Cu câțiva ani în urmă, familia noastră a achiziționat un site de dacha, care nu a fost prelucrat de mult timp. Încercarea de a-l săpăm de mână nu a avut succes și a trebuit să angajăm oameni care au arat site-ul nostru cu un motor-bloc. Pentru aceasta au plătit o sumă decentă. Și apoi m-am gândit la ce ar fi frumos să am propriul motoblock în viitor, pentru că el poate ajuta tot sezonul.
După ce am cumpărat echipament electric, mi-am dat seama că ar fi mai mult decât să-mi cumpăr un ajutor și atașamente la el. Și din moment ce m-am interesat de tehnologie încă din copilărie, am decis să încerc să fac singur un motoblock.
A fost nevoie de aproximativ șase luni pentru a construi blocul motor, iar în primăvară a fost gata pentru testare.
Motoblock de la motocicletă "Minsk"
Separat, am act de faptul că construcția a trebuit să facă modificări, deoarece nu a putut găsi propriul său motor cu răcire cu aer forțat și motocultor stabilit inițial motorul motocicletei „Minsk“. Pentru a sufla cilindrul, ansamblul ventilator a fost asamblat din "soba" mașinii "Moskvich", iar din foaia de aluminiu a scos carcasa.
De asemenea, a făcut morile de design propriu, a cărui lățime a fost de aproximativ 1 m. Cu toate acestea, testele au arătat că diametrul tăietor este prea mic, și motocultor au stagnat la fața locului, așa cum se așează pe cutia de viteze, iar motorul nu a fost nou și, prin urmare, de multe ori nu reușesc.
În sezonul următor motoblock-ul a decis să se rememoreze. Ferăstraiele au fost îmbunătățite: cu ajutorul distanțierelor speciale (flanșe suplimentare), acestea și-au mărit diametrul. Am un nou motor monocilindric în patru timpi "Champion" 212 CC OH # 1140; putere 7 CP fabricate în China. În loc de asteriscuri, au fost decupate scripeți cu două frânghii, a fost achiziționată o centură V, iar un dispozitiv de tensionare a fost montat dintr-o pereche de curele. De asemenea, a realizat un nou subframe sub-motor cu o platformă pentru fixarea motorului.
Când totul a fost asamblat și era necesar să conducă motoblocul de la atelier la grădină, sa întâmplat un lucru neașteptat. motorul său nu numai că nu putea roti cuțitele, el însuși nu sa putut trage chiar pe roți de pe asfalt - motorul era pur și simplu surd când încerca să se miște. M-am dus la magazinul unde am cumpărat motorul. Acolo mi-au spus că motorul funcționează, dar puterea este cel mai probabil nu suficientă și sfătuit să cumpere un reductor la motor, dar prețul său a fost egal cu costul motorului în sine.
Nu mi-am cumpărat cutia de viteze, dar prietenul mi-a ajutat să rezolv problema, ceea ce mă va sfătui să produc o roată suplimentară. Travalul a fost instalat prin intermediul suportului de pe rama, iar tensiunea centurii a fost efectuată cu ajutorul a două garnituri, care au fost achiziționate la baza de construcție. Acest scripete este conectat la arborele de ieșire al motorului monturi cu scripeți V-curea „A“ profil lung de 800 mm, și cu roata dințată principală - profil centură „A“ 1700 mm lungime. Numai asta nu a fost de ajuns. Dar, pe măsură ce scripetele a intervenit asupra cadrului, a fost necesar să se înlocuiască cu un alt raport de transmisie: cu numărul de dinți z = 14 și z = 44 și pasul t = 19 mm. Și totul a funcționat. Chiar am fost un pic mâner scurtat și a construit un nou suport pentru „frână“ (acesta este realizat dintr-o tijă de 30 mm în diametru), care este un pic mai ușor de proiectare și de management îmbunătățit.
În general, motoblock-ul sa dovedit a fi destul de bun, iar după pictura pare o achiziție. Timp de mai mulți ani, ajută nu numai mie, ci și la mulți dintre prietenii și familia mea să se ocupe de zonele lor. Motoblock destul de economic și are două trepte de viteză înainte, care sunt „activate“, prin repoziționarea curelei pe fluxurile de scripete pe arborele de antrenare, transmisia curelei trapezoidale.
Din motive de justiție, este necesar să notăm deficiențele construcției pe care am făcut-o. Întregul cadru poate fi făcut din metal cu o grosime de 3 mm - aceasta va reduce greutatea întregii structuri și va facilita managementul. Și chiar motoblocul este foarte scurt față de treapta de viteză din spate, deoarece tragerea cuțitelor poate fi problematică.
A. Repin, M. Metsen, regiunea Oryol.
Bună ziua, aș dori să primesc un desen pentru producția de blocuri de usturoi. Așa că aș putea face 3 blocuri de zgură în același timp.
Acesta este locul în care astfel de motoare sunt de 1-1,5 kW și stator în 40 de pătrate?
Notă. electroliți care sunt incluse în cadrul schemei nu va rula dvigatel- au încărcat rapid și nu mai pierdeți tok.Pri pornirea motorului (în cadrul schemei), dar sunetul „Vurka“ și apoi doar zumzetul liniștită a înfășurării este conectat. Electroliți necesare pentru a conecta un mod diferit - și vei avea o executare clară, în, rețea 3-pini.