Cauza bătăii poate fi orice legătură în mecanismul de distribuție a gazului. Dar există cele mai frecvente motive:

• Distanța mare între arborele cu came și împingătorul;
• Amortizarea lagărelor cu arbori cu came;
• Purtarea unui scaun în capul blocului de cilindri (ГБЦ) sub un arbore cu came;
• Suprafața brută neuniformă a ștanțării;
• Împărțirea scaunului sub presă în capul cilindrului.

ajustare

În orice caz, există o caracteristică supapă de detonație în motor, este necesar să se verifice starea supapelor. În acest caz, ar trebui să faceți și să vă ajustați. Pentru reglarea supapei 2114 sunt prevăzute din fabrică lamele stabilind o grosime de 3 până la 4,5 mm, grosimea este schimbată la fiecare 0,05 mm. Reglarea se face după cum urmează (veți avea nevoie de un dispozitiv special de împingere a șaibelor și șaibe de diferite grosimi):

• Deconectați consola cablului de gaz de pe capacul supapei;
• Scoateți capacul supapei (două șuruburi);
• Demontați capacul curelei de distribuție;
• Am plasat centrul mort superior în primul cilindru al motorului (există un semn pe angrenajul distribuitorului). Cum puteți combina etichetele, puteți vedea în manualul de reparații și întreținere. Este posibilă rotirea arborelui cu came pentru șurubul arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic. Dar trebuie făcută cu atenție și fără efort suplimentar;
• Verificăm o provocare a unui set de mașini щупов între un împingător și camă ale unui arborele camă 1 și 3 sub contul unei centuri ГРМ. La supapa de admisie trebuie să existe o degajare

0,2 mm, la absolvire este mai mult în medie

Alte bătăi posibile la sincronizare

Ce ar trebui să fac în cazul în care supapa bate chiar și după ajustarea corectă? În acest caz, trebuie să verificați starea tapetului, arborele cu came. Pentru aceasta, arborele cu came este scos și verificat:

• Integritatea arborelui cu came și starea suporturilor sale;
• Distanța dintre împingător și scaunul din capul cilindrului;
• Starea patului arborelui cu came în capul unității.

Mulți proprietari VAZ sunt îngrijorați de baterea supapelor pe un motor rece. Dar supapele bate la fel atât pe "rece" cât și pe "fierbinte". La momentul motoarelor VAZ nu există brațe, ca în cazul unor motoare GAZ și UAZ, astfel că, cu încălzirea, diferența de la 2114 practic nu se schimbă.

Mai degrabă, bat la rece nu se produce din cauza supapelor, și din cauza clearance-ul a crescut între piston și peretele cilindrului în pistonul.

Pistoanele de aluminiu se extind pe măsură ce se încălzesc și decalajul scade. În consecință, baterea dispare, de asemenea.

Periodicitatea reglării supapelor VAZ 2114

Proprietarii de autoturisme au o întrebare - cât de des este necesar să reglați supapa pe VAZ 2114, dacă nu se bat, și dacă este necesar să se facă ajustări în acest caz? Conform setărilor din fabrică, supapa trebuie ajustată la fiecare 20 mii km în timpul funcționării mașinii.

De ce funcționează reglajul, dacă nu bate VAZ 2114 supapă? Adevărul este că, odată ce șailele de aterizare se uzează cu timpul. Valva devine mai mare și distanța este redusă. Și un decalaj prea mic amenință cu o pierdere de putere și arderea supapelor de evacuare. În trecut, diferența dintre supape ar trebui verificată dacă există o lovitură și dacă sunt suspectate că sunt blocate.

Articole similare

• Reglarea supapei VAZ 2114 pe motorul cu 8 valve

• De ce motorul Volkswagen bate - nu vă fie teamă sau nu

• Înlocuirea motorului! De ce și de ce am nevoie de ea!