... dacă te duci la autostrada Dmitrov, sau cu trenul de la stația Moscova Savyolovsky, explorările de pasageri peste primele canale puternice și rezervoare, apoi drumul îl trage într-o zonă de relief în apropierea Dmitrov, în cazul în care se întrepătrund trei artere de transport. Mai aproape de dezvoltarea urbană Cymru înlocuiește cu vaste păduri, calea matura numele minunat Verbilki, ritm, Zaprudnja, competiție ... Și după trei ore de călătorie vă aflați în regiunea Tver, în orașul Kimry, în cazul în care există, de asemenea, râul Volga, și case uimitoare din lemn în stil Art Nouveau .
A fost aici, la stația Savelova anunță drumul său de la Moscova de a instrui și începe o marjă foarte mare de pierdut în orașele păduri și sate locuite sau nu, cu nume magice și râuri adânci. Iar printre aceste terenuri se afla sute de kilometri de oțel drum, în cazul în care în loc de trenuri rula locomotive și trenuri de pasageri de la locomotive rare și un cărucior de colectare popas încă oameni în vârstă care trăiesc aici. Marginea acestui - Savelovskaya pustie.
Ce este interesant astăzi pentru un turist fără experiență? Faptul că relativ departe de Moscova a fost păstrată atmosfera căilor ferate județene cu stații istorice de lemn, turnuri de apă și trenuri de călători pe distanțe scurte. Și de-a lungul lor risipau orașe mici, fiecare cu propriul său zest. Fie că este vorba despre arhitectură din lemn, o fabrică de vinuri sau o clopotniță inundată.
Istoria rețelei feroviare a surzeniei Savelovskaya nu se întinde de la Moscova, după cum se poate gândi, dar din teritoriile adiacente râului Moloha. Când căile ferate au început să se dezvolte activ în Imperiul Rus, a devenit posibilă livrarea mai rapidă a bunurilor din regiunea Volga și estul țării la capitala de atunci, Sankt-Petersburg. Sa decis să conectați portul superior de pe Volga - Rybinsk - cu autostrada principală Moscova - Sankt Petersburg.
În acele zile, transportul feroviar era o afacere foarte profitabilă, astfel că întreprinderile private erau angajate în acest domeniu. Pentru construcția drumului Bologoe-Rybinsk sa înființat compania feroviară Moscova-Vindavo-Rybinsk. Timp de doi ani de șoc, acești tipi drăguți au construit 280 de kilometri cu un depozit de locomotive în mijloc. Depotul era în satul Savelino, care ulterior a devenit Sonkov.
un semn al Societății de cale ferată Moscova-Vindava-Rybinsk
La sfârșitul secolului al 19-lea de Sonkovo spur liniile la Kashin (în același timp, a deschis recurge cu apă minerală) și la Red Hill (și sunt doar băieți buni au trăit). În paralel, un cartier modern Savyolovsky a fost construit din Moscova, care până în 1900 a ajuns la malurile Volgăi din Kimry.
deschiderea stației Kashin, 1898
Planurile au fost hulk: conectați Savelova cu Kashin, de la Red Hill pentru a construi linia de pe Vesegonsk continuă să Cherepovets, conectați Kaljazin cu Rybinsk ... Cu toate acestea, revoluția și războiul forțat să reducă apetitul cale ferată și prin 1926, principala autostrada Savyelovskiy pustie a atins punctul extrem de curent - Vesyegonsk . Acolo, de altfel, deja turnat vin vinărie locală (și o face cu succes acest lucru în ziua de azi). De la suburbiile Vesyegonsk rutier Cherepovets a fost aproape gata, dar războiul civil, și apoi umplerea în rezervor Rybinsk nu a permis-o să intre în funcțiune. Apropo, în multe locuri ale pustiei sunt vechi terasament de cale ferată, de-a lungul căreia calea către construirea cascada Volga.
Deci, predicțiile poetului Demyan Bednyi, care a scris:
Deasupra râului Mologoy
Am admirat noua cale ferată,
Am construit-o.
Suntem. Podul nu sa terminat, doar coastele, baza, se prăbușesc.
Vom termina podul și drumul va fi gata
Înainte de sosirea iernii.
Locomotiva cu aburi va fi fluierată,
O întreagă regiune va revigora, dormind de-a lungul veacurilor.
Țărmurile pantelor împădurite Primolozhskiy,
Satele sunt pline de zgomot viu ...
Dar, înainte de război de linia de vest Ovinisch a mers la Leningrad prin Budogoshch, precum și construirea de centrale hidroelectrice în 1940 a ajuns la o linie moartă-end în Uglich.
În anii de război, surzenia Savyolovskaya a jucat un rol strategic ca o ocolire a direcției Leningrad; Prin stația Sonkovo, eșaloanele militare au trecut unul câte unul, iar stația însăși a fost bombardată în mod repetat. Cu toate acestea, brigăzile de locomotive care se auto-respinse continuau să efectueze trenuri, în cinstea cărora a fost ridicată o stație de locomotivă cu aburi pe stație.
locomotiva-monument Er pe stația Sonkovo
Anii postbelici. Industrializare, locomotive diesel, multe trenuri. Surzenie Savyolovsky a trăit, zgomotul și mirosul de motorină nu sa abătut pe ea, iasomia nu a dispărut, iar păsările nu s-au oprit. Acum tăceau. Regiunea Tver a fost un donator de două capitale, populația sa este în scădere, satele și orașele sunt golite. De asemenea, este și calea ferată. La stații, de cele mai multe ori există o tăcere misterioasă, care este doar ocazional deranjată de un tren fantomatic, disecând prin vuietul ei adâncurile de dormit.
În noaptea de Savelova la Sonkovo tren plimbari Rybinsk, colectarea de rouă de vară cade abundent pe iarba încolțite dintre traverse. Dimineața devine stația Sonkovo, unde se adună două trenuri suburbane - simboluri ale surzilor Savyolovsky. Locomotiva M62 sau „Mașa“ cu un vagon sedentar sau a doua clasă merge în jurul valorii de 7 dimineața într-o excursie la Pestovo pentru a opri sau Savelova. Mai târziu, același tren se trezește până la Vesyegonsk, iar până la prânz colegul lor se duce la Bologoye.
dimineata la statia Sonkovo. Pe dreapta a venit un tren din Sankt Petersburg, din stânga este gata să meargă trenul spre Savyolovo
Viata încă se luminează în jurul surzeniei Savyolovskii. Înainte de aceasta, aproape nici o tehnologie modernă nu a fost atinsă, deci calea ferată aici păstrează atmosfera pastoralei și ceva de mult dispărut. Strălucirea ușoară a stațiilor de lemn, săgeți de mână cu fljugarkami (felinare care se aprind în amurg), platforme îngrijite și pacificări. Călătorind de-a lungul surzeniei Savoyovskaya este o oportunitate de a vedea viața reală a regiunii rusești și de a te odihni în marginea satelor mici, a pădurilor și a râurilor adânci.