20 DIAGRAME ELECTRICE DE ÎNCĂRCARE
SCOPUL ȘI GRUPURILE PRINCIPALE DE LANȚI ELECTRICE ALE TRANSMITERII CALDURILOR
Mașinile electrice, dispozitivele și alte dispozitive pe locomotive diesel sunt conectate prin intermediul firelor flexibile. În funcție de puterea curentului de sarcină, se folosesc cabluri cu secțiune transversală diferită: de la 300 mm2 în circuitul de putere până la 1-2,5 mm2 în circuitele de comandă și de automatizare. Firele sunt realizate din sârmă de cupru cu
cauciuc sau plastic, într-o panglică impregnată cu compuși de conservare.
Pentru a facilita căutarea, firele afișate pe circuitul electric al locomotivei sub formă de linii sunt numerotate în secțiuni. Secțiunile separate ale firelor circuitului de comandă sunt conectate prin intermediul unor cleme de legătură care constau dintr-o bază izolatoare și șuruburi de contact cu piulițe. Șuruburile se pun pe capetele firelor conectate și se fixează bine cu piulițe. Cu ajutorul știfturilor de legătură, clemele de conectare sunt combinate într-un bloc de conectare. Pe locomotivele din emisiunile anterioare, șinele comune cu seturi de șuruburi de contact au fost utilizate pe scară largă. Plăcuțele și plăcile de conectare sunt instalate în principal în camerele hardware și panourile de comandă a locomotivelor.
Deconectați aparatele electrice individuale de pe locomotivele diesel prin intermediul unor conectori pentru utilizare generală industrială, constând din plăcuțe și inserții cu știfturi de contact și prize (de exemplu, vezi figura 239).
Atunci când locomotivele operează într-un sistem cu mai multe unități, gestionarea tuturor
secțiunile sunt efectuate de la un post de comandă de către un conducător auto. Pentru interconectarea circuitelor de comandă și de semnalizare, locomotivele diesel sunt echipate cu conexiuni inter-combustibil. Pe cadrul fiecărei secțiuni a locomotivei lângă bara de tampon sunt prevăzute prize cu știfturi de bronz de contact, la care sunt conectate firele circuitului electric. O conexiune detașabilă între plăci constă din două prize cu prize conectate prin sârme sub forma unui singur fascicul (Figura 241). Conectorii cu prize sunt montați pe prizele de la prize, combinând circuitele electrice ale secțiunilor individuale. Conectorii și dopurile sunt etanșate cu cauciuc pentru a împiedica pătrunderea apei de ploaie în ele, ceea ce perturbe funcționarea echipamentului electric.
În lanțurile de atenuare a excitației motoarelor de tracțiune, de control și de automatizare a locomotivelor, sunt utilizate rezistențe de bandă și sârmă. Rezistențele de bandă (figura 242, a), concepute pentru sarcini mari, sunt realizate din bandă fecală, înfășurată pe nervurile izolate cu nervuri tubulare. Fechral este un aliaj de fier cu crom și aluminiu.
Rezistența electrică specifică în Fehrral este de 60-75 de ori mai mare decât cea a cuprului. Rezistențele fecale pot fi încălzite la 750-900 ° C fără deteriorări.
Izolatoarele tubulare sunt așezate pe suporturi de oțel, care sunt atașate la stâlpi folosind izolații izolați și izolatori rotunzi din porțelan. La banda rezistorilor, bornele pentru conectarea la firele de circuit electric de locomotivă sunt sudate. Rezistențele la locomotivele Diesel pot transmite curent până la 300 A și pot absorbi puterea de până la 2,15 kW.
Rezistoarele de sârmă sunt o sârmă realizată din material de înaltă rezistivitate înfășurată în jurul cilindrilor din porțelan sau ceramic (Figura 242, b). Rezistența totală a rezistențelor este determinată de alegerea diametrului și lungimii firelor lor. Rezistențele reglabile sunt prevăzute cu plăci de acoperire și punți de manevră. Deplasând tija (clemă) pe rezistor, puteți schimba rezistența de funcționare în circuitul electric.
Rezistoarele de pe stâlpi sunt atașate panoului din material izolant.
Aceste rezistoare sunt destinate curentului de funcționare în domeniul de până la 5-10 A și absorb energia de până la 350 W.
Figura 241. Conexiune între nave
