De data asta, un Duster esențial. Scurgeri de ulei de la reductorul de unghi (distribuitor).
Cum să știți.
Am vrut să schimbe lichidul din cutia de viteze, din cutia de viteze și din ambreiaj. Deoarece mulți în KPP rigid nedoliv, și în muffle este umplut cu "lichid noroios". Aceasta este și boala lui Duster. El a vrut, dar eliminarea protecției este șuruburile fragile rupte care îl țintuiesc (și este o boală, o eroare de calcul de inginerie).
Fragmente ale șuruburilor de protecție ale carterului.
comandate transmisii pe autoturisme
În cutia de viteze, 2,4 litri de ulei, în distribuție și în ambreiaj, un total de mai puțin de 1 litru.
Când a venit să ridice mașina, ei au anunțat că "în MKPP și în ambreiaj a fost turnat ulei și aveți tot uleiul din ulei, deci trebuie să cumpărați garnitura de ulei și apoi să schimbați uleiul".
Arată unde curge.
Pe marginea inferioară a dozatorului puteți vedea o picătură, se blochează bine, bine, iar pe protecția carterului se scurge proaspăt.
Am condus mașina înapoi la serviciu. Omentumul a fost înlocuit, s-au cerut bani pentru 2500 (poate că ar fi luat mai puțin, dar vina mea a fost că mașina a fost dezmembrată timp de 24 de ore).
Total a intrat în reparație 6200 = 4000 w / h plus 2500 de muncă (bine, plus înlocuirea zhizhy, pe care aveam de gând să o fac și așa).
După o lună și aproximativ 1000 km, m-am oprit pentru a verifica distribuția. Și-a scos apărarea și a privit - distribuția arată bine, uscată și curată. Dar acum o voi verifica periodic, pentru că uleiul din el este doar un pahar și dacă "frunzele" sunt pline de consecințe.
Mulți oameni nu observă problema cu distribuția. acesta este închis de protecția regulată a carterului și să îl scoateți din fund este necesar să scoateți protecția. Dar puteți vedea distribuția de pe roata din dreapta, la maximă participare, veți vedea zona de pe dreapta și veți vedea pata de ulei. Este convenabil să faceți cu rebobinarea.
vedere a panoului lateral.
Am pus huskies și semnătura, prieteni. Și caii tăi de fier să nu se îmbolnăvească!