unde q - capacitatea de transport a / m, t
γ - coeficient de utilizare a capacității de încărcare a / m
t - numărul de zile calendaristice de funcționare a vehiculelor
unde te este durata călătoriei a / m (egală cu suma timpului de mișcare și a timpului de parcare a / m)
Productivitatea în tonă-km
unde P este productivitatea unei singure mașini programate - o tonă - caracterizează calitatea utilizării parcului auto în timpul funcționării sale și este determinată de formula:
unde a este raportul de utilizare a flotei
unde Aeq este numărul de a / m în funcționare
Flota de material rulant listată este prezența tuturor tipurilor de vehicule în întreprinderea de transport auto
Rata medie a zgomotului zilnic Kss (arată valoarea kilometrajului total, efectuată de o mașină în funcțiune)
Mașina Ural-355 cu o capacitate de transport de 3,5 tone a transportat piatră zdrobită din carieră timp de o lună pentru a construi o autostradă. Lungimea medie a gondolei cu încărcătură este de 6 km. Coeficientul de utilizare a kilometrajului pe traseu este de 0,5. Viteza tehnică este de 24 km / h. Timpul de mers în gol după operațiunile de marfă pentru o călătorie de 12 minute. Coeficientul de utilizare a capacității de transport a a / m 1D Zero kilometraj pe zi - 7,2 km. Durata mașinii pe linie este de 15 ore. Numărul de zile calendaristice într-o lună 30. Coeficientul de utilizare a parcului 0.8.
Calculați productivitatea lunară, a / m în tone și tone-kilometri.
Nevoia de mașini este determinată în două moduri:
Numărul de mașini din compania de transport auto a fost de 500 de unități. Media auto Capacitate de planificare -3 m. În ultimele 30 de zile calendaristice ale lunii de raportare, kilometraj total de autoturisme-1750 sa ridicat la mii de kilometri, inclusiv marfa -1050 km, rata de încărcare-utilizare a capacității 0.8. Câte mașini vor avea nevoie de parc de salarizare într-o lună planificat, dacă doriți să transportați 8700t pe o distanță de 200 km?
Pentru transportul a 3000 de tone de marfă, se alocă 6 a / m de capacitate de 5 tone. Coeficient de utilizare a capacității de transport 1,0. Lungimea medie a gondolei cu o încărcătură de 7 km. Coeficientul de utilizare a kilometrajului pe traseu este de 0,5. Viteza tehnică este de 21 km / h. Timpul inactiv al camioanelor pentru încărcare și descărcare pentru o călătorie este de 30 de minute. Timpul de lucru al mașinii în costum a fost de 12 ore.
Pentru câte zile va fi efectuat acest volum de transport?
Ca urmare a măsurilor organizatorice și tehnice, productivitatea autoturismelor într-o întreprindere de transport a crescut cu 20%. Determinați cât de multe mașini au fost eliberate ca urmare a acestui fapt, dacă volumul de trafic de 3500t a fost efectuat mai devreme cu 70 de autoturisme.
Calculul performanțelor tehnice și operaționale ale transportului maritim.
Capacitatea portantă a unei nave este volumul lucrărilor de transport în tone sau tone-mile pe care o navă poate efectua pentru o anumită perioadă de timp (lună, trimestru, an) în anumite condiții de exploatare.
Capacitatea de transport a unei nave în tone depinde de capacitatea de transport a navei, gradul de utilizare a acesteia, numărul zborurilor și se determină prin formula:
unde n este numărul de zboruri
unde Te - timpul de funcționare a navei (constatarea navei în munca de transport), zile.
unde Тк - ora calendarului (ora curentă a unei nave în flota de transport a companiei de transport maritim, compania de transport maritim), zi.
Твнэ - momentul descoperirii unei nave în afara exploatării (reparații, pregătiri pentru reparații, колоочистка etc.)
tp - durata unui zbor (zile); egală cu cantitatea de timp de zbor și de parcare pe zbor:
Timpul de zbor pentru zbor este definit ca:
unde L este distanța parcursă de navă, moara
Vexp este viteza operațională a navei, luând în considerare manevrele și întârzierile în cale, mile / day.
Timpul inactiv al navei în porturi este calculat în două moduri.
Dacă este cunoscută norma brută a operațiunilor de marfă din port, atunci
unde Мв norma brută a lucrărilor de marfă este luată în considerare pe durata șederii navei în port.
Dacă există o rată de încărcare curată
În cazul în care Mch - norma pură a lucrărilor de marfă, este luată în considerare numai pentru timpul operațiunilor de încărcare
tвсп - timpul petrecut pentru operațiunile auxiliare din port (de exemplu, înregistrarea sosirii și plecării navelor de către autoritățile portuare și vamale, pregătirea spațiilor de marfă, măsurători de sarcină etc.
Capacitatea de încărcare a navei Dh-net a navei arată cantitatea maximă de încărcătură care poate fi încărcată pe navă și este determinată de formula:
unde D este greutatea navei (tonajul brut total al navei), adică,
Σqζ - greutatea totală a stocurilor (combustibil, alimente etc.), adică,
Factorul de încărcare al navei (αζ) - caracterizează gradul de utilizare a capacității de încărcare în momentul ieșirii din port și se determină prin formula:
unde Qp este volumul de marfă transportat pentru călătorie,
Capacitatea de transport a unei nave în tone-mile este determinată de formula:
unde μ este productivitatea 1τ. capacitatea de transport, arată ce lucrări de transport în kilometri parcurge în medie o capacitate de 1 tonă pe zi de operare sau de trafic, caracterizează calitatea utilizării tonajului și se determină prin formula:
unde aT este factorul de utilizare a sarcinii nete, indică gradul de utilizare a încărcăturii nete pentru un zbor sau un număr de zboruri, ia în considerare diferențele de descărcare a navei la tranziții separate, precum și rulajele de balast și se determină prin formula:
Coeficientul de timp de funcționare -xx- arată cât de mult din perioada de funcționare a vasului a fost în mișcare și este determinată de formula:
unde Тд - timpul deplasării navei pentru navigație, ziua
unde Tst este ora de ședere a navei pentru navigație, zi.
Necesitatea instanțelor este determinată de următoarele formule:
