Primul verificare a nivelului de lichid din rezervorul de umplere al sistemului de frânare de master cilindru. Ar trebui să fie între „max“ și „min“, marcate pe rezervor. Apoi face magnitudinea corectă a cursei pedalei de frână bazată pe faptul că atunci când este supus unei forțe de 30 kgf (300N) între podea și pedala ar trebui să rămână diferență de cel puțin 40 mm. Cu un decalaj mai mică măsura magnitudinea pedalei totale de accelerație tot drumul la podea și instalați-l în intervalul 150- 155 mm, înșurubarea de împingere 7 (fig. 6) a cepului amplificator de piston 8 montat pe pedala 4. Nu uitați să strângeți piulița de blocare pentru a împiedica elementul de împingere 2 deconectarea de la priză și pierderea controlului frânelor.
inspecta cu atenție toate conexiunile de acționare hidraulică de frână și strângeți-le atunci când detectează cea mai mică de scurgere. Dacă aveți nevoie să ridicați conectarea furtunurilor flexibile cu cilindri de lucru sau de ceai, pentru a evita răsucirea lor primul capăt liber al furtunului de conducta, scoate-l din conducta de legătură și piulița desurubarea piulița atașamentului furtunului colțar. Nu uitați să pompați sistemul de acționare hidraulic după aceasta.
La detectarea scurgerilor a cilindrilor de lucru ale discului de frână în timpul funcționării vehiculului, îndepărtați suportul de deconectare roată, demontați sau elemente de spălare alcool lichid de frână proaspăt și suflă aer comprimat (de exemplu, o pompă de umflare a pneurilor), să identifice și să înlocuiți piesele deteriorate. Când scurgerilor de fluid din cilindrul de lucru al frânei cu tambur îndepărtați tamburul roții și frână tampoane deconectați, îndepărtați capacul de protecție din cauciuc cu cilindrul de lucru și scoateți-l din pistonul. Clătiți piesele cu alcool sau cu lichid de frână proaspăt și înlocuiți cele deteriorate. Asamblarea, înșurubarea pistoane în mod necesar în același cilindru până când se simte opri, apoi deșurubați-le o jumătate de tură în direcția opusă pentru decalajul din fir. Plăcuțele se montează și în locurile anterioare, curățându-le și tambururile de lichidul de frână. La finalizarea funcționării pentru a elimina aerul sistemului de frânare este prins în ea prin pompare descris anterior.
Asigurați-vă că deplasarea pedalei este corectă și dacă rămâne excesivă, căutați cauza în cilindrul principal al frânei. Pentru a face acest lucru, scoateți cilindrul principal de la mașină, dezasamblați-l și spălați toate componentele cu alcool sau lichid de frână proaspăt și suflați cu aer comprimat. Verificați cu atenție oglinzile cilindrului și marginile de lucru ale manșetelor, înlocuiți piesele deteriorate. Asamblați unitatea, lubrifiîndu-i abundent toate părțile cu lichid de frână proaspăt. Montați cilindrul principal pe mașină și sângeți sistemul de frânare.
În cazul în care acest lucru nu duce la rezultatul dorit, verificați pentru a vedea dacă o defecțiune dispozitiv perturbat pentru a menține un decalaj constant între tampoane și tamburul în frânele cu tambur. Prin demontarea roții și prin deschiderea din tamburul de frână definesc un bloc, în care „ciorap“ (capăt se sprijină pe pistonul cilindrului de lucru) se deplasează este eliberată pedala, și mai mult de 2 mm. Scoateți tamburul de frână, și se măsoară distanța dintre suprafețele pad exterioare „în partea lor de mijloc. Diametru mai mic de 229 mm, confirmă defecțiunea pentru a menține diferența dintre căptușeală și tamburul. Dacă se constată Frâne cu tambur roțile din față (de pe disc este, desigur, nu se aplică), atunci pentru depanare trebuie să aplicați la stația de service, care dispune de instrumentele necesare pentru a recupera inelul vechi de la cilindru și a instala unul nou. conduc la formarea de riscuri longitudinale nerecuperabile pe oglinda cilindrului, deoarece cilindrul nu poate fi măcinat din cauza necesității de a asigura o anumită etanșeitate a inelului în el.
Pentru a elimina această defecțiune a mecanismului de frânare al roții din spate, scoateți pantoful și deșurubați pistonul. În cazul în care inelul nu este distrus, nu poate înlocui, dar numai slăbiți acțiunea de prindere a pastilei de primăvară, atașarea la capătul său lung situat lângă marginea găurii f0,5 mm. Loviți sistemul după una sau mai multe dintre operațiile descrise mai sus și adăugați lichid la rezervorul de umplere al cilindrului principal la nivelul normal.
Atunci când o alunecare sau derapaj în direcția vehiculului la frânare în primul rând curățați plăcuțele de frână de la dimensionarea, spălându-le cu apă caldă și săpun și tambur de frână oglindă bandă sau disc, suprafață de lucru de la gripare. inspecta cu atenție conductele și înlocuiți deformirovannye.Esli nu a ajutat, conducte și canale de suflare sunt ineficiente de frână. Reglați regulatorul de presiune al dispozitivului de acționare a frânei hidraulice la frânele roților din spate.
Dacă găsiți o frânare constantă a tuturor roților autovehiculului cu pedalele eliberate și maneta manuală, verificați mai întâi dacă pedala se întoarce în poziția sa spate extremă. Dacă nu, atunci demontați punctul de atașare pedalei, curățați cu atenție toate piesele și lubrifiate cu un lubrifiant de grafit. În timp ce menținerea acestui neajuns se bucură de un cilindru principal: descoperi rezervorul de umplere și găuri curate sârmă moale mm f0,5 existente în acesta, iar apoi scoateți în sine din rezervorul de umplere al cilindrului principal și același fir, atât gaura curată compensatorie în corpul cilindrului. Dacă aceste găuri sunt blocate de o manetă, este necesar să dezasamblați cilindrul principal, să-i spălați detaliile cu alcool sau cu lichid de frână proaspăt. Înlocuiți manșetele umflate sau deteriorate. Amintiți-vă că ați completat sistemul cu lichidul de frână nerecomandat. În acest caz, spălați întregul sistem cu lichid de frână sau alcool proaspăt. Umpleți cu un lichid nou.
Scoateți cu atenție rezervorul de umplere, ridicându-l cu o spatulă din lemn. Rezervorul este conectat la carcasă cu două bucșe de cauciuc cu tuburi introduse în interior și etanșarea în această legătură este realizată datorită etanșeității bucșelor de cauciuc.
Cu o frânare constantă a uneia dintre roțile din față cu frâne de disc, mai întâi scoateți și clătiți tampoanele și suprafețele lor suport în suport. Dacă acest lucru nu funcționează, scoateți suportul din consola suspensiei din față, dezasamblați și spălați toate componentele cu alcool sau cu lichid de frână proaspăt. Controlați suprafețele de lucru ale pistoanelor și capselor. Suflați toate canalele cu aer comprimat.
Cu o frânare constantă a uneia dintre roți cu frâne cu tambur, scoateți tamburul de frână de la acesta și verificați dacă arcul încălțămintei este rupt. Examinați scutul și, dacă este deformat, îndreptați-l. Verificați prezența unui gol în firele dispozitivului automat pentru a menține un decalaj constant între plăcuțe și tambur. Pentru a face acest lucru, scoateți arcul de prindere și întindeți tampoanele. Scoateți capacul de protecție din cauciuc din cilindrul de lucru, lăsându-l pe piston. O șurubelniță introdusă într-o canelură a pistonului, pistonul rotiți în sens orar pentru o oprire certă, iar apoi întoarce înapoi cu o jumătate de tură (180grad.). Canelura trebuie apoi poziționată astfel încât să intre "vârful" tamponului. Repetați același lucru cu celălalt piston. Dacă pistonul în sensul acelor de ceasornic nu se rotește o jumătate de tură înainte de înșurubare inversă glisați-l suflă ușor prin dornul moale (de exemplu, lemn) cu axa cilindrului cu aproximativ 2 mm.
Roțile din spate pot fi frânate în mod constant și datorită reglării necorespunzătoare a mișcării manuale sau a blocării cablurilor în tuburile de ghidare ale panourilor de control ale frânei. Aceste motive pot fi eliminate cu ușurință, folosind recomandările din secțiunea relevantă a cărții. Dacă trebuie să se aplice de frânare la efortul pedalei semnificativ mai mare decât a fost anterior necesar să se verifice în primul rând, dacă garniturile de fricțiune ale plăcuțe de frână nu sunt grase și spălați-le cu apă caldă și săpun, precum și a instala și a elimina cauza uleiului care intră frâna. După înlocuirea tampoanelor cu cele noi în timpul lucrului, necesitatea unui efort crescut pe pedală este destul de naturală și nu ar trebui să vă provoace anxietate. Motivul pentru necesitatea de a spori eforturile de pe pedala în timpul frânării poate fi o defecțiune a servofrâna de vid. Repararea trebuie făcută în atelier.
Când ineficientă operare manuală a dispozitivului de acționare a sistemului de frânare de parcare curat de la contaminare și se vor lubrifia toate articulațiile, precum și porțiuni de cablu care trece prin tubul de ghidare în frâna roții din spate scuturi mecanisme. Dacă acest lucru nu este de ajutor, scoateți tobe de frână și reglați poziția manetei de eliberare rotindu-i axa excentrică. Apoi reglați tensiunea cablurilor de acționare.