Forumul are 12 ani
Localizare: Москва ЮЗАО Беляево
Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
La naiba, complet confuz. Motivul pentru care a murit catalizatorul nu este încă clar. Serviciul a spus că există un impact asupra catalizatorului și cel mai probabil ar trebui să fie schimbat. Nu știu dacă senzorul de oxigen este în viață sau nu. Pe panoul de bord, lampa "schimbare motor" nu se aprinde. Mașina merge fără comentarii. Vobshchem dacă comandantul nu a spus nimic despre catalizator, probabil că n-aș fi observat nimic. Singurul lucru care este acolo - calculatorul arată un flux masiv uimitor de oxigen (aproximativ 3000kg / oră pe inactiv), dar cine exact tupit: computer sau DMRV nu știu.
În serviciu, bineînțeles, toată lumea se culcă pe mine, ca și cum ai fucked fuel, plătești. Benz a vărsat întotdeauna în aceeași stație de benzină. Joi voi merge din nou la SRT, îmi voi apăra nevinovăția în moartea catalizatorului. Spune-mi, prin ce semne din serviciu se va determina cauza eșecului catalizatorului.
Da, nu vor determina în nici un fel. Pe care ea și VAZ "garanta". Dacă lumina nu se aprinde, DC este activă. Prin urmare, dacă sunt gata să vă pună o țeavă în loc de un catalizator pentru bani, cred că aceasta va fi cea mai bună soluție. Ei bine, dacă vrei în mod necesar să părăsești catalizatorul, atunci încearcă să-i pui pe cine să plătești pentru el, dar în opinia mea șansele nu sunt suficiente
Tot timpul zilei. Pe vitezometrul 2114 meu este deja 3 mii, deci astăzi a trecut prima întreținere. Totul nu pare să fie nimic: niște jamburi mici, ca oricare altul. Asta doar la SRT au spus că catalizatorul meu a fost acoperit (aparent, benzina este foarte rău). După această frază, nici măcar nu știu dacă să fiu fericit sau supărat. Pentru a schimba în timp ce nimic nu a devenit, de atunci garantul nu a fost. Acum mă așez și mă gândesc: poate că este nafig, înlăturat complet și să nu sufere. Vobschem Am două întrebări:
Cât de mult consumă puterea?
Cum va afecta lipsa catalizatorului garanția?
Sper să răspund rapid.
Foarte similar cu "razvodilovo" pentru bani. Cum au determinat că catalizatorul a murit? Au urcat în ea? Atunci întrebarea: de ce? Asta, la altruistii GSTO, la TO-1 pentru a verifica starea catalizatorului. -D Înlocuire - pentru banii clientului, catalizatorul este alunecat de la clientul anterior.
Într-o anumită temă, o persoană a scris. el a propus, de asemenea, un catalizator „curat“, în timp ce mecanicul a luat rapid, a fugit în jurul valorii de colț, există ceva poshumeli și adus deja lovit de catalizator, sau altcuiva - este neclar.
_________________
Este mai bine să găsiți ceva mai deștept decât să pierdeți cu un nebun.
Forumul are 12 ani
Localizare: Москва ЮЗАО Беляево
Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
u313 Citiți mai îndeaproape: "Dar există un bate în catalizator, acum este clar audibil" (în postul anterior). O batere puternică se aude mai ales când porniți de la fața locului. Personal, m-am enervat că în mașina mea, care este doar câteva luni, ceva nu este în regulă (există un bătut, deci motivul este).
Ne pare rău, nu am observat. Ei bine, atunci: încercați să pobudatsya cu o garanție, și dacă nu funcționează, atunci este doar o problemă monetară - de a pune pe propria cheltuială un catalizator sau o conductă - un distanțier. În ce altceva te poți gândi?
Ne pare rău, nu am observat. Ei bine, atunci: încercați să pobudatsya cu o garanție, și dacă nu funcționează, atunci este doar o problemă monetară - de a pune pe propria cheltuială un catalizator sau o conductă - un distanțier. În ce altceva te poți gândi?
Da, pentru mine, am decis deja totul: dacă nu pot să fiu de acord cu o înlocuire a garanției, am pus teava.
Forumul are 12 ani
Localizare: Москва ЮЗАО Беляево
Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
Nu știu dacă ați determinat cu adevărat că butelia nu este purjat (acest lucru este mai ușor de a verifica un diagnostic), dar catalizatorul nu are el nici o legătură, cu excepția faptului că ambele sunt puse pe standardele Euro-2. Adsorborul previne evacuarea fumului de combustibil în atmosferă, atunci când este fierbinte vara și benzina se extinde. Apoi, când porniți mașina, este încetinită încet, sugând perechile acumulate în galeria de admisie. Catalizatorul este un cântec complet diferit. Singurul lucru pe care îl puteți solicita pentru garanți este o dovadă competentă (și poate) de faptul că a fost benzină (și nu căsătorie) care a provocat moartea catalizatorului. La urma urmei, dacă vă alimentați cu benzină cu plumb, otrava și DC (lumina se aprinde), iar Strum catalizatorul de otrăvire începe. Lăsați-i să încerce să vă explice exact ce a cauzat defecțiunea și cum s-ar putea întâmpla acest lucru din cauza benzinei de calitate scăzută și nu a altceva. Nu se poate spune clar - atunci se încadrează în conceptul de căsătorie. Se pare că și cât veți reuși în practică în practică depinde în mare măsură de tine.
Foarte similar cu "razvodilovo" pentru bani
Care sunt sugestiile în acest caz? Pentru a merge la un alt SRT? La noi centre certificate pe reparații ТАЗов doar două, și cu precedent am ars deja.
Ai urmărit catalizatorul? A fost deșurubată? Dacă - da, atunci dacă mergi la orice serviciu normal și vei opri catalizatorul și ar arăta acolo, atunci urmele nu vor fi vizibile. Este suficient să te uiți în interior pentru a vedea dacă este distrusă sau nu și ce culoare are fagurea.
_________________
Este mai bine să găsiți ceva mai deștept decât să pierdeți cu un nebun.
u313 Citiți mai îndeaproape: "Dar există un bate în catalizator, acum este clar audibil" (în postul anterior). O batere puternică se aude mai ales când porniți de la fața locului. Personal, m-am enervat că în mașina mea, care este doar câteva luni, ceva nu este în regulă (există un bătut, deci motivul este).
Sunteți sigur că un batet de apel la atingere este un catalizator? Ceva mă îndoiesc că catalizatorul poate face "baterea sonoră". Dacă se ruinează, atunci este mult mai probabil ca ceva să se schimbe în ea.
_________________
Este mai bine să găsiți ceva mai deștept decât să pierdeți cu un nebun.
Și dacă nici un catalizator poate face cu ușurință, atunci DC este implicat activ în funcționarea motorului, astfel încât în cazul în care diagnosticul se dovedește că el era mort, apoi două opțiuni: 1. Schimbarea la un nou DC sau 2. Pentru a schimba firmware-ul ECU astfel încât „nu vede "adică. lucrează în by-pass și fără feedback.
Depinde de ce ai nevoie.
Sistemul fără feedback - este un sistem fără feedback: ceva "gătește" acolo singur, concentrându-se pe citirile senzorilor și pe ieșirea - x.s (bine, cu excepția faptului că detonația "captează"). Cu DC există posibilitatea unei corecții automate atunci când ECM privează ieșirea și își ajustează acțiunile în funcție de aceasta. Minus cu DC este unul - se poate sparge. Cu toate acestea, și orice altceva.
Am luat-o cu Palatul Culturii.
_________________
Este mai bine să găsiți ceva mai deștept decât să pierdeți cu un nebun.