Îndepărtează plasticul din partea șoferului (toate șuruburile sunt vizibile clar, clemele din metal, tragând nu ezitați)
desfaceți compartimentul torpedoului (cele două șuruburi de jos)
Acum avem acces la consola centrală. Din partea de jos, patru șuruburi țin o întreagă consola
în plus, este necesar să deconectați o mulțime și să deșurubați sub torpilă, de aceea șaua de pe ieșire
Au uitat să o uite. Este necesară dezlegarea coloanei de direcție, în caz contrar torpila nu poate fi scoasă. Înconjoară întreaga bandă superioară, coloana cade pe podea. Piesa este destul de masivă, o putem face pe față, poate avea consecințe negative, avem grijă. Deșurubăm toate șuruburile de la picioarele de torpile metalice la 14 (se îndepărtează împreună cu metalul). cel mai mare este acest bolț chiar lângă capul frontal (cât de mult sa spus despre minunile pline ale industriei auto japoneze ...)
aveți nevoie de un clip-clip subțire, deoarece torpilele coboară spre partea frontală și nu există nici o șurubelniță. Dacă scoți capacul, nu te grăbi în bucuriile lui de acolo să-l arunci departe. acolo este atașat senzorul, este necesar să scoateți ștecherul de la acesta.
Acum, când totul este dezbrăcat, întreaga împletitură este decuplată, mutăm torpila înainte.
Pentru faptul că nu poate fi îndepărtat complet mulțumesc instalatorilor sistemului de alarmă care au străpuns firele din exteriorul fasciculului. Un loc în principiu este suficient și așa. Înainte de a scoate soba, nu uitați să evacuați două litri de antigel și detașați soba și condensatorul în compartimentul motorului (freon înainte de sângerare)
Aici este, aragazul! scoatem fișa filtrului salonului, slăbim
După cum se spune, comentariile sunt inutile. Chiar și compresorul nu suflă prin vaporizatorul aparatului de aer condiționat ...