Salutări! Descriu foarte mult și în detaliu, dar cei care au o problemă cu cifra de afaceri merită citiți și luând în considerare experiența mea!
Din primele zile de a-mi deține mașina, m-am luptat cu turnuri plutitoare. Conform recomandărilor forumului "experți" am schimbat atât RHH cât și DPDZ, cel puțin că DMRV și lambda nu au fost overclockate. Verificați bobinele, schimbați lumânările. Bobinele sunt în ordine, iar lumanarile nu sunt nimic, nu este clar ce este problema.
Și cu toate acestea, virajele continuă să plutească, mașina sare pe nivelele inferioare și uneori se oprește de la neutru. Recent am examinat schema de captare a vaporilor de benzină și mi-a dat seama. Eroarea asociată cu supapa de purjare a adsorbantului. la care nu am acordat atenție și devine cauza necazurilor mele. Nu este suficient ca ventilul meu să fie deschis în mod constant. pentru că sa blocat, știu asta de mult timp și cumva a fost același lucru. Dar! Schema unei astfel de perechi din rezervor se duce la adsorbant. în el există trei ieșiri - pe rezervor, pe supapă și "în aer". Acesta din urmă este în mijloc.
Acesta este modul în care arată adsorbantul, este în partea dreaptă a radiatorului. Șurubul de aer este situat în mijloc. El este cel mai gros.
Mai departe, furtunurile ajung la supapă și. Atenție! În ansamblul clapetei de accelerație. Dacă supapa este defectă, aerul în exces este aspirat în accelerație. La fel din același conector de adsorbant "aer", aerul prin vana defectă intră în ansamblul clapetei de accelerație. Și, ca o consecință, avem o pierdere de putere în partea de jos și un motor instabil.
Pentru a vedea asta. Eu, în timp ce conduc o mașină pe ralanti atunci când spălam motorul, am introdus degetul pe același "conector de aer" pe adsorbant. Se simte, suflă în aer. Părea că mașina a lucrat mai bine, degetul sa stricat, a rupt. Suge exact.
În mod obișnuit, cifra de afaceri se înapoiază la cald, atunci când revoluțiile din modul de încălzire sunt reduse. Și a început cu adevărat. Asta așteptam. Mașina bâlbâie și mănâncă, eu sunt degetul în adsorbtor și, spre bucuria mea, mașina se aliniază imediat și funcționează fără probleme. Îmi îndepărtez degetul - sunetul unui aer ascuțit și din nou în înot. Și pe ureche, poți prinde un șuierat ușor din adsorbant.
Prin urmare, înainte de a vă grăbi să schimbați o mulțime de senzori, verificați supapa, conectați șurubul de aer la adsorbant. Valva se schimbă cu ușurință.
Cu toate acestea, există o nuanță. Supapa este foarte rapid înfundată de murdărie de la acest adsorbant foarte mare și ajunge la disperare. Pentru a evita acest lucru, este instalat un filtru obișnuit de carburant între adsorbant și supapă. Acest lucru rezolvă complet problema. Pentru o astfel de idee, multumesc prietenului meu Dima Silvers
Prin urmare, în siguranță primesc supapa și cheltui cartea necesară: