Se știe că primele clădiri înalte au fost construite la sfârșitul secolului al XIX-lea în SUA. Nici o clădire de acest tip nu poate funcționa normal fără un ascensor. Cu toate acestea, mecanismele de ridicare în clădirile înalte sunt semnificativ diferite de omologii lor din clădirile cu nivel redus. La proiectarea unor astfel de mecanisme, este necesar să se prevadă un număr de nuanțe care afectează în mod direct siguranța și confortul pasagerilor.
Scheme de organizare a ascensoarelor în clădiri înalte
Schema clasică
De aceea, a fost elaborat un sistem care mai târziu a devenit clasic. În zgârie-nori, podeaua principală de aterizare (de obicei prima) a fost alocată pentru toate ascensoarele clădirii, care, la rândul lor, au fost împărțite în grupuri, fiecare din ele servind doar o anumită suprafață de podele. De exemplu, un grup de ascensoare se deplasează numai de la 1 la 20 de etaje. Celălalt transportă pasageri de la etajul 21 la 40, iar primele 19 etaje trec fără oprire. Acest grup de etaje este numit zonă nevăzută. Această schemă a permis creșterea vitezei de trecere a podelelor și, cu cât este mai mare nivelul la care trebuie să urcați, cu atât mai mult liftul va dezvolta viteza în zona orb și vă va duce în locul dorit.
Cu un aranjament similar al schemei, grupurile de ascensoare corespund adesea zonării zgârie-nori. Aceasta rezolvă problema amplasării podelelor tehnice, pe care sunt amplasate sălile mașinilor, eliberând astfel spațiul util de construcție și reducând în mod semnificativ nivelul vibrațiilor și zgomotului.
Această schemă clasică a organizării echipamentelor pentru ascensoare este încă utilizată cu succes în clădiri înalte de până la 50 de etaje. Cu toate acestea, cu un număr mai mare de etaje, această schemă nu mai este atât de eficientă, deoarece un număr mare de ascensoare consumă în mod semnificativ suprafața podelei, ceea ce este inacceptabil pentru orice investitor.
Sky lobby pentru zgârie-nori
Sky lobby-ul este un nou format pentru organizarea ascensiunii în clădirile cu mai mult de 50 de etaje. Esența unui astfel de sistem este aceea că zgârie-noriul este împărțit pe verticală în mai multe zone, fiecare fiind întreținut de un grup independent de dispozitive de ridicare, ale căror mine sunt amplasate numai în zona de întreținere și nu ocupă zona suplimentară a clădirii. Și deja în limitele unui grup în care sunt alocate zonele orbe. Zonele în sine sunt unite în interiorul lor prin lifturi de mare viteză. Minele de transfer se deplasează fiecare în înălțime și au două până la patru opriri în numărul de zone de serviciu. De fapt, numele acestui sistem de lobby Sky a venit de la locurile de aterizare intermediare (acestea sunt, de asemenea, etajele inferioare ale zonelor), între care cabina de pasageri se mișcă repede.
Încălțătoare cu mai multe cabine
Următoarea etapă, care a transformat fundațiile clasice ale organizării lucrărilor de ascensoare în clădiri înalte, erau lifturi cu mai multe cabine. Acest sistem se numește Double-Deck sau Multi-Deck. Acesta, la rândul său, este împărțit în două tipuri.
Primul tip de ascensor cu mai multe cabine este o singură cabină cu două nivele, situată pe un cadru, care este amplasat într-un singur arbore. Asemenea ascensoare servesc simultan două etaje adiacente. Din fiecare cabină pasagerii se pot urca și se urcă în diferite etaje ale clădirii. Acest sistem a devenit rapid popular în clădirile centrelor de afaceri, în care oamenii efectuează o multitudine de mișcări între etaje. Introducerea unui astfel de sistem a contribuit la creșterea capacității de transport a ascensoarelor și la reducerea numărului de opriri și, prin urmare, a zonei ocupate de mine.
Pe de o parte, Double-Deck este semnificativ mai scump decât alte sisteme, dar investitorii sunt dispuși să o folosească, deoarece în viitor este posibilă recuperarea rapidă a costurilor prin eliberarea spațiului utilizabil. Astăzi, aceste ascensoare sunt răspândite nu numai în clădiri înalte, ci și în clădiri rezidențiale obișnuite. Astfel de ascensoare în clădirile rezidențiale din Rusia, în special în cele două capitale, se întâlnesc mai des.
Al doilea tip de lifturi cu mai multe cabine este sistemul Twin. Esența funcționării acestui mecanism este că cabinele ascensorului se deplasează într-o mină comună independent una de cealaltă. Fiecare cabină ascensor se mișcă în schema cinematică și are contragreutate proprie. Acest conținut este o soluție tehnică complexă, care încă nu a câștigat popularitate pe scară largă. Avantajele sistemului Twin sunt că întreținerea podelelor clădirilor are loc în conformitate cu o schemă mai flexibilă cu același spațiu minier.
O altă soluție în dezvoltarea economiei ascensorului pentru zgârie-nori a fost o creștere a vitezei de mișcare a cabinelor. Astăzi, mecanismele moderne pot dezvolta o viteză de 10 m / s, iar viteza maximă poate ajunge la 16 m / s. Creșterea vitezei traficului a contribuit la creșterea capacității și, de asemenea, a permis reducerea numărului de cabine necesare pentru a asigura funcționarea normală a ascensorului.