Director general al OOO Magadanryba
- Când observați cum lucrează oamenii în Norvegia, în Danemarca, cum funcționează americanii, înțelegeți că nu facem același lucru și nu discutăm despre asta. Modul în care ne prindem mai bine, mai rapid și mai eficient este sarcina principală. Și nu este că vaporul trebuie să fie unul nou. Principalul lucru este starea corpului și modul în care acesta este echipat. Poate că nu avem nevoie de clădiri noi și de numărul de nave pe care le avem azi. Dar trebuie să ne gândim cum să dublem eficiența acestei flote, astfel încât nu 100 de nave, dar 50, să poată face față întregului volum de captură. Și poate că ar fi bine să vorbim despre prestigiul profesiei.
În perioada sovietică, profesia de marinar a fost prestigioasă. Apoi totul era frumos, întâlnind nava cu steaguri după Putin, dar cel mai important - erau salarii mari. Din ce motiv o persoană vrea astăzi să facă o carieră a marinarului dacă înțelege că va câștiga mai mult pe mal? Și cine se duce în mare? Acolo vin fie de disperare, fie de oameni care au devenit atașați de mare de la trecut. Fie că sunt căpitani, care sunt înlănțuiți cu "lanțuri de aur" pe navă, pentru că pentru ei pe țărm nu există practic nici o muncă.
Pe navă există o echipă obișnuită, un grup mecanic de nave și o echipă de navigatori. Cea mai mare foamete a personalului din grupul navei mecanice, pentru că orice mecanic va găsi cu ușurință lucrul pe țărm.
Pentru a restabili prestigiul profesiei, trebuie să măriți salariul. Dar să ne imaginăm ce se va întâmpla dacă mâine ne vom mări salariile cel puțin o dată la doi ani. Economia nu va supraviețui. Și ce putem face pentru a împiedica dezmembrarea economiei? Este necesar să se mărească capturile suficient de precise pentru a compensa pierderile din salarii. Și ce trebuie făcut pentru a prinde mai bine? Avem nevoie de echipament mai bun, de specialiști mai buni și de un cap normal, care va calcula programul flotei.
Întrebări pentru expert
Partenerii proiectului
