Cauzele defecțiunilor și repararea pompei de combustibil de la marca Cummins
Sarcina principală a pompei de carburant este de a alimenta cilindrii sub presiune ridicată a porțiunilor de carburant măsurate strict. Iar cantitatea de combustibil livrată trebuie să corespundă încărcării motorului la un moment dat.
În funcție de tip, pompa de carburant furnizează combustibil sub presiune fie la fiecare cilindru, fie la un acumulator de presiune din care se introduce combustibil în cilindrii motorului.
Tipurile și dispunerea pompei de combustibil Cummins
- pompă de injecție în linie (secțiunile sunt amplasate una după alta și fiecare furnizează combustibil la cilindrul său);
- pompe de combustibil în formă de mai multe secțiuni (sau în formă de V);
- pompe de distribuție a combustibilului la înaltă presiune (o secțiune a pompei oferă mai multe cilindri cu combustibil).
Trebuie remarcat faptul că pompele de combustibil de înaltă presiune la înaltă presiune s-au dovedit a fi cele mai fiabile.
Componentele principale ale pompei de injecție asigură o injecție stabilă a combustibilului în cilindri. Fiecare dintre ele își îndeplinește funcția specifică. De exemplu, supapa de reducere a presiunii menține o presiune constantă la intrarea în secțiunea pompei. O pompă de alimentare cu combustibil de joasă presiune produce pomparea primară a combustibilului din rezervor.
Regulatorul complet (numit și regulatorul centrifugal) permite injecția de combustibil sub presiune în orice mod de funcționare al motorului pe care șoferul îl determină.
O sarcină cheie - furnizarea de porțiuni măsurate strict de combustibil pentru injecție prin injectori în cilindru și distribuția combustibilului de-a lungul cilindrilor este efectuată de perechea de pistoane. Combustibilul în exces, pompat de o pompă de combustibil de înaltă presiune, este aruncat înapoi în rezervor prin conexiunea de scurgere.
Supapa solenoidală, atunci când comutatorul de contact este rotit în poziția "oprit", oprește alimentarea cu combustibil a unității motorului diesel, oprind astfel funcționarea. În mișcare, mecanismul pompei rotește arborele cu came al mecanismului de distribuție a gazului.
Înțelegerea modului în care este dispusă pompa de combustibil de înaltă presiune contribuie la înțelegerea principiului funcționării acesteia, precum și la diagnosticarea eventualelor defecțiuni și la efectuarea de întreținere și reparații la timp.
Demontarea, curățarea și inspecția pompei de injecție de combustibil marca Cummins
- Nu deschideți pompa de combustibil pe un motor fierbinte. Combustibilul poate ajunge în galeria de evacuare, ceea ce poate duce la un incendiu.
- Curățați toate fitingurile înainte de demontare, deoarece murdăria poate deteriora sistemul de alimentare cu combustibil.
Operații de pregătire: Mai întâi deconectați bateriile, apoi deconectați și îndepărtați conductele de scurgere și alimentare.
Pe modelele de motor în care este instalat filtrul de combustibil în partea de jos, asigurați-vă că ați scos capul înainte de a începe să scoateți pompa de combustibil.
Eliminare. Deconectați conducta de combustibil de la pompa de injecție și slăbiți brațele de sprijin. Apoi, deconectați supapa de pilot a ECU pentru gestionarea carburantului.
Pentru a scoate transmisia din spate: mai întâi scoateți cele trei piulițe ale flanșei care fixează pompa de combustibil și scoateți pompa de injecție de la angrenaje.
Când curățați pompa de combustibil cu acizi, solvenți sau alte lichide chimice, respectați recomandările producătorului. Pentru a evita rănirea, trebuie purtate ochelari de protecție și îmbrăcăminte de protecție.
Utilizați agenți de curățare care nu dăunează aluminiului și nu le permite să intre în fitinguri, deoarece murdăria și alte particule pot provoca deteriorarea sistemului de alimentare cu combustibil. După curățare, uscați pompa de injecție cu aer comprimat.
Verificați dacă pinionul și arborele de antrenare, precum și inelul O, sunt deteriorate. Dacă există deteriorări, piesele trebuie înlocuite. Controlați pentru deteriorarea locației inelului de etanșare și curățați toate suprafețele cu burdurile existente.
Verificați gaura pompei de combustibil, carcasa angrenajului distribuitorului și știfturile de fixare pentru fisuri și, dacă este necesar, înlocuiți toate piesele deteriorate.
Asamblarea și instalarea lui Cummins
ansamblu de roți dințate-transmisie spate: instalați mai întâi arborele de antrenare pinion, apoi instalați uneltele piulița de fixare și șaiba de blocare și strângeți piulița cu mâna.
Pentru a strânge piulița, utilizați un dispozitiv special de strângere, precum și un montaj de 0,5 inch pentru a menține angrenajele pinionului pompei de injecție. Cuplu de strângere: 105 n.m (77 ft-lb). Apoi, pompa de combustibil este instalată pe carcasa angrenajului distribuitorului și strânsă de piulițele de fixare (cuplu de strângere: 25 n.m (221 in-lb)).
Este foarte convenabil ca sincronizarea pompei de combustibil și a arborelui cotit să nu fie necesară.
După securizarea pompei de combustibil, este necesar să instalați o conductă de alimentare cu combustibil, care trece de la pompa de injecție la linia de combustibil comună. Pentru a strânge brațele de sprijin, utilizați a doua cheie pentru a ține priza de pompare pentru a împiedica strângerea excesivă. Conectați cablajul electromagnetic al supapei electromagnetice a ECU.
Se introduce o mică bucată de material curat în spațiul dintre roata dințată de antrenare și capacul pinioanele de distribuție (se poate folosi o șurubelniță), în scopul de a preveni o picătură de o mașină de spălat de blocare sau șurub piuliță în interior.
Amintiți-vă că pinionul pompei de injecție este fixat între carter și capacul reductorului. Este imposibil să se rotească arborele cotit atunci când unealta nu este pe arborele de antrenare a pompei de combustibil, deoarece acest lucru poate deteriora sau uneltele în sine carcasa sau capacul.
Un dispozitiv special care manivele arborele cotit poate fi de asemenea utilizat pentru a păstra arborele cotit în timpul strângerii șurubului (cuplu: 105 n.m (77 ft-lb)).
Este necesar să instalați un nou inel O pe capacul pompei de injecție a carburantului. Apoi, montați capacul unității pompei folosind mânerul cu clichet (cuplu de strângere: 8 n.m (71 in-lb)).
Operațiuni finale: conectați bateriile bateriilor și umpleți sistemul de alimentare cu combustibil.
În cazurile când înlocuirea pompei de combustibil a fost realizată ca urmare a scurgerii de combustibil prin orificiul de scurgere sau în cazul contactului cu păcură, rezistența trebuie măsurată și rezistența unei conducte de retur la intrarea combustibilului. Faptul este că cifrele de rezistență crescute pot duce din nou la scurgeri în pompa de injecție.
Fără defecțiuni, deschideți toate valvele de pe conductele de combustibil înainte de a porni starterul. acest lucru se face pentru a evita deteriorarea motorului și pentru a nu polua mediul.
La efectuarea tuturor procedurilor cu pompa (înlocuirea filtrului. Decuplarea combustibil sau umplerea sistemului) să nu se verse combustibil și eliminați întotdeauna de filtru și combustibil, în conformitate cu normele stabilite.
Cauzele defecțiunilor și semnele caracteristice ale defecțiunilor pompei de injecție Cummins
La fel ca în orice alt echipament mecanic, în care există părți de frecare sau rotație, componentele pompei de combustibil de înaltă presiune sunt supuse uzurii mecanice.
Acest fenomen cauzează deformarea părților sau jocului de componente și ansambluri conjugate, o scădere a rezistenței mecanice și a fiabilității părților de pompă. De asemenea, uzura mecanică determină o slăbire a conexiunilor reciproce ale pieselor de pompare și o schimbare a localizării acestora una față de cealaltă.
O altă cauză obișnuită a unei defecțiuni la pompa de injecție este înfundarea canalelor și contaminarea părților de pompă care rezultă din utilizarea combustibilului de proastă calitate. Acest motiv nu numai că agravează în mod semnificativ funcționarea pompei de combustibil, dar afectează foarte mult funcționarea motorului diesel ca un întreg.
Pentru a repara costul sistemului de combustibil este mai ieftin, iar eșecul un nod nu afectează funcționarea altor, foarte important să se identifice prompt defectuoasă a unei unități sau a unui mecanism.
Dacă sunteți atent la mașină, atunci în procesul de utilizare puteți vedea semnele caracteristice ale unei defecțiuni a pompei de combustibil. Acestea includ dificultatea de a porni motorul sau natura schimbată a zgomotului atunci când pompa de carburant funcționează.
Repararea pompei de înaltă presiune marca Cummins
Tăierea cheii se produce, de regulă, atunci când piulița nu este strânsă suficient sau dacă pompa este blocată și, de asemenea, când arborele cam este greu de rotit. Reparația se face prin înlocuirea cheii.
În cazul în care rulmentul se oprește, unghiul de injecție a carburantului este lagăr, ceea ce duce la o reducere a puterii motorului și la creșterea fumului în funcționarea acestuia.
Această defalcare se datorează cel mai adesea contaminării cu ulei, în care se acumulează așchii de metal din părțile de sol ale mecanismelor.
Plunjoarele secțiunilor pompei sunt, de asemenea, susceptibile de rupere. De exemplu, ele pot sparge arcuri, ceea ce duce la o scădere sau la o lipsă totală de eficiență a secțiunii pompei.
În ceea ce privește supapa de descărcare, cu toate că blocarea se produce rar, aceasta poate duce la oprirea completă a alimentării cu combustibil, ceea ce poate cauza pornirea motorului.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este un mecanism foarte complicat. Ca urmare a eșecului uneia dintre piesele sale, munca sa poate fi complet întreruptă, deși pompele de injecție fabricate de Cummins sunt cunoscute pentru fiabilitatea și durabilitatea lor.
Citiți același lucru:
- Manualul de reparații a motorului Cummins
- Repararea injectoarelor Cummins
- Înlocuirea curelei de distribuție pe motoarele diesel CUMMINS
- Repararea motorului Cummins isf 3.8
