Așa că am fost confruntat cu problema "nu trage la turații mici (mai puțin de 2500), după 2500 există o lovitură turbo". care probabil așteaptă toți proprietarii de motoare diesel D4CB cu turbină VGT (așa cum a scris uragobelkov în subiectul său: Diagnosticarea și repararea servomotorului turbinei)
Toate în funcție de scenariul descris:
Eroarea a dispărut într-o zi fierbinte
Fuga masinii - 96 de tone km
Și a observat că sunetul de evacuare la turații de ralanti a devenit diferit, ca și cum ar fi ceva bârfit, dar nu în motor, dar undeva sub fund, ce ar putea fi?
Am schimbat filtrul de aer, filtrul de ulei + filtru.
Electrovalva (de asemenea, cunoscut sub numele de senzor de presiune turbocompresor 39420 4A601), îndepărtate și curățate după cum este descris în subiectul pe prima pagina: Grand Stareks overclocking nu vrea să meargă
Aceste proceduri nu au funcționat.
Luni am fost la Comp. diagnostice pentru ofițeri (Kursk), diagnosticul a arătat eroarea:
p0299 - Unitate turbină / Lipsă de încărcare (aproximativ vorbind - turbină "subîncărcată")
diagnostician, deoarece a verificat turbina - a spus că este viu, problema este fie în vana VGT a sistemului de acționare, fie în servomotorul însuși (actuator). (diagnosticianul a fost prins, sa obisnuit sa sapa in motor, desi cu diagnosticarea calculatoarelor, nu pot face asta)
Presiunea turbinei la XX ar trebui să fie de 101 - 102kPa, presiunea mea a fost de 95-96, adică chiar mai puțin decât presiunea exterioară.
Serviciul a spus că pentru a determina ce nu funcționează în mod special (supapă sau dispozitiv de acționare) este necesar să puneți mașina în cutie timp de cel puțin o oră, va identifica problema "mecanic". Dar totul este în evidență, dar totul este deja pictat. a săptămânii. Am fost foarte surprins când, în serviciu, mi-au spus că pentru a înlocui servomotorul este necesar să scoatem complet turbina.
După ce am citit forumul, am decis să încerc să pun diagnosticul însuși. Din fericire, există o descriere detaliată a diagnozei dispozitivului de acționare a turbinei de la uragobelkov.
Toți pe pătuț:
Pentru a verifica cu precizie actuatorul:
1. Deconectați tubulatura de la supapa solenoidală care se află în partea laterală a servomotorului.
2. Coborâți maneta de acționare în jos. (Cu problema ridicată, este posibil ca problema să nu apară).
În cazul meu, atunci când motorul este amortizat, pârghia coboară (cu o mică întindere) și, dacă este eliberată, crește. Atunci când motorul funcționează la ralanti atunci când maneta ușor apăsat pe ea se duce în jos, și dacă pogazovat ușor, apoi urcă până la mijloc, și rămâne în această poziție, peregazovke până la 2500, începe treptat să coboare.
3. Suflați în ea (în tub). Nu ar trebui să lipsească deloc.
- în cazul meu, totul este trist, aerul este suflat (deși cu dificultate) și poate fi auzit ca podtravlivaet.
4. Cu actuatorul corect pe XX, ar trebui să fie cât mai jos posibil.
- în cazul meu, pe pârghia XX maneta de acționare se blochează în mijloc. Dacă scoateți tubul din dispozitivul de acționare, maneta se ridică.
În general, diagnosticul este - supapa este normală, dar actuatorul trebuie schimbat.
Indiferent dacă provoacă diagnosticul corect?
Și o altă întrebare - cât timp puteți merge cu o astfel de problemă? Una dintre aceste zile este necesară plecarea din Kursk (pentru a merge la 1200 km), mi-e teamă că nu voi avea timp să schimb actuatorul înainte de plecare.
Înapoi la început
ewgen983: Și o altă întrebare - cât timp puteți merge cu o astfel de problemă?
Este vizibil nu citiți cu atenție subiectul:
Puteți conduce cu mașina, dar pentru aceasta:
Este necesar ca, înainte de a scoate un contur decât o (cretă), poziția în care maneta (in turbina, care este unitățile noastre de acționare) este scurt de 1,5 -2 cm pentru a reduce poziția finală!
După aceasta, servomotorul este scos, unul dintre bolțurile de fixare este înșurubat în orice șurub de pe M6 și o pârghie de la turbină este atașată la acest șurub (ferm). Legați-vă în poziția pe care am cartografiat-o cu cretă (mai bine este mai mare decât mult mai mică)!
Este mai bine să încercați să nu apăsați pe gaz mai mult de 3000 de rotații. Un alt tub care a mers la servomotor ar trebui să fie amortizat! Toate mașinile pe care le aveți în mișcare.
Toate norocul în reparații!
Sau alergând la farmacie pentru sfarcuri:
Doamne. Reparația prezentată aici este o pălărie.
Mașina pare să fi plecat, dar nu a renunțat la fumat.
A lucrat timp de o jumătate de an, problema a fost parțial rezolvată. pentru că rodul la fel nu merge bine și ca nikruti, dar nu am putut instala capacele astfel încât canelura din tija să nu cadă în benzile de cauciuc și nu se lipi în ele.
Metoda mea.
Luați o gumă de latex din mamelonul copilului. topiți vârful cu un cui și introduceți ușor tija. Adunați înapoi fără un butoi negru în care era o manșetă veche.
READY.
Rezultatul este okuyitelny. Tagay cu 1500 și fără funingine.
Sfarcul este la fel de latex ca și membrana minusculă + margini largi etanșează perfect camera de vid din lumea exterioară.
+7 (929) 255-44-11 (Megafon)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ totul despre verdele meu.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ totul despre bricheta mea albastră.
Înapoi la început
Serghei Nur: Este evident că nu am citit cu atenție subiectul: