Am intrat în mâinile miracolului techno al industriei auto chinezești Irbis Alpha și imediat în capul meu au fost gânduri despre aplicabilitatea sa la motocicleta cea mai îndepărtată.
Am fost într-un cerc, am stat ... Așa mi-am făcut pozele, mi-au străpuns în cap o frază din tot filmul familiar ...
Am rotit cheia, strânge frâna, apasă butonul și ... Opriți-vă în tăcere. Un început foarte ușor a lăsat un plus despre primele impresii.
Apăsați ambreiajul cuprinde o prima treaptă de viteză (inclus De altfel foarte clar. Apoi cercul N-1-2-3-4-N-1, etc.), și nu de mult, mai degrabă elibera acreală urma ambreiaj sus „la capra!“ Wow pentru tine și mopedik, imediat după ce a oprit în cap, sa adăugat încă un plus. Și lucrul este că cele 50 de cuburi susținute în motor au fost în realitate 72cc (Bam! Am lovit încă un plus în capul meu).
Încerc să călătoresc în jurul orașului - 1, 2, 3, 4 și "Măgar sălbatic" (așa cum l-am numit) accelerează ușor la 60 km / h. Nu conduc, nu intru. În diapozitivul mediu este adevărat chiar și la cel de-al 3-lea transfer, viteza cade foarte bine (aici sa născut și primul minus).
Aterizarea pentru unchii cu o înălțime de 185 cm și o greutate de aproape 100 kg este destul de convenabilă (pentru un moped), dar adevărul este dacă vă așezați doar la scaunul celei de-a doua camere. Un alt minus sa născut după ce a aflat că pentru a opri semnalele de mișcare, trebuie să treci singur comutatorul de comutare în poziția de mijloc. Toți electriciștii de pe măgar sunt complet dependenți de generatorul (și asta este cu bateria), adică cu cât mai multă gaz, cu atât lumina mai strălucitoare și totul strălucește. Apropo, farul strălucește foarte mult chiar și la viteză mică și medie.
Sunt foarte mulțumiți de consumul de combustibil, de aproximativ 2 litri la 100 km. Pe un rezervor, și este puțin mai mult de 6 litri, puteți merge foarte departe.
Ei bine, acum un pic mai mult despre cons.
Arcurile false nu numai că nu vor ajuta picioarele lor când cad, ci și le rupe cilindrul.
Jante roșii (17 / 2,5 - 17 / 2,75) - Păstrați drumul pe 3 minus! (nu foarte confortabil pentru a încetini, permite în "yuz" la o dată).
Amortizoarele sunt moi, dar fără hidraulică și, prin urmare, pe umflături ca pe o trambulină.
În oglinzile standard rotunde puteți vedea numai .... Da, nimic nu poate fi vazut in ele!
După 65 km / h există o astfel de vibrație pe care o ia picioarele! (mai târziu înlocuirea starului principal cu 16 dinți a contribuit în parte).
Ei bine, în general, "Wild Donkey" totul este clar, dar gândul mai departe pe ea, eu încă nu a plecat.
Și aici mă îndrept spre căldura sufocantă a gloanțelor de vineri de la Moscova și mă decid să încerc măgarul.
Alegerea traseului "week-end" mă opresc la un loc din regiunea Ryazan.
În dimineața următoare, la egalitate cu „magar“ marș lucrurile (în acest scop, la articolele din trunchiul mic de metal, și foarte convenabil pentru a face etapele de-al doilea pasager), am umple rezervorul „pe gât“ și perod.
Primele 50 km. Drumurile au adus dezamăgire, motorul a fost în permanență supraîncălzit. Probabil motivul pentru aceasta este absența răcirii forțate a aerului. Bineînțeles ...
După ce au călătorit de-a lungul drumului cam 200 km, s-au întors pe drumul de țară, iar măgarul sa simțit acasă. O rază mare de roți și o distanță mare i-au permis să meargă pe orice umflaturi.
După ce kilometrajul (două sunt, nullabile și comune) a arătat 300 km, măgarul a reînviat remarcabil, iar într-o săgeată dreaptă se așază confortabil la 70 km / h. De asemenea, a încetat să supraîncălzească. După trecerea break-in-ului, puteți accelera la 80 km / h.
În general, m-am întors acasă mulțumit, mopedul pentru mulți mi-a amintit de Carpați-2, care a fost exploatat în copilărie.
Cred că pentru prețul său, oricine din zonele rurale va deveni un "măgar" de încredere.
_________________
iubeste viata. Locuiți cu ea!