Ce avem: un cadru, nehily, de genul celui din UAZ (aproape). Pe cadrul se află motorul injector Nivovsky 1.7. Nivovsky același punct de control și de distribuție, cu toate funcțiile. În fața Walkerului lui Nivov, și în spatele lui, în sens literal - nu un pod, ci un reductor și semi-axe, cu pârghii și frâne cu disc. Adică discuri într-un cerc și o suspendare independentă! Oh, cum!
Toate acestea sunt montate cu un spațiu liber de 220 mm.
Pe rama de sus, un corp de 9-ki, ușor modificat cu fibră de sticlă (de exemplu, partea de jos a trunchiului este tăiată și făcută din plastic) este îmbrăcată. Corpul la cadru este înșurubat în 20 (aproximativ) locuri prin intermediul distanțierelor poliuretanice, care s-au descurcat bine cu amortizarea vibrațiilor din motor și din cutia cu RC.
Salonul este cel mai obișnuit, numai acum, tunelul Nivov, punctul de control al pokerului și mânerele dispenserului îl văd destul de ciudat. Prezența unui computer la bord cu consum, erori etc. precum și geamurile electrice, îl diferențiază de o daltă obișnuită.
Volan: Tin. Acest lucru nu este rake daltă. Toate viermii cinstiți, nivovski. În repaus, volanul este foarte greu. Când te miști, poți trăi. Volanul sărac cu 9 roți și coloana de direcție nu au fost pregătite pentru ...
Body kit: tot ce vedeți în fotografie (cu excepția kangurinei numai), toate fabricile. Nu, ei bine! Se pare perfect viu.
Prohodimost: a călătorit pentru ciuperci - întrebarea cum să mergem deloc nu sa ridicat, pret ca un rezervor, mai ales cu o încuietoare. Super!
Nu ajung acasă, tot atât de fericit, în picioare. Și toate ... Au venit. Nu va începe. După 15 sau 20 de minute de rogojină brusc cu fermoar, și am mers din nou ... Ce a fost? După cum sa dovedit mai târziu, a fost rezultatul unei greșeli de proiectare specifice făcute de către producător în timpul asamblării: Mutați radiatorului mari și mici, de la nouă, și ventilatorul 1 (la nivah injecție de 2). + Design barei de protecție este astfel încât este dificil de a avea acces la aerul rece la radiator. Ca rezultat, am supraincalzi, și de a deconecta unitatea electronică de comandă a aprinderii (ECU), înainte de răcire. Tobish: mergem, ne încălzim, ridicăm, nu mergem nicăieri. Odată cu sosirea toamnei, problema a trecut.
Stabil, o dată în 1 lună trebuia să schimbe cablul ambreiajului, pentru că era rupt, ca un bastard. Și prima dată când acest lucru sa întâmplat, un serviciu bun chiar în fața porții, în general, nu este clar ce să facă ... Și totul este acea cutie nivovsky este proiectat pentru cuplaj hidraulic, cu o simplă apăsare a piciorului cu care se confruntă înapoi. Un corp de 9-shny, și în special pedala - sub frânghie, cu împingerea asupra lui. Și cum crezi că totul a fost aranjat acolo? Și asta nu e ghici) coarda bine fixat pe cutie și pedalele, și o jachetă (tricou, ...) presat cu un ambreiaj picior. Nu am văzut o decizie mai debilitantă în viața mea ...
Oh, și cablul de ambreiaj de la 9-ki bine, nu se încadrează în lungime, care este motivul pentru care a fost tăiat în jumătate stabilit cablul frânei de mână, de la clasic ... Ei bine, cum faci? Deci stăpânii au căzut. Dar, de a treia oară, înlocuirea era aproape ca o carte, ei s-au adaptat.
Așa cum sa dovedit după umplerea rezervorului plin, gâtul de umplere a fost crăpat de la început, în cazul în care capacul, de ce totul a stropit. 9-shnaya nu a fost abordată, așa cum sa dovedit a fi de la 99, este puțin mai lungă.
Odată, parcat și amăgit fiarei, el nu mai voia să se încheie - starterul a ordonat să trăiască mult timp. Datorită simpatizanților de 2 m (bine, cum să treacă printr-un astfel de crocodil să meargă) a fost adus de la împingător și m-am dus la peretele despărțitor al starterului. Totul făcut pentru o oră și 500 (un fel de, nu-mi amintesc) ruble, cu o scoate / pus.
La cumpărare, Mașina era cu un spate în spate: erau izvoare moarte, din anumite motive din față, de la clasici. Au fost cumpărați, fără a se gândi foarte mult, izvoarele obișnuite din față și înlocuite. Dacă comparați fotografia (cu ceață și fără ea), puteți vedea cum se aliniază silueta.
De fapt, totul ... Dacă nu ar fi supraîncălzirea și ambreiajul, ar fi, în general, excelent.
Ideea, ca întotdeauna, este excelentă, dar aici este realizarea ... MDA, probleme ...
Pentru a merge, adevărul a fost foarte cool. Într-un blocaj de trafic toată atenția este numai pentru tine! Toți cei homosexuali de pe drum sunt și ai tăi. Nimeni nu a ratat, toată lumea a frânat. Documentele, cu toate acestea, aproape nimeni nu a cerut, toată lumea a fost mai interesat în ceea ce este, și cum este. Rare lucru, totusi, au fost produse doar 300 de copii ale Tarzans pe baza a 9 si 8 corpuri.
Otkatal Sunt pe el de aproximativ 4 luni, și vândut în siguranță pentru 180 tir. Omul care a vrut-o era Tarzan, iar 6 ani (cu cuvintele lui) încerca să prindă pentru cumpărare. Așa că visul său sa împlinit)
Ți-am spus sincer despre toate jambierele în timpul vânzării, nu am ascuns nimic. Dar dorința lui de a cumpăra o mașină nu este afectată în nici un fel. Iar după ieșirea din registru, Tarzan se grăbea cu mândrie la distanță ...
