drumuri urbane sunt autostrăzi grad tehnic superior destinat să treacă în tranzit în raport cu transportul rutier de curgere centru, și ar trebui să ofere legături convenabile de transport zone rezidențiale cu fiecare alte zone industriale, precum și aeroporturi, zone de relaxare țară și autostrăzi de importanță națională.
Clasificarea străzilor și drumurilor orașului
Transport de mare viteză de comunicații în zonele îndepărtate ale așezărilor unul cu celălalt, cu zone industriale mari și cu autostrăzi ale rețelei comune. Izolarea traficului la diferite nivele cu continuitatea traficului
Străzi străzi: importanță la nivel de oraș, semnificație regională
Conexiune de transport între zonele rezidențiale, industriale, depozite, precum și cu centrul localității, obiecte de importanță urbană (stație, parc, stadion etc.), autostrăzi și drumuri din rețeaua comună. Izolarea mișcării la unul sau mai multe nivele. Legături de transport locale în zone rezidențiale și industriale, comunicare de transport a zonelor rezidențiale și industriale cu autostrăzi de importanță urbană și autostrăzi
Străzi și drumuri de importanță locală: zone rezidențiale, zone industriale și de depozitare
Comunicarea pietonilor de transport a microdistrictelor și a grupurilor de clădiri separate cu străzile principale. Transportul și comunicarea pietonală a întreprinderilor industriale individuale și a depozitelor cu străzi principale
Transportul și comunicarea pietonală în cartierele cu străzi de trafic local; intrări la obiecte individuale din zonele industriale
drumuri de viteză pot fi aranjate pe benzi speciale pentru îndepărtarea zonelor rezidențiale, între benzile de protecție de amenajare a teritoriului, pe rampe, în adâncituri, tunelurile de pe teritoriul transportului extern (de exemplu, ROW de cale ferată), în zonele rezidențiale stand-by.
Drumurile sunt proiectate în izolare totală față de căile pietonale, traficul local.
stradă portbagaj în funcție de trafic și de alte caracteristici locale de proiectare pentru mișcare continuă - un dispozitiv de trecere cu alte străzi și drumuri, treceri de pietoni și la diferite niveluri și mișcarea controlată - intersecțiile de dispozitiv în cea mai mare parte același nivel. Intersecția cu alte străzi artere purjarea importanța orașului pentru a oferi mișcare a nu mai mult de 0.5 km controlat.
Structura secțiunilor transversale ale străzilor și drumurilor include drumuri, trotuare, benzi de spații verzi și benzi pentru montare utilități subterane și structuri, după caz - benzi de circulație tramvai, de separare a traficului de direcții diferite, precum și benzi pentru drumurile de trafic local și ciclism piese.
Planul general de construcție și reconstrucție a orașelor din schema de proiectare a străzilor principale, intersecțiile lor, în calculul lățimii de bandă în întreaga rețea de stradă, trebuie să se prevadă stabilirea de locuri de parcare capacitate suficientă, intersecții, la diferite niveluri și alte soluții de planificare, care pot asigura traficul neîntrerupt.
Lățimea de stradă în cadrul liniilor roșii ar trebui să fie nu mai puțin de principalele :. străzi la nivelul întregului oraș de importanță - 45 m, valoarea regională - 35 m, pe străzile din mișcarea locală într-o clădire cu mai multe etaje - 25 m, cu puține confortabile și - 15 m Este necesar să se respecte pauzele sanitare stabilite între clădiri.
străzile carosabilului și la drumuri, în funcție de compoziția, mărimea, viteza și condițiile de proiectare de siguranță a traficului sau comune pentru toate tipurile de transport sau sub forma unor benzi constructive independente alocate desemnate pentru modurile individuale, cât și pentru circulația la viteze diferite sau în diferite direcții.
Strada orașului modern este o structură complexă de inginerie. Are echipament de sol și facilități subterane. Pentru suprafața de echipament include pavaje carosabilului și la trotuare, elemente structurale de iluminat, de comunicare și de transport public electric, conexiuni de transport indicii, dispozitive și semne de control al traficului, chioșcuri, cabine și pavilioane pentru diverse scopuri, spații verzi. rețea fermă include conducte subterane și cabluri de destinație diferită (apă, canalizare, canalizare, electricitate, termoficare, gaze și legătură și colab.), Laid sub carosabila, trotuar și zone de verdeață.
Gradul de complexitate al echipamentelor subterane și de teren și îmbunătățirea străzilor orașului poate fi diferit. În primul rând, depinde de scopul străzii, de momentul construcției, de tipul și natura clădirilor pe care se află, de intensitatea și natura traficului, de compoziția transportului care se deplasează de-a lungul străzii.
La proiectarea o stradă oraș rezolva o serie de probleme de îmbunătățire a ingineriei, printre care cele mai importante sunt: structura verticală a străzii și teritoriile adiacente, organizarea traficului și pietonilor pe etape și colțuri de stradă, de stabilire a utilităților subterane, organizarea de drenaj în aceeași stradă și blocurile de construcție adiacente , iluminat și peisagistică de străzi. Aceste aspecte sunt decise luând în considerare estetic, consumatorul și cerințele tehnice și economice în proiectarea planificarea și construcția străzii, precum și în procesul de construcție sau reconstrucție. Prin urmare, proiectarea și construcția de străzi trebuie să se aibă în vedere că strada oraș nu este singura cale prin care vehiculele în mișcare și pietoni, dar, de asemenea, parte a ansamblului arhitectural urban.
Pentru a continua descărcarea, trebuie să colectați imaginea: