Starter-ul din Tavria este activat de un releu de retractare (sau pur și simplu de "retractor"), care este amplasat structural direct pe starter (este folosit de șurubul retractorului că este folosit un conductor gros "+" din baterie)
Pentru a activa retractorul, există un terminal situat în apropierea șuruburilor retractorului trase la capăt.
Când se aplică + 12V la acest terminal, retractorul este declanșat, retrage miezul, în timp ce alimentarea simultană a ambreiajului și a angrenajului arborelui de pornire (așa-numitul "bendex") pe coroana volantului.
În interiorul retractorului, pentaclul închide cele două șuruburi - prin acestea
șuruburile și o nervură de solicitare se aplică la înfășurările starterului - starterul începe să se rotească. Când șuruburile sunt închise, înfășurarea retractorului este deconectată și numai bobina de reținere rămâne conectată (ambele aceste înfășurări sunt amplasate în releul de retragere).
Pe klemmku tensiune retractor este alimentat de la aprinderea prin intermediul unui releu suplimentar (regulat masina relyushki), cu toate acestea, acest releu nu pot sta (eu, unul, nu a fost, de la fabrica, sau proprietarul anterior „perfectionat“, nu voi spune, dar a trebuit să mă pun )
Starterul necesită pornirea unui curent înalt
200A, astfel încât orice contact podsikislivshie va interfera cu includerea starterului în lanț:
„Pilonii pin` +` baterie „-> terminal` +` AKB-> Wire plyusovoy-> borna pozitivă a bateriei wires-> Bolt vtyagivayuschego-> penny vtyagivayuschego-> Al doilea bolț-retractor de perii pozitive ancora ancora unei perii starter-minus ancora-carcasă carcasa motorului de pornire a carcasei - "masa" de pe cutia-> terminalului firului "de masă"
-> cablu "de masă" la baterie -> terminal "-" baterie -> pin pin "-" baterie.
Cel mai frecvent motiv pentru care nu porniți starterul este
oxidarea terminalelor și a pinilor.
Metoda de verificare a starterului:
Subparagrafele indică ramificarea algoritmului.
1) Transmisie neutră, frână de mână, anti-rotire. Aprinderea este oprită
2) Închideți cele două șuruburi ale retractorului cu o șurubelniță.
Starter-ul ar trebui să fie buzzed. am alimentat energia înfășurărilor.
Motorul nu va derula; nu am aplicat tensiune la contactul retractorului (deci nu există nici o unelte - bendex și volant)
2.1) Starter nezazhuzhzhal sau se rotește încet și cu un efort - a se vedea dacă se rotește arborele cotit (. Pentru că, uneori retractor poate lucra numai la punte șuruburi (IMHO depinde de parametrii specifici ai bobinaj exploatației))
2.1.1) Arborele cotit se rotește - mergeți la punctul 2.2)
2.1.2) Arborele cotit nu se rotește - verificăm tensiunea la bornele bateriei (> = 12V).
2.1.2.1) Tensiunea nu este normală - încărcăm bateria cu încărcătorul și înțelegem de ce nu se încarcă și (sau) de ce este descărcată.
2.1.2.2) Tensiunea este normală - deconectați bateria de la baterie, apoi curățați contactele și (sau) schimbați periile (dacă este necesar pe manual) în lanțul de mai sus. Verificați ușurința de rotire a armăturii de demarare.
2.2) Starterul buzise vesel.
Aplicați tensiune la borna retractorului.
Retractorul trebuie să facă clic și starterul trebuie să înceapă să se rotească
motorului.
2.2.1) Retractorul a dat clic o singură dată, dar motorul nu se rotește
- aprindere (fără contact) a șuruburilor și retractorului pyatak.
Detașăm masa de la baterie, scoatem demarorul și curățăm zăvorul și șuruburile din interiorul retractorului
2.2.2) Retractorul cronometrează periodic, dar motorul nu se rotește
- defecțiune a releului de defecțiune (scurtcircuit sau defect al releului de reținere). Înlocuiți retractorul.
2.2.3) Retractorul a dat clic o singură dată, motorul se rotește normal.
Deci retractorul și starterul sunt în ordine. Probleme în circuit Circuit de aprindere-> releu auxiliar.
2.2.3.1) La conducta deconectată care se află în retractor, conectăm lampa de test și o izolam de "masa". Rotiți cheia de contact în poziția "activați pornirea".
2.2.3.1.1) Lampa nu se aprinde.
Verificăm alimentarea cu tensiune la capătul încuietorii cu o lampă de control. Lampa este conectată la bornele de bobinaj la următoarea.
.Rotiți cheia de contact în poziția "pornire pornire".
2.2.3.1.1.1) Lampa a luat foc. Verificăm alimentarea cu tensiune la ieșirea de putere a releului (pe ieșirea care NU este conectată la retractor).
2.2.3.1.1.1.1) Dacă există o sursă de tensiune, schimbăm releul.
2.2.3.1.1.1.2) Dacă nu există o abordare, aplicăm tensiune la terminalul de putere.
2.2.3.1.1.2) Lampa nu se aprinde. Verificați "masa" de pe bobina releului.
2.2.3.1.1.2.1) "Pământ" - căutați o defecțiune în lanțul de blocare.
2.2.3.1.1.2.2) Nu există "pământ" - conducem.
2.2.3.1.2) Lampa a luat foc - totul este bine. Conectăm un cablu la un loc pentru retractor - este posibil să mergem mai departe.