Excursie spre Coreea de Nord: Raport.
Această țară susține regimul comunist, care de mai bine de o jumătate de secol a fost în țara noastră. O dată în Coreea de Nord, cei care-și amintesc de URSS ar putea crede că s-au întors în trecut. În ciuda comunismului din țara noastră, la momentul Uniunii, ca și acum, toată lumea a iubit mașinile. Singurul lucru care a deranjat că, pentru a cumpăra o mașină, era necesar nu numai să acumuleze o sumă considerabilă, ci și să aștepte coada de așteptare pentru cota de mașini din proprietate, introdusă de autoritățile sovietice. La fel ca în cazul nostru, acționează în Coreea de Nord.
Prin urmare, pe drumurile din țară există un trafic foarte redus de mașini. Cu toate acestea, locuitorii acestei țări, ca noi, în ciuda interdicțiilor și a unui salariu mic, cum ar fi mașinile. Dar, spre deosebire de URSS pe drumurile din Coreea de Nord, există adesea mașini străine scumpe, cum ar fi Hammer și Porsche Cayenne.
Cel mai mare număr de mărci diferite este localizat în mod tradițional în locurile de parcare ale aeroporturilor. Din păcate, un fotograf și un jurnalist nu pot face fotografii în apropierea aeroportului.
Trebuie remarcat faptul că țara are un număr mare de biciclete, care alcătuiesc cea mai mare parte a vehiculelor din Coreea. Există, de asemenea, o mulțime de mașini vechi pe drumuri. Dar, de exemplu, în Phenian, sedanurile de lux pe șosea sunt un lucru obișnuit.
Dar, în ciuda regimului comunist strict, capitala Coreei de Nord se schimbă. Dacă în urmă cu patru ani drumurile orașului erau goale, la fel ca în 60 de ani în Sankt Petersburg, astăzi Phenianul poate fi comparat cu traficul unui oraș din Rusia.
Adevărul este de remarcat faptul că numai recent în oraș a început să apară semafoare. Înainte de aceasta, traficul a fost controlat de autoritățile de reglementare feminine.
30% din autoturisme aparțin flotei vechi (mașini rusești sau sovietice, automobile suedeze, mașini germane) produse din anii 1950 până la sfârșitul anilor 1980. Restul de 20% din mașini aparțin mașinilor ieftine de calitate dubioasă, cu aspect teribil, produse în Coreea de Nord sau importate din China.
Cum să faci bani pentru mașini de revânzare în China
Cel mai surprinzător lucru este că oficial o mașină nu poate fi cumpărată în această țară. Mașina este furnizată de către parte, dacă constă dintr-o persoană. Aceasta explică de ce pe drumurile din Coreea de Nord există atât de multe mașini de uz casnic UAZ-469 care au fost folosite în anii sovietici la începutul anilor 1970.
De exemplu, în Phenian un număr mare de SUV-uri.
De ce credeți că coreenii au nevoie de o mașină? În această țară, este necesar să mergeți la puncte de vânzare speciale pentru produse care sunt emise pe carduri distribuite de Partidul Comunist al țării. Toate magazinele din țară sunt împărțite în tipul anumitor bunuri. Prin urmare, pentru a obține un sortiment vast de produse, coreenii trebuie să călătorească în locuri diferite. Pentru ai ajuta să vină UAZ-ul nostru.
În Pyongyang, veți vedea aceste SUV-uri lângă parcuri de distracții, în locuri de parcare în apropierea școlilor și bibliotecilor. UAZ este, de asemenea, comun în Coreea de Nord, precum și Ford F-150 în SUA. De ce este faptul că acest SUV vechi intern a devenit atât de popular în cea mai uimitoare țară din lume, și anume în Phenian? Chestia e că orașul se află într-o zonă montană. Drumurile din și în jurul orașului sunt în stare teribilă. Unele stații de benzină din oraș se află în locuri unde o mașină nu va trece. Trecerea masinii noastre nu are nici un dubiu. Plus un cost mic. Acesta este motivul pentru popularitatea SUV-ului nostru.
Cu combustibil în țară este foarte dificil. Multe luni în majoritatea orașelor nu există combustibil. Liderul suprem al țării a patentat tehnologia, obținând combustibil direct în timpul mișcării mașinii. Pe această tehnologie din provincie, majoritatea camioanelor se mișcă. De exemplu, în corpul mașinii în care este arsă lemnul într-un cuptor, care se transformă în cărbune, se instalează un rezervor special, în urma căruia se eliberează monoxid de carbon și hidrogen. Mai mult, aceste substanțe sunt introduse în camera de combustie a motorului diesel al utilajului de transport uzinal.
Aceste camioane au două funcții. Prima sarcină a camioanelor care operează cu combustibil ciudat este transferul de mărfuri între două porturi sau numeroase orașe în curs de dezvoltare. O altă funcție este transportul oamenilor prin terenul montan.
Principalul dezavantaj al tuturor acestor camioane este mirosul teribil al arderii de biomasă.
Din cauza lipsei de combustibil și a restricțiilor privind creșterea autoturismelor în țară, trafic foarte mic. Pe de o parte, este foarte bine pentru mediul înconjurător. Dar când arderea unei poluări ciudate a combustibilului auto este în mod natural mai multe ori mai mare decât în cazul oricărei mașini care funcționează pe combustibilii moderni.
Dar asta nu este doar surprizele din Coreea de Nord. Ar fi această țară dacă nu ar fi avut atât de multă absurditate. Deci, în Coreea de Nord are propria sa companie de automobile Pyeonghwa, care este un joint-venture de Nord și Coreea de Sud. Autovehiculele cu această marcă sunt produse în RPDC. Dar este uimitor că dacă călătoriți toată ziua în Pyongyang, nu puteți vedea o singură mașină Pyeonghwa pentru toată ziua. Dar vehiculele BYD vor întâlni o sumă imensă. Țara care restrânge creșterea maselor de automobile nu permite achiziționarea directă de autovehicule cetățenilor obișnuiți, dar nu limitează importul de mașini chineze pentru a-și susține marca internă, pare absurdă. Se pare că importul de mașini în țară rămâne o prioritate pentru țară.
Coreea de Nord este un loc minunat pe pământ pentru a privi autoturismele anilor 70, care au fost păstrate în forma lor originală. În plus față de UAZ-ul rus, este obișnuit să vedem vechiul nostru Volga pe șosea, produs de uzina auto GAZ. Această mașină a fost cea mai populară în URSS ca un taxi. Dar în Coreea de Nord această mașină este un statut de lux. Dar există și taxiuri în oraș, deși nu sunt necesare în țară, deoarece majoritatea cetățenilor nu își pot permite să ia un taxi, deoarece majoritatea cetățenilor locuiesc pe un salariu mic. Taxiurile verzi și galbene, care sunt goale în oraș, sunt necesare în principal pentru vizitatorii străini.
Ei spun că Coreea de Nord este o țară cu o "cultură" de automobile zero. În ciuda industriei auto nedezvoltate și a diferitelor restricții, mașinile sunt încă populare în țară. Cel mai surprinzător este faptul că, chiar și în absența aproape totală de bani de la populație, vom vedea că oamenii cumpără mașini foarte vechi, le-a pus în inima și sufletul său și să monitorizeze starea acesteia ca o mașină străină de lux de pe drum. Prin urmare, există o mulțime de vehicule mai vechi în stare bună, care conduc pe drumurile din Coreea, nu departe în timp ce ultimele zile într-un depozit de deșeuri.
Da, regimul totalitar este cel mai mare rău care poate fi în stat. Dar există plusuri. Oamenii în legătură cu dorința de a deține o mașină, în limita bugetului familial minim, nu urmăresc să-și arate ambițiile pe drum cu ajutorul unei mașini de lux. Toți pe drum sunt egali și se respectă reciproc, independent de cine conduce ce mașină.
Iată câteva fotografii ale Coreei de Nord:
