Bujiile - parte integrantă a motorului pe benzină ICE. Sarcina lumanii este de a aprinde amestecul combustibil-aer în timp prin intermediul unei descărcări electrice, puterea căreia este de câteva mii sau chiar zeci de mii de volți. Bujia joacă un rol foarte important în "viața" unității de putere a mașinii, performanța optimă și funcționarea normală a motorului pe benzină depind de performanța acestei componente. O lumânare este un fel de conductor care asigură un transfer de tensiune înaltă care este generat în bobina de aprindere direct în camera de ardere, după care amestecul de combustibil se aprinde. Unii subestimează importanța lumanarilor, uitând că ele produc adesea modificări ale performanțelor motorului și pot afecta și consumul de combustibil.
Ce ar trebui să iau în considerare când cumpăr o bujie?
Principalele caracteristici ale acestor dispozitive sunt:
- Numărul calilic,
- Numărul de electrozi laterali,
- Amploarea distanței de scânteie,
- Intervalul de temperatură,
- de viață,
- Caracteristici termice.
Acum, despre toate cele de mai sus, în detaliu.
Bujii - număr strălucitor
Acest parametru este primul lucru pe care ar trebui să-l acordați atenție înainte de a cumpăra lumânări. Numărul calibrat indică presiunea la care se va aprinde cilindrul, adică aprinderea de la contactul amestecului cu electrodul încălzit și nu de la o scânteie. Acest indicator este foarte important, trebuie să respecte în mod necesar cerințele motorului mașinii. În anumite situații, este permisă aplicarea pe termen scurt a bujiilor cu o valoare crescută a numărului de strălucire. Folosirea lumanarilor cu o valoare mai mica este strict interzisa, deoarece este plina de consecinte nefericite cum ar fi: arderea pistoanelor, defectarea garniturii capului cilindrului si arderea supapelor.
Bujii - spargere
Distanța dintre electrodul central și cel lateral se numește decalaj. Fiecare producător are această valoare, astfel încât orice ajustare poate duce la întreruperi în performanță, precum și performanțe slabe. Dacă ați îndoit în mod involuntar electrodul, încercați să faceți o diferență așa cum a fost înainte (comparați cu o nouă lumânare) sau pur și simplu înlocuiți lumânarea cu una nouă.
Numărul de electrozi (laterali)
Intervalul de temperatură al bujiilor
Intervalul sau modul de temperatură reprezintă temperatura la care încălzirea părții de lucru a bujiei este efectuată în timp ce motorul funcționează. Intervalul ar trebui să fie în mod ideal între 500 ° și 900 °, indiferent de modul de funcționare a motorului. Indiferent de fluxul de căldură în camera de ardere, care este sarcina motorului (sarcină unică sau maximă), temperatura bujia trebuie să fie în cadrul stabilit de toleranță. O astfel de criticitate, deoarece scăderea temperaturii poate forma un depozit pe izolator, care, la rândul său, șunturi ( „Koroto“) distanța dintre electrozi, cauzând întreruperi supozitoare, precum și prevenirea formării unei scântei normale. În plus, datorită temperaturii crescute sau scăzute a electrozilor, durata de viață a lumanarilor scade.
Caracteristicile termice ale bujiilor
Acest parametru înseamnă - dependența temperaturii de funcționare a bujiei de pe modul de funcționare al motorului. Pentru a mări temperatura de funcționare a conului de căldură, se obișnuiește să se mărească lungimea sa și este necesar să se observe bara superioară la 900 °, de când este generată aprinderea.
Conform caracteristicilor termice ale bujiei, este convențional împărțit în "fierbinte" și "rece".
Lămpile "fierbinți" sunt cele folosite pe motoare în care este nevoie să se atingă o temperatură la care auto-curățarea din depozitele de carbon are loc la sarcini termice relativ mici. Dacă utilizați o lumanare pe acest motor, care va fi "mai fierbinte", va fi o aprindere strălucitoare.
Lămpile "rece" - sunt utilizate în cazul în care este necesar să se atingă o temperatură mai scăzută a aprinderii prin aprindere la sarcini maxime ale motorului. Astfel de lumânări nu vor atinge temperaturile la care se produce autocurățirea din depozit, de aceea va deveni foarte curând inutilizabilă.
Bujii de tip "double metal"
În ciuda excelenței, a înaltei calități și a performanțelor excelente ale lumanarilor moderni, inginerii vin mereu cu idei noi și noi, care fac chiar mai bine proiectarea lumanariilor. Spre surprinderea multor lumânări "în interior" este mult mai dificil decât pare la prima vedere.
Astăzi, multe companii importante folosesc în mod activ electrozii bimetalici centrali pentru producerea produselor lor. În exterior, astfel de lumânări nu au diferențe aparente - cel mai comun electrod central din aliaj de crom-nichel. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru se află în interior - cupru, situat isi face treaba de vedere, deoarece are o conductivitate termică ridicată, îmbunătățind astfel gradul de auto-curățare a unui depozit și, în același timp, crește nivelul de protecție împotriva supraîncălzirii. Cu alte cuvinte, intervalul de temperaturi este în mod semnificativ extins, motiv pentru care ele sunt numite "termo-elastice".
Apariția motoarelor de înaltă performanță, cu turbocompresoare puternice, a făcut ca inginerii să caute modalități de a rezolva problema temperaturii. Oamenii de știință au început să lucreze la căutarea și crearea unui material mai rezistent la eroziune decât aliajul de crom-nichel. Rezultatul căutării și al lucrării inginerului au fost lumânări noi revoluționare, în care electrodul central a fost fabricat din iridiu, precum și din aliaje de platină. Ele au caracteristici excelente, deși nu au avantaje superioare față de lumânările obișnuite, principala lor superioritate în viața de serviciu. Aceste bujii servesc cel puțin 2-3 ori mai mult decât cele bimetalice, iar costul este de 2-3 ori mai mare.
Uzură și geamuri
Se întâmplă, de asemenea, ca lumânarea să se stingă atunci când izolatorul are o culoare normală, iar marginile electrodului central și lateral au o formă rotunjită din cauza uzurii prin eroziune. În acest caz, diferența dintre electrozii va fi mult sporită și, prin urmare, problemele la pornirea motorului - sunt garantate, în special în perioada toamnă-iarnă. În plus, consumul de combustibil va crește, în această situație cauza va fi însuși proprietarul mașinii, precum și în atitudinea sa față de lumanari și înlocuirea prematură. Electrozii puternic lăcuiți sau corodați și același izolator în "ulcerații" - indică o supraîncălzire mare a lumanii. Este posibil să existe un motiv în ceea ce privește numărul excesiv de scăzut de măsurare, combustibilul de calitate scăzută sau aprinderea necorespunzătoare. Alte motive sunt, de asemenea, posibile, deși mai puțin probabile - un amestec slab, o supapă suspendată, supraîncălzirea motorului sau răcirea slabă. Fiecare dintre defectele de mai sus poate declanșa același lucru - o detonare puternică. Dacă autovehiculul funcționează în mod constant în condiții dificile, vă recomand să instalați mai multe bujii "reci".
Cei care fac în mod regulat perehazovku sau "kik-dauny", după un timp în mod necesar să afle care este glazura lumânării. Pe suprafața stratului izolator apare de culoare galbenă cu un aspect lucios luciu care se produce din cauza o creștere bruscă a temperaturii în camera de ardere sau ca urmare a unei ascuțite apăsarea pedalei de accelerație, de exemplu, începutul bruscă. În timpul încălzirii, depunerile care se află pe suprafața izolatorului încep să se topească, rezultând o acoperire din sticlă conductivă electrică. După aceasta, există defecțiuni în timpul scântei, acest lucru este simțit acut la viteză mare. Cel mai neplăcut lucru este că lumanările cu o astfel de "boală" nu se supun "tratamentului".
Cauze de aprindere și detonare a strălucirii
O aprindere aprinsă apare atunci când izolatorul și electrodul se supraîncălzesc și, ca urmare, electrozii sunt topiți. Cel mai adesea, cauza supraîncălzirii este lămpile selectate incorect sau mai degrabă selectate mai "fierbinți" decât este necesar. Dacă sunt alese lumanari "corecte", atunci cauza ar trebui să fie căutată în sistemul de putere, poate motivul stă tocmai acolo. De exemplu, amestecul poate fi prea slabă din cauza setărilor depreciate carburatorului sau funcționarea defectuoasă a unuia dintre senzorii (pentru motoare cu ardere internă injecție de benzină), mai des - DMRV. Nu fi rău să vă asigurați că galeria de admisie nu este aspirat aer din exterior, precum și supapă de verificare, dacă este necesar, face ajustarea ca nu a observat în mod corect calendarul de aprindere poate provoca o supraîncălzire permanentă scânteie.
Detonarea provine din încălcarea decalajului dintre electrozi, atunci când se utilizează benzină cu un număr scăzut de cifre octanice, precum și în cazul aprinderii timpurii. Toate acestea pot duce la crăparea și ruperea conului de căldură. Pentru un grup de pistoane, detonarea este mult mai periculoasă și adesea devine cauza arderii pistoanelor. Detonarea se manifestă sub forma unei vibrații puternice a motorului, precum și a "șocurilor" regulate de la țeava de eșapament.
Câteva cuvinte despre resursă
Pe un motor care funcționează, durata de viață a lumanarilor moderne nu ar trebui să fie mai mică de 30 mii km de rulare pentru clasicul s-ar fi aprindere, pentru electronice - 20 mii km. Cu toate acestea, conform experților, cifra actuală este de aproximativ două ori mai mare, în timp ce este dificil de realizat din cauza lipsei condițiilor ideale pentru utilizarea lumanarilor, care pot fi recreate doar în laborator.
Ce bujii sunt cele mai bune pentru a cumpăra
A răspunde în mod specific sau neechivoc la această întrebare este destul de dificilă. Este necesar să fii călăuzit nu numai de materialul menționat mai sus, ci și de logică. De exemplu, proprietarul VAZ "clasicilor", cumpărând lumânări de la 20-30 USD pe bucată, este cel puțin prost și inutil. De asemenea, este dificil să ne imaginăm că proprietarul unui Mercedes scump, care cumpără lumânări ieftine cu o resursă redusă și performanță slabă.
Și, în sfârșit, câteva sfaturi despre cum să testezi bujiile
Dacă pornirea motorului este dificilă și după întreruperea motorului, verificați mai întâi bujiile.
Eficiența bujiei este menținută cu ajutorul unor electrozi care nu pot fi uzate, întregul conic termic al izolatorului și carcasa ermetică. Verificați eficiența bujiilor verificând prezența unei scântei și verificând circuitul electric. Prima metodă este utilizată pe scară largă de proprietarii de mașini.
Pe asta am tot, sper că ai descoperit mult pentru tine. Acum, dacă trebuie să înlocuiți lumânările, nu veți avea întrebări cu privire la ce bujii să alegeți, pentru că veți ști exact răspunsul la această întrebare.