autoturisme luata in considerare sunt echipate cu modele cu injecție de combustibil, cu excepția 316, care sunt instalate Solex carburatoare 2B4 (eliberare anticipată a vehiculelor) și Solex 2BE (eliberați mai târziu). Motorul pe benzină pompa de combustibil, o camă acționată de arborele cu came.
Sistemul de injecție este de tip L-Jetronic sau Motronic. Din 1988, mașinile sunt echipate cu un sistem Motronic avansat, în care nu există nici o duză pentru pornirea unui motor rece. Pompa de combustibil electric este montată fie în partea din spate a autovehiculului, în partea inferioară a caroseriei (pe modelele timpurii), fie în rezervorul de combustibil. În sistemul Motronic, releul de injecție răspunde la semnalul de la unitatea de comandă (unitatea ECU). La punerea contactului, pompa de combustibil funcționează câteva secunde și se oprește numai după oprirea completă a motorului. Primele modele includ o pompă de joasă presiune montate în interiorul rezervorului de combustibil și conectate în serie cu pompa principală. Pompa principală asigură menținerea presiunii necesare a carburantului. Presiunea constantă la momentul injectării este menținută de regulatorul de presiune și de supresorul de supratensiune (acesta este montat lângă filtrul de combustibil).
Sistemul de injecție a combustibilului pentru autovehiculele luate în considerare constă din 3 subsisteme - combustibil, instalația de admisie a aerului și unitatea de comandă a procesorului.
Pompa de combustibil alimentează carburantul prin filtru la distribuitor la presiune constantă. Stabilizarea presiunii combustibilului la ieșirea distribuitorului este asigurată de un regulator de presiune.
Sistemul de admisie a aerului
Se compune dintr-un dispozitiv de curățare a aerului, un debitmetru de aer, o duză de duză, o galerie de aspirație și furtunuri de conectare și niște știfturi. Debit de aer metru cu palete tip debit de aer este proporțional cu unghiul de rotație al obturatorului și rezistența potențiometrului este conectat rigid cu axa supapei.
Unitate de comandă electronică
Cu masina montat unitatea de control electronic (ECU), care asigură reglarea automată a timpului de aprindere și cantitatea și compoziția amestecului aer-combustibil în conformitate cu informații de la diferiți senzori care monitorizează modul de funcționare a motorului. Compoziția componentelor sistemului auxiliare (senzori, comutatoare, etc.) este determinată de forma specifică a sistemului de injecție de combustibil utilizat.
Sisteme de injecție aplicate
Sistemul de injecție de tip L-Jetronic de la Bosch (până în 1987)
Sistemul de injecție L-Jetronic
