acum totul este foarte scump, mulți conduc fără gaz, pentru că nu este profitabil. Recuperați costul gazelor, pentru reparații (instalatorii noștri sunt mai răi decât evreii, prețurile sunt lupite) și benzina ar trebui să fie turnată și în sistemul de încălzire. Un HBO simplu de 2 generații funcționează bine și este reparabil. Instalatorii apoi încearcă să "planteze" ca un "ac" pentru a pune 4 pok, este de înțeles, caviarul cu caviar vrea să mănânce totul. Am venit ca și cum la un hmyryu, un specialist respectat în orașul nostru, mi-a spus: "Nu voi vorbi cu tine gratuit, vino, o vom face pentru tine". Și am vrut doar să cunosc opțiunile de conectare a reductorului. Așa că aleg generația a 2-a, fac eu totul, așa că mă îndoiesc de avantaje. Recent am trecut peste reductor, am ieșit pe 3000, da filtrul pentru 500, am pierdut mai mult de 100 de litri de benzină. Este necesar să se ia în considerare, deja mulți au făcut poze cu HBO
Avem una sau două Galantas în Odessa, cu un motor 2.4 GDI (injecție directă) și un HBO de două generații. Ei conduc fără probleme.
și injectoarele de benzină nu vor arde fără răcirea benzinei?
după cum am înțeles sistemul HBO este extrem de costisitor și complicat, plus necesită aproximativ 40% injecție de benzină cu 60% gaz. Aceasta este, este scump, iar rezultatul economisirii este slab.
Și cei care cumpără mașini scumpe cu injecție directă au destui bani pentru a conduce vehicule pe benzină și nu pentru a le împovăra.
Nu puneți mereu gaz din cauza dorinței de a salva. De exemplu, sunt interesat de numărul mare de cifre octanice de gaze.
octanul ridicat este o virtute și un dezavantaj în același timp. Probabilitatea detonării este mai mică, dar timpul de ardere este, de asemenea, mai lung, la motoarele cu un raport de compresie scăzut, este posibilă arderea supapelor în cazul în care motorul este rotit în cutoff sau aproape de el.
Raportul de compresie este de 9,8. Cred că o aprindere mai devreme a gazului este necesară pentru a compensa cel puțin cumva timpul de ardere crescut. În plus, în acest caz, o sursă mixtă de gaz și benzină (generația 4 HBO) va fi preferabilă conducerii pe gaz curat (a șasea generație). Ce crezi?
4 este gaz pur. Gazul este doar pentru economisirea de tuning și alte bunuri uitați. Ei bine, dacă aveți banii și dorința de a juca atunci puteți. În mod normal, aprinderea nu atingeți doar încercați să nu rotiți motorul la mai mult de 4000 rpm și cu motorul totul va fi bine chiar și după sute de mii de kilometri. pe gaz. Un pic mai devreme situația de aprindere nu este foarte corectă, adică nu dă dreptul de a porni în mod regulat motorul să se taie. Dacă aprinderea va fi mai devreme și la benzină, atunci detonarea este inevitabilă chiar și pe benzină bună.
Nu înțelegeți deloc. După cum am înțeles din clasificarea generației HBO - 4, acesta este momentul în care gazul este alimentat la galeria de admisie, dar benzina prin injectorii de benzină este încă parțial vărsată pentru a fi răciți.
citiți pe internet sunteți confuz în generații. Acum, la 90%, există o generație a 4-a, pur și simplu tăiată în injectori într-un colector de admisie. Injecția directă este de 5 sau 6 nu știu.
Da, poate un fel de discrepanță. Am fost ghidat de aceasta:
www.lpg.ru/auto/alternative/types/
"Generații HBO 4 pentru vehicule cu injecție directă de combustibil
Până recent, nu a fost posibilă instalarea HBO pentru autovehicule cu injecție directă de combustibil în cilindri (Mitsubishi GDI, VW Skoda Audi FSI, Toyota D4, Nissan Neo DI etc.).
Acest lucru se datorează faptului că pe astfel de autovehicule injectoarele de benzină nu injectează combustibilul în galeria de admisie, ci în camera de combustie. Nu este posibilă instalarea unor injectori de gaz pentru alimentarea cu gaz a camerei de ardere, iar atunci când se instalează o generație convențională HBO (duze de gaz la un distribuitor), sistemul de benzină al acestor vehicule a eșuat repede. Faptul este că, pentru funcționarea normală a injectoarelor de benzină, care alimentează direct carburantul cu cilindrul, este necesar ca acestea să fie răcite de benzină care trece prin ele. Și la momentul de lucru pe gaz, injectoarele de benzină sunt deconectate, ceea ce duce la rapid zakoskovke lor.
Sequent Direct Injection este un sistem secvențial de injecție cu gaz în mai multe puncte (injecție de gaz distribuită). Ca și în alte sisteme HBO de a patra generație, injecția de gaz are loc în galeria de admisie, în timp ce injecția benzinei se face direct în camera de combustie. Cocsificarea injectoarelor de benzină în acest sistem nu apare deoarece, atunci când se lucrează la gaz, este furnizată simultan o cantitate mică de benzină (aproximativ 10% din cantitatea de gaz livrată) necesară pentru răcirea injectorului.
Această abordare permite aceeași ușurință de instalare și capacitatea de a utiliza aceleași componente mecanice cu beneficii evidente. De fapt, acest echipament diferă de BRC (injecție de gaz distribuită) numai de unitatea de comandă, iar toate celelalte componente (reductor, injectori etc.) sunt aceleași.
Prin urmare, nu suntem înclinați, spre deosebire de alți instalatori HBO, să atribuim acest tip de echipamente celui de-al cincilea generație. "
Da, doar nu cunosc toate inovațiile. se obtine gbo-4 obisnuit cu injectori de injectie directa (benzina).