Înlocuire amortizoare frontale Ford S-Max și Galaxy
Aici este un raport fotografie scurt, am schimba amortizorul din față, în momentul în care a luat ceasul al 4-lea, el însuși a lucrat atunci când poziția de fotografiere nu a dat seama imediat pentru a face fotografii, astfel încât un raport de fotografie a fost făcută deja în timpul asamblării, acesta poate fi văzut pe o ramă foto, care vine într-o nouă poziție.
Să începem cu deblocarea Ghidare și l suspendare (foto de mai jos), deșurubați cele două șaibe, cleme discul de frână dintre crampoane slegantsa lovirea ușoară cu un ciocan și scoateți-l.
apăsați pe clema dispozitivului de blocare a cipului și deconectați firele de la senzorul ABS
Deșurubați șurubul din fuzetă care deține cremaliera și se înșurubează cu latura inversă (șurub prelubrifiate), un fir pentru decomprimare un cot între „obrajii“ pumn inserați placa de metal.
Deșurubați tija de la senzorul de poziție a corpului.
Presele piesele limbii și conectorii opritorului sever, care, în cazul meu compusul amortizorului reglabil deșuruba stabilizator piuliță, care este pe amortizorul și apoi setați sub inserția manetei și eliberați încet cricul, pentru „descărcare“ a stabilizatorului și scoateți-l din suspensie.
Apoi strângeți arcurile altfel din pumn pentru a nu scoate, pârghia nu este suficient de jos. Aici lucrarea se termină în partea de jos și trecem.
Ridicați în sus, deșurubați piulița din brațul ștergătorului și scoateți-o, scoateți grătarul, desfaceți cele 6 cleme, astfel încât panoul superior să aibă o cursă liberă.
Deșurubați 3 șuruburi de fixare a motorului electric al unui ștergător și a unui trapez
Trage în sus capacul și trageți motorul ștergătorului și trapez, și în fața noastră a 3-bolt pentru lagărul de sprijin, deșurubați Indepartat, slăbirea ultima o mână, țineți suportul și trageți-l. Cravate pe care l-am folosit nu este foarte convenabil, trebuie să se uite la aceste alte astfel de lucrări.
Amintiți-vă și luați mai bine fotografiile poziției marcilor pe opornika.
Ne înșurubarea șurubul într-una din fire, pentru a crea o pârghie, pentru a deșuruba tija piulița amortizorului.
Atunci când comandați un rack, este de dorit să comandați un strat anti-scut. in cazul meu, acest lucru nu a fost facut, am regretat, am primit ulei de la amortizorul de pe cel nativ si a umflat si a explodat intr-un singur loc, aparent cauciucul nu este rezistent la ulei.
După cum se spune, "și fără pești și pești, peștele", trebuia să-și pună propriile.
Oamenii cu cunoștințe îmi spun, iată semnul indicat de săgeata care este neagră, am pus-o pe o axă cu o muchie pe raftul care se află între "obraz" al pumnului. Întrebarea este, am alinia corect opona cu privire la rack? Doar un alt mod nu a devenit opornik.
săgeată marca prezentată aici este negru, l-am pus pe aceeași axă cu o proeminență în partea din față, care se încadrează între „obrajii“ knuckle (indicată de săgeata în altele. imagini), și apoi pentru a expune opornik proiecție alb.
Odată expuse opornik răsucite și ușor slăbit cravată că marca nu este plecat, posleustanovki raft în loc din nou verifica marcajele de instalare de pe mijlocasii defensive, fotografia arată că etichetele sunt corecte (poziția de direcție din dreapta)
Un supliment suplimentar raportul meu de fotografie.
săgeată marca prezentată aici este negru, l-am pus pe aceeași axă cu o proeminență în partea din față, care se încadrează între „obrajii“ knuckle (indicată de săgeata în altele. imagini), și apoi pentru a expune opornik proiecție alb.
Odată expuse și opornik răsucite și legături ușor desfăcute la eticheta nu au mers după instalarea raft în loc din nou verifica marcajele de instalare de pe mijlocasii defensive, fotografia arată că etichetele sunt corecte (poziția de direcție din dreapta)
Întrebare: atunci când trageți raftul din pumn, arcul rafturii a fost comprimat prin legături? Pur și simplu, mulți au recomandat ca acest lucru să se facă pentru a nu rupe îmbinarea de praf a articulației CV.
A trebuit să folosesc cuple, pentru că cursa pârghiei nu este suficientă, pârghia se sprijină pe targă, pe FF2 la un moment dat se schimbă butucul, nu era nici o problemă să tragi pârghia în jos, iar coarda pumnului sări în afară.
Mai gând - stabilizator deșurubați imediat, dar după o eliberare de pumn, datorită faptului că pe lonjeronul partea opusă este comprimată, respectiv, prin parsarea sub formă de bară va szhimatsya, de asemenea, sub influența stabilizatorului, puteți încerca ca o alternativă la legăturile nu trage.
Nemo
Acest lucru se poate face în serviciu, dar pe lift.
Ei bine, atunci. a început după prânz sâmbătă. deoarece nu a încercat să aducă pulverizatoarele (a cumpărat cele două seturi), nu se putea scoate rack-ul, târziu seara, a sunat la un asistent pentru a îndoi pârghia. dar aproape a îndoit pârghia și a tras CV-ul. aaaa. fără fanatism!
Duminica a continuat să sufere. abia au tras izvoarele mai mult - și cu un tiran scos bara. Nu exista nici o limită a bucuriei. Am asamblat un nou suport. Dar din spate a fost în imposibilitatea de a livra, la arcuri sapelor merge marca, și într-adevăr neudobnyak completă. Voobshchem a fost chinuit până seara. Am citit postul lui Mitrich la timp. Și sa găsit calea. Demonat totul la diavol, a scos etrierul, tija de direcție, a tras în comun, mingea. dar mingea nu a mers. dar este deja seara.
Luni. petrecut în căutarea adaptărilor pentru îndepărtarea mingii, standardul nu se potrivește - avem o dimensiune a conului de 19-20 mm, iar pe tractoarele 16-17. a găsit o licotă pentru 1400 de ruble. (prof.instrument), în seara timp de 20 minute vyprezoval mingea - a luat un pumn pivotant și tras de CV joint. Am colectat totul pentru o oră și asta e pe partea dreaptă a Glee!
Pentru câteva minute am scos mâna stângă. Mâna este plină, totul este clar. Pârghia a fost îndoită de montură pentru gaura din apropierea mingii, pe care designerii le-au oferit. Suport, senzor ABS, vârf de direcție, bilă. BAC și rack-ul eliminat.
Și apoi băieții s-au zbătut.
Când dezasamblați rack-ul, ați prăjit o piuliță pe tija. tronul interior hexagonal se stinge. zheest. piuliță în interiorul capacului oponului, nu poate fi luată de nimic. Am încercat să forjez un burghiu, dar transformă stocul. cu dalta mai scurta in dinti si o mangaie in maini - 1,5 ore de lovituri puternice. iar piulița este transformată într-un trandafir. Și este deja ora 12 dimineața. În general, ansamblul invers al rack-ului (nou, pune DELPHI) și asamblarea pe mașină. A terminat la două dimineața. Apropo, opornukchivayte cu prudență pe capac, l-am suprasolicitat și a rupt capacul rulment - clătite de plastic. A trebuit să dezleg pe cele vechi, să scoateți capacul, să spălați totul și să îl înlocuiți cu o fisură. În același timp, a studiat proiectarea suportului - în interiorul unei cuști convenționale cu plăci metalice.
În cele din urmă a adunat detaliile relevante în compartimentul motor marți, care a ucis o oră la portarii de expoziție - Figura get.
FWF. Sunt deja de conducere, eu recomand rack-uri de standarde.
Maksimus
Am scos mingea și am grijă să scoatem trepiedul. aripa dreaptă a fost prima experiență, cea din stânga este deja mai ușoară
Înlocuirea suportului frontal S-Max, Galaxy
Nimic nu este greu de înlocuit rack-ul acolo. dacă ați schimbat VAZ-2110 atunci Max se va schimba.
Un sfat când scoateți suportul, și anume să-i scoate din pumn, aș recomanda cu arcuri de tracțiune prin tragere, apoi stau cu ușurință de pumn. Fără legături trebuie să folosească forța excesivă pumnul (apăsați în partea de jos a ceva pentru a trage rack), iar acest lucru poate duce la deteriorarea Hob maneta din față, precum și faptul că foarte ușor poate sări din CV-ul interior antera comun. Ce am avut de fapt.
Deci este mai bine să înveți din greșelile altora decât să cumperi un nou giulgiu. O mângâiere a lui Shrus a fost cumpărată de cei care s-au schimbat.
La asamblare este necesar să se ia în considerare faptul că unghiul dintre șuruburi (nu știu cum să le numesc în mod corespunzător) pe rulment trebuie să fie de 4-6 grade. altfel nu va fi un avion și un rulment va veni în sus = (((deci nu mă duc eu acolo) Cred că modul în care aceste 6 grade să expunem =)))