Nu a fost la mine o idee otchromirovat liniile de cilindri după rastochki și au existat întrebări:
1) Ce strat de crom este necesar?
2) merită să se facă?
3) și, în general, este interesant să cunoaștem opinia oamenilor cu experiență pe această temă
Și. Manșoanele se încurcă. Toată cromul se îndepărtează după prima trecere a pistonului.
pentru PILOT666: Duc, deoarece crom este aplicat și că suprafața este mai greu, nu purta sau zero, și nu pentru deliciul luciu ochi.
pentru Al: Cine ți-a spus că atunci când este cromat, suprafața devine mai puternică? Atunci când se utilizează crom, oțelul este saturat cu hidrogen și invers, fragmente. Mai mult, vă imaginați temperatura din interiorul cilindrului de lucru? Credeți că cromul, care izbucnește din căldura de pe duzele de evacuare pentru o lungă perioadă de timp să rămână în interiorul cilindrului? Și în cele din urmă, pentru ce, după părerea dvs., este cilindrul cusut? Urmele de hona lasă pe suprafața interioară a cilindrului un fel de plasă care ține uleiul. Și ce se va întâmpla cu cromul? Neee, o întreprindere mai delirantă pe care nu am mai întâlnit-o.
Știu că inelele sunt cromate, dau mai mult, dar se înrăutățește.
Dar nu am auzit niciodată de oglinda cromată.
Nu face acest lucru, regimul de temperatură al cromului nu poate rezista!
temperatura cromului nu va dura!
- oricare dintre acestea crom - cromare - nu este curent oglindă lucioasă, există o placare cu crom poros, etc in revista .. „Model - vlsmidesyatyh proiectantului a fost o serie de articole pe motor mâneci cromată, iar aceste motoare mici de putere specifice pe ordinea de boxer magnitudine , și într-adevăr tabacita de linie - a fost un clasic (cel puțin pentru rideri) până la nikasil să nu vină și cermet
Coji de cromiruyut - acesta este un fapt. Dar fiabilitatea este inacceptabilă. De fapt, de câteva ori să conducă.
Dar fiabilitatea este inacceptabilă. De fapt, de câteva ori să conducă.
- nu faptul aplicarea de crom - un proces complex, Tama o mulțime de subtilități, dar dacă Galvanizer inteligent, cu experiență și cunoștințe - cojile de crom sunt mult mai lungi chugunievyh
Da, mi strungar ceva a fost plutitoare despre crom, se presupune că strămoșii noștri yavisty-cromată, iar la sfârșitul curentului este comutată pentru a procesa linia de retur, iar tipul de suprafață devine poros, păstrat uleiul, și au mers pentru cilindri lungi de mii de mile.
Este mai ușor să cumperi cermets, cred. Ce trebuie să faceți cu vasele de supraîncălzire etc.
vă mulțumesc foarte mult pentru opiniile exprimate
dar am auzit pe cineva despre umplerea unei oglinzi cilindrice cu o minge? Ea durează de două ori mai mult decât în mod obișnuit datorită întăririi stratului exterior, iar uleiul este reținut datorită microreliefului rezultat.
După ce au fost plictisitoare, m-au rostogolit. Câți dracu știe. Ceva îndoieli mă luau în considerare prin bilele de rulare. Deoarece petrolul va fi păstrat - nu se știe. Deși nouă au făcut acest lucru, ea a trecut prin două sezoane și l-am vândut. Pearl 170 cu treizeci și cu o încărcătură și răsucite până la 8000. Dar acolo arborele cu came a fost montat, carburatorul a fost viclean și MPPS.
Îmi amintesc că unul dintre cunoscuții mei sa lăudat cu dviglomul trainerului meu japonez. El a spus că mânecile sunt cromate și se țin 4 sau 5 de sezon, curentul pistoanelor se schimbă. Aici. Eu nu răspund pentru veridicitate - pentru ceea ce am cumpărat pentru el și vinde-l.
IMHO, mâneci și un piston. și, de asemenea, frecarea frecare este cromată pentru a fixa defectele metalice (cochilii, zgârieturi, semne de uzură) și apoi procesează, adică Chrome este un metal de umplere.
Este mai bine să pictați și să aruncați.
un pomoimu stoit de hromirovat cilindri toka sverhu, tak i drugije uvidjat kakoi pontovij mot u tebja
pentru otravă:
iar în interior Toko pe oppozit - fără opțiuni. Îmi amintesc când pionerom în cercul shlyndal aviomodelny, astfel încât mantaua acolo de linie dvizhochkov - cromat din interior, dar pe pistonul acolo nebylo inele de curent la toate.
Maslo derzhitsa w mikroporax chromovogo pokrytija. O sam Procès texnicheskogo chromirowanija silno otlichaetsa OT obychnogo - drugije rezhymy Toka i temperatury i k tomu Zhe prinudytelnaja cirkuliacyja elektrolita.
Pentru comunicare mergeți la forumul nostru auto
unde puteți pune întrebarea dvs.