Ieri am avut o dispută între ei. El a spus că într-o revistă sau ziar a citit un articol despre el într-o mașină închisă, cu un aragaz și pornit motorul pornit nu poate fi mai mult de o oră și jumătate altfel sufoce (nu la moarte, desigur), sau cel puțin durere poluchitgolovnuyu. Deoarece se presupune că un carburator intră în mașină prin aragaz cu motorul în funcțiune. Se pare că soba captează căldură nu numai de la radiatorul din cabină, ci și de căldura motorului din partea motorului # 33; Cine poate spune ceva despre asta. Cine a auzit sau a citit # 33; În general, este adevărat. Și apoi, după toate și în mașină să adormi, este posibil și neproshnutsya # 33;
ferestre și ferestre, și cu atât mai mult în mașină nu există o astfel de ușă.
dacă e înfundată și înfundată, poți deschide o fereastră care nu este parizică
Mulți au ars atât de mult. cu un vagabond condus nu poate dormi. Nu te simti nici macar uragan. În stepa, poți să stai cu capota la vânt, dar dacă e vântul este constant, dar în iarna în stepă nu poți. pot purta zăpadă și gazele vor fi sub mașină și în salon pentru a acționa. în astfel de cazuri, o țeavă (furtun) este pusă pe țeava de evacuare și este în adormire.
a văzut câteva mașini în care oamenii erau înnegriți
S-au ridicat și au adormit și nu s-au trezit
și într-un caz, mașina a fost găsită într-o jumătate de an în stepă
1) în cazul în care de sub capota de monoxid de carbon? Galeria de evacuare este scursă? pe un motor normal de scurgere sunt minime.
2) există perversiuni atunci când prizele de aer sunt undeva sub capotă. Apoi, în cabină există întotdeauna mirosul compartimentului motorului. De exemplu, pe MMC Galant nu există așa ceva. Am petrecut mai multe nopți cu un motor de lucru și o sobă. Fără probleme.
soba nu are nimic de a face cu ea. Ai de a face cu ventilație interioară, care este într-adevăr, de multe ori ia aerul din spațiul okolokapotnogo - este prin filtre, este la fel ca asta, există într-un alt mod. Dacă aportul de aer exterior este oprit, foarte curând întreaga mașină va deveni ceață și oxigenul va deveni puțin.
Monoxidul de carbon (CO He) în concentrații periculoase prin ventilație pot pătrunde în interior, de exemplu, într-un garaj sau într-un câmp windless atunci când un fir fossa în picioare. Ei bine, prin toate fisurile pot suge. O mașină care funcționează nu are monoxid de carbon în compartimentul motorului. Este numai în conducta de eșapament.
În cazul otrăvirii cu monoxid de carbon, este caracteristică culoarea stralucitoare roșie și roșie a sângelui venoasă și, ca rezultat, înroșirea caracteristică a cadavrului. Care este motivul pentru aceasta? Monoxidul de carbon reacționează cu hemoglobina din sânge, înlocuind dioxidul de carbon (CO2). Problema este că dioxidul de carbon din plămâni cu schimbări de bucurie la oxigen, iar monoxidul de carbon nu dorește să părăsească corpul, de aceea oxigenul nu se poate atașa la hemoglobină. Și tot - înfometarea cu oxigen, moartea (imperceptibilă) de sufocare.
Cu otrăvire ușoară, monoxidul de carbon se caracterizează prin cefalee, greață, somnolență.
Metode de tratare - cât mai mult aer proaspăt posibil și nu amânare 03. Poate încă mai e timp pentru a pompa.
Monoxidul de carbon este mai greu decât aerul, nu are miros, nici culoare, nici gust.
MMC Galanth, de exemplu, nu. Am petrecut mai multe nopți cu un motor de lucru și o sobă. Fără probleme.
nici ceva asemănător # 33; Am fost în Galante, ca și cum o dată, puțin beat. am dormit timp de 2,5 ore m-am trezit nu de la mahmureala # 33; mi soooo a fost rău # 33; încă câteva ore și smochinele știu.
Oamenii cunosc adevărul govoryat.Podderzhivayu.Otkuda, sigilat sau nu ai un kapotom.Sluchai orice mi byvali.U, de exemplu, sub visit.inogda de aerisire a motorului la o răscruce de drumuri, prea miros donositsya.A ce să fac? Deci ezzhu.No nu dorm cu instituții motorului.
și trebuie să ia în considerare în cazul în care aveți urmărirea aerului.
sau în interiorul cabinei. sau gardul este luat de pe strada # 33;
Problema este că dioxidul de carbon in plamani schimbat fericit la oxigen și a monoxidului de carbon nu vrea să părăsească corpul, respectiv, se agață de oxigen pentru a hemoglobinei nu se poate. Și tot - înfometarea cu oxigen, moartea (imperceptibilă) de sufocare.
Monoxidul de carbon este mai greu decât aerul, nu are miros, nici culoare, nici gust.
Formule chimice ale moleculelor de gaz pe tema:
Oxigen - O2
Dioxid de carbon - CO2
Monoxid de carbon - CO
Masa atomilor participanți:
Aproximativ 14 am
C - 12 amu
Astfel, masa moleculelor de gaz este:
Oxigenul = 14 * 2 = 28
Dioxid de carbon = 12 + 14 * 2 = 12 + 28 = 40
Monoxidul de carbon = 12 + 14 = 26
Atunci cand celulele sanguine sunt eritrocite (numite celule sanguine roșii), care transporta oxigen si dioxid de carbon, apuca molecula greșeală de monoxid de carbon (CO), acestea sunt în locul potrivit, atunci această moleculă nu se poate plia, deoarece este prea ușor (26 amu). Acest lucru duce la faptul că acest eritrocite devine inutil, deoarece Oxigenul nu mai este tolerat din cauza ocupării forței de muncă.
Profesorul de clasă a fost, deși nu-i plăcea biologia
când stați la o răscruce de drum, există întotdeauna o senzație în cabina de evacuare înainte de picioare. Deci otrăvirea este reală.
Deci, foarte atent este necesitatea de a fi cu încălzire în interiorul mașinii în picioare - aerul curat trebuie să vină de undeva. Și starea tehnică a mașinii și a mărcii nu ajută cu adevărat - că Volvo a fost nouă.
Eu, de asemenea, soba duza centrală numai aer rece duyut.Eto funcție microclimat este numit, și este foarte convenabil vesch.A de aer cald constantă în unele dureri de cap sau greață.