Deci, de ce ați decis să înlocuiți motorul?
Motor standard:
1) răcire cu aer;
2) Dinamica proastă
3) Hemor cu reparații
4) Fără HBO
5) Aragaz pe benzină
Motorul VAZ:
1) Răcirea cu apă;
2) Dinamica excelenta
3) Accesibilitatea pieselor de schimb
4) Cu HBO))
5) aragaz cu apă)
Din moment ce benzina noastră este foarte costisitoare. Vreau să pun HBO care se plătește pentru sine pentru 10 000 km de alergare). Și motorul standard este greu de reglat carburatorul (.
Soba de benzină în ZAZ 968m nu este prea asemănătoare pentru că mănâncă benzină și apoi se aprinde, există posibilitatea unei explozii ((
Masina era echipată cu un sedan metalic cu două uși. Volumul motorului a fost de 1,2 litri. benzină cu patru cilindri, cu opt supape, un carburator cu sistem de răcire cu aer. A dezvoltat o viteză maximă de 118 km / h. A fost echipat cu o cutie de viteze mecanică, cu patru trepte. În același timp, roțile din spate erau în frunte. Motorul era amplasat în spatele lui. În ZAZ 968 a fost instalat un încălzitor autonom.
Modelul 986A era cu stopuri rotunde, iar modelul 968M cu faruri rectangulare. Panoul de instrumente este modernizat. Înainte ca ornamentul să fie înlocuit cu o bandă metalică cu inscripția "ZAZ 968M", panoul a suferit modificări, au apărut indicatoare de rotire, iar echipamentul de iluminare din față a fost schimbat. "Urechile" Zaporozhets au înlocuit grilele de admisie a aerului. Priza de aer era în dreapta, iar priza era pe dreapta. Pe acoperisul capotei era și o grilă de admisie a aerului. Acum, în loc de "urechi" pe drum apărut "cutie de săpun". Sub capotă, anvelopa de rezervă a fost scoasă. De-a lungul timpului, barele de protecție au primit părți de plastic detașabile lateral și o bandă de cauciuc în mijloc. Elementele cromate au devenit mult mai puțin. Există ștergătoare de parbriz cu două viteze. Ca o modernizare, modelul ZAZ 968M ar putea fi echipat cu un motor cu carburant de la Zhiguli, care avea o capacitate de 45-50 cai.
P.S. Fotografia nu este a mea, pentru comparație)