Blocul cilindrului este partea cea mai de bază a oricărui motor. Asigurați-vă că toate celelalte părți sunt atașate, pornind de la arborele cotit până la capul blocului de cilindri. BC este fabricat din fontă, totuși, în prezent, aluminiul este, de asemenea, introdus activ în producție.
Dispozitivul blocului de cilindri
În interiorul blocului există găuri cu pereți lustruiți, în interiorul cărora se mișcă pistoanele. În partea inferioară există un pat special, pe care, prin intermediul rulmenților, se fixează capetele arborelui cotit. Există, de asemenea, o suprafață destinată fixării paletei, în asamblare cu care este o carteră pentru lubrifiant.
Partea superioară a blocului are o suprafață perfect plană, la care capul blocului cilindric este atașat prin șuruburi. Ceea ce toată lumea este acum obișnuită să apeleze cilindri, se formează din cap și din blocul propriu-zis. Pe partea laterală, unitatea are niște console speciale pentru fixarea pe corpul mașinii.
În interiorul cilindrilor se pot amplasa manșoane speciale, care sunt presate în interior cu ajutorul unor mecanisme speciale. Garniturile cilindrilor sunt utilizate pe scară largă în blocuri de cilindri, din aluminiu.
Toate piesele atașate la motor au garnituri speciale care împiedică scurgerea uleiului prin punctele de conectare. La repararea capului cilindrului, se recomandă înlocuirea tuturor acestor garnituri.
Ce urmează să fie reparat în blocul de cilindri?
În timpul reparației, se recomandă utilizarea unui echipament special, care este o mașină de găurit. Cu toate acestea, nu se poate exclude utilizarea de unelte manuale, cum ar fi o foraj. Pentru a face acest lucru, este necesar să construiți o duză specială pentru perforarea canalelor blocului cilindric.
Înainte de începerea lucrului, este necesar să se evalueze starea BC, să se găsească defecțiuni și să se efectueze reparațiile corespunzătoare.
1. Elaborarea unei suprafețe a unei părți de lucru a cilindrilor. Este cel mai faimos defect și se întâmplă destul de des. Elimină prin cilindri de frezat și apoi măcinat. Astfel, este posibil să se scape de diverse zgârieturi și depresiuni pe suprafața cilindrului, care interferează cu funcționarea normală a ansamblului.
Uzura firească a cilindrilor se datorează funcționării prelungite a mașinii. Acest fenomen este inevitabil și, cel mai adesea, apare la ultimul mort. Cu toate acestea, există un alt tip de uzură, care apare datorită distanței din rulmentul arborelui cotit. Partea începe să se desprindă și, împreună cu aceasta, și tijele de legătură, care, cu ajutorul pistoanelor, distrug cilindrul blocului.
2. ruperea sau spargerea barelor de legătură. Aceasta este o defecțiune foarte gravă, datorată slabei lubrifianții a lagărului de legătură. Devine liber și în cele din urmă dă structura tijă, ceea ce duce la numeroase distrugeri în interiorul cilindrului și a arborelui cotit. Defecțiunea este corectată prin plicarea cilindrului și înlocuirea pieselor deteriorate.
3. Deteriorarea supapei. Aceasta se datorează distrugerii șei și conduce la apariția pe suprafața părții superioare a cilindrului a diferitelor defecte. Are, de asemenea, afectează negativ capul buteliei.