O mare parte din puterea utilă a motorului merge adesea pentru a depăși rezistența "maselor de aer". Luați în considerare rezistența aerodinamică a mașinii. precum și efectul încărcăturii și starea mașinii asupra consumului de combustibil.
Ce influențează aerodinamica mașinii?
Aerul are o densitate corporală: mai mult de un kilogram pe metru cub. Se simte proprietarul masinii - forta de tractiune aerodinamica creste cu pătratul vitezei, în consecință, consumul de combustibil crește.
Pe o masina cu un motor de 1300-1500 cm 3, cu o scadere a vitezei de la 130 la 120 km / h, consumul de combustibil scade cu 15%. O diferență de timp de 100 km - mai puțin de patru minute. Deci, în cazul în care combustibilul este scăzut - reduceți viteza la 50-60 km / h. În acest mod, chiar și "clasicul" cu un corp pătrat consumă mai puțin de 6 l / 100 km.
Influența încărcăturii, a accesoriilor și a condițiilor mașinii asupra rezistenței aerodinamice. Culoare verde - rezistență de mai jos, roșu - deasupra: 1 - cutie, trunchi cu lucruri; 2 - trapă; 3 - ferestre deschise; 4 - spoilerul; 5-aripă; 6 - lungimea măsurătorilor în trunchiul deschis; 7 - creșterea înălțimii la sol; 8 - lipsa capacelor roților; 9 - suprapuneri ale pragurilor; 10 - dislocarea elementelor dedesubt; 11 - garda la sol redusă; 12 - capace de roți netede; 13, 14 - o cârpă aerodinamică înainte; 15 - "kenguryatnik"; 16 - lămpi suplimentare; 17 - "bătătură de zbor"; 18 - ferestre închise.
Viteza - departe de singurul lucru care afectează consumul "aerodinamic". Acesta din urmă depinde de coeficientul de tracțiune - coeficientul Cx, și de zona de proiecție a mașinii. Ambii acești factori pot fi modificați de către proprietar, atât în bine, cât și în rău. Cel mai rapid rezervor de golire este cutia de trunchi superioară sau cutia din plastic, în ciuda formei sale "aerodinamice". O bicicletă sau schiuri pe acoperiș vor necesita și un "litru la suta".
Creșterea consumului de anvelope ajută la creșterea (creșterea zonei de rezistență), precum și "candelabru", "kenguryatnik" și aripa. Ardeți ferestrele excesive de benzină deschise, trapa. "Fly swatches" pe capota.
O rezervă considerabilă de economie este ascunsă sub fundul mașinii. Rețineți că multe amortizoare non-originale - adesea slăbite chiar mai jos. "Ușor" față de consumul de combustibil este adăugat și sfâșiați carcasele din plastic pe partea inferioară, puțin mai mult - acoperirea roții pierdute. Dar iubitorii rupe organismul - un cont separat, pregătiți-vă pentru un consum mai mare de combustibil.
În coeficientul mic Cx, meritul considerabil al aterizării joase este că distanța la sol este redusă nu numai pentru o mai bună stabilitate, ci și pentru o aerodinamică mai bună.
Consumul redus de combustibil este promovat de un "kit corp" aerodinamic competent. Scăzut fusta barei de protecție din față și închide debitul de sub partea de jos, captuseala netede praguri, jante, proeminențe spoiler și organizarea fluxului - nu permite apariția vartejuri de inhibare. Cu toate acestea, un efect vizibil poate fi obținut prin montarea pieselor de caroserie: sloturile și cornișoarele pot fi consumate la o viteză de 100 km / h până la 0,5 litri la 100 km.