BRAND AUTO
Povestiri recente
- siguranță
- încredere
- apariție
- dinamică
- confort
- economie
Specificații tehnice
Feedbackul proprietarului
Buna ziua margele prezente si viitoare!
Din fericire, cele de mai sus-menționat, Mitsubishi a fost, și mi se părea, a fost de așteptare menya.Ne va acum despre asta, nu întâmplător, motorină general și ireductibil al vânzătorului, m-am întors departe de toate (deși cine știe?). Și acum cel mai interesant start cald prietenia dintre om și mașină, percepută inițial ca ostilitate, ca ceva inevitabil (nu să se întoarcă acasă același tren, și să fie înregistrate în Novosibirsk, sau în altă parte nehotelos) .Voobschem mi aceasta masina a fost asociat cu un Zaporojeț, numai salon de yaponskim.Spartansky (mai mult decât), motorul din spate (nu voi spune, care este neobișnuit pentru Emine același rahat, pentru a vedea motorul a trebuit să fie demontat podeaua cabinei), de culoare greu de definit alb, exterior design pâine pe kolosah.Uzhe apoi mi-am dat seama, soția în spatele volanul acestei mașini nu se va așeza niciodată (ea acum stă numai pe scaunul din spate).
Privit din față, iar el îmi zâmbește (am făcut cu ochiul chiar si far!) Sat în spatele roții (înălțime 180cm, 95 kg greutate) -Places bine, chiar dacă a fost zhivot.Speredi poate lua trei dintre noi (dacă se dorește) .Kondor prezent steklopodomniki. pentru motorul, așa cum sa dovedit acces destul de ușor (chiar și un Chur, care știe, pentru a confirma), rezervor de spălare, amplificatorul de vid, împreună cu rezervorul de frână în cabină, plus gândul că-sunt toate aceleași condiții de temperatură blânde.
Cinci uși, de aterizare pe ambele părți, nu pe orice astfel de japoneză udovolstvie.Zadnee pliere înainte, astfel încât în spațiul liber, așa cum sa dovedit mai târziu, include canapea + 2kresla și toate ușile sunt închise! Springs, autocolant, care spune că măgarul puteți împinge 750 kg (odnoskatnik), toate aceste avantaje + preț rezonabil, 183 000r (proprietarul admis), a facut treaba, am cumpărat NISSAN.Pozzhe de profesioniști dovedit, barele de torsiune din față sunt, eternul lucru! Modelul peste comun cu motor F-8 , și plimbare ca Mazda Bongo, locul Mitsubishi .Udobnoe Pentru un șofer, am condus până la (900 km), aproape Ride În ceea ce privește obosit să spun așa decât arcurile obosite, arcurile de torsiune +, este mult mai interesant.
Se întoarce aproape la fața locului, la Moscova este mare. plyus.Otlichny de revizuire, roata dreapta, aproape oschuschaetsya.Po spune despre fluxul de sensuri plimbare, nu se rostogoli și 9-10l o sută, cred că e normal pentru un stand. În frig, cu uleiurile potrivite, bateriile (prin modul în standuri și japoneză) și lumina lumânărilor, o instalație cu un bang (45 nu pornește, deoarece nu a fost, dar în cele 30 de perfect acceptabil pentru a face față sistemului de alarmă de automobile.) Până la așteptările ca workhorse destul opravdyvayutsya.Teper-toate contra procesare pravda.Kuzovnaya pe diferite nu de calitate + de design Nissan caracteristici Vanka = chips-uri și ca urmare a coroziunii pe capota din față și din spate grătarele de ventilație (cred că problema cu corpul raționalizate) .TE aceleași probleme cu parbrizul de navigatie , nu intrați pentru asta TYK pentru altcineva pe un drum noroios, o șansă foarte bună că piatra de sub roți înainte de gând vă zboară direct la salon (și nu sări de pe sticla) .OOOchen nu-i place travers! Fii atent la ieșirile în care nu open-aruncă -Copiii.
Și sute voobsche.Bolshe de a conduce eu nu recomanda, consumul de combustibil, ulei și unitatea upravlenie.Zimoy mai bine roata inconfortabil este un fapt incontestabil! Dacă alegeți, să acorde o atenție la reculul de direcție (kardanchik Helm în plohommmm. Place! Ca o consecință-play) într-adevăr .Korobas prost, crede pentru o lungă perioadă de timp, dă un pic. Până acum, eu nu înțeleg, bijuterie de înlocuire a roții din spate este într-adevăr atât de fabrica stipulate? sau fac ceva greșit? Un an a trecut, iar amintirile plăcute din acea zi încă svezhi.Mozhet fi motivul pentru care eu sunt încă nimic în ea nu a făcut? Ei bine, eu nu sunt un călăreț cum ar putea părea, așa că mă pregătesc pentru înlocuirea uleiului + filtru + izolatori arcuri bare spate, cauciuc (toate patru pe 14), mingi, lumânări.
În general, că toate acestea raskhodniki.Nu de ce poveste tristă, deoarece fostul proprietar pe care nu l-am terminat, și anume: în mișcare a început să lovi cu piciorul-box în mod semnificativ, a fuzionat mocirla vechi, a scos tava, filtru de curățat observat sudură pe un palet , umplut cu ulei nou, de călătorie pentru o săptămână, a pierdut din nou și a patra, cu activat întotdeauna! chiar neutru de rulare vperod.Kak dacă a fost blocat ceva! deja în căutarea korobas.Mozhet cineva spune-mi ce este? În avans spasibo.Budte atenți atunci când alegeți Mult noroc pe drum!
