Toamna trecuta, am calatorit la intreprinderile metalurgice situate in sudul Rusiei, in zona asa-numitei anomalii magnetice Kursk. Este cel mai mare bazin de minereu de fier din lume, situat în regiunile Kursk, Belgorod și Orel, după cum afirmă Wikipedia. Cel mai impresionant este, desigur, o carieră imensă, cea mai mare și cea mai adâncă din Europa. S-ar putea adaposti cu ușurință întregul complex al orașului Moscova împreună cu zonele înconjurătoare, iar acoperișurile zgârie-nori ar fi sub nivelul suprafeței pământului în jurul! Pe poze, desigur, este greu să spui ceea ce simți în picioare pe marginea acestei cariere, dar vom încerca.
Cea mai mare carieră și întreprinderea metalurgică din apropiere unde prelucrarea minereului din carieră este prelucrată se numește GOK Lebedinsky. Este gestionat de Metalloinvest. GOK este situat în orașul Gubkin, lângă Stary Oskol. Construcția uzinei a început în 1967, iar în 1971 a început să lucreze într-o carieră. În acest raport vom urmări calea viitoarelor metale din momentul extragerii lor în produsul gata de expediere. Și în continuare vom vedea cum acest produs se transformă în blancuri de metal argintiu strălucitor, din care se obțin apoi piese pentru mașini și orice alte produse metalice care ne înconjoară.
Acesta este modul în care cariera GC Lebedinsky arată din puntea de observare. Adâncimea în raport cu suprafața este de aproximativ 450 de metri în punctul cel mai adânc, dar numai 250 de la nivelul mării. Lățimea de 4 până la 5 km. Cariera a fost adusă de două ori în Cartea Recordurilor Guinness, cea mai mare în ceea ce privește extracția mineralelor necombustibile. Acum vom examina detaliile și apoi vom merge jos.
Fragmentul crustei pământului într-o secțiune. Straturile superioare sunt straturi culturale de sol și nisip, sunt exportate și utilizate în construcții; sub aceasta, straturile albe sunt calcar sau cretă, ați putea avea o mică bucată din această carieră în școala sau universitatea voastră; chiar mai mici, incluziuni roșii - cel mai probabil argilă; în continuare, culoare neagră, roci solide, ele conțin cuarțite care conțin fier și alte metale.
Rezervele de minereu de fier în această mestorazhdenii conform estimărilor preliminare vor fi suficiente mai mulți ani la 150. A doua zi în Lebedinsky GOK și situate în regiunea Kursk Mikhailovsky GOK (o parte din fotografie a fost luată și acolo), a produs o medie de 110 000 de tone de minereu îmbogățit. Fierul care conține roca este, desigur, mai extras, dar trebuie încă să fie îmbogățit prin separarea sa de roca sterilă, de dedesubt veți vedea cum se întâmplă acest lucru.
Deasupra tuturor, atât de mici și jucării, dar un astfel de excavator în înălțime aproape cu 5ти этажный casa! Un total de 133 de unități de echipamente miniere funcționează într-o zi, incluzând 30 autobasculante, 38 excavatoare, 20 mașini de foraj și 45 de unități de tracțiune.
Camioane autobasculante sunt atât de mici ...
... dar într-adevăr. Vaughn cu UAZ, de exemplu, compara. Aceasta nu este încă cea mai mare camionetă.
Dar BelAZ este de 220 de tone. Cea mai mare încărcătură-basculantă de ridicare în Lebedinsky GOK.Takih în cariera de până acum doar două, restul BelAZ camioane transportă până la 130 de tone. Am auzit atât de mulți dintre ei din copilărie, inclusiv diverse glume, dar tocmai am văzut un lucru viu acum. Sentimente de neuitat sunt experimentate atunci când o astfel de mormânt de un conac de trei etaje se mișcă direct la tine.
Și aceasta este o capacitate Caterpillar de transport de 180 de tone. Au fost achiziționate recent cinci unități. În liniile ambelor producători există mașini și un timp de ridicare a încărcăturii de două, dar chiar și acești "copii" sunt impresionanți, aici este autobuzul PAZ cu bărbații pentru comparație)).
Cu cat este mai mare SUV-ul, cu atat mai mult in spatele tractorului. Este dificil de spus cât de departe va trebui să meargă în spatele tractorului, în cazul în care este nevoie să fie târât la serviciul acestei „SUV“ (sau în cazul în care conducătorul auto este corect cataplasme), astfel încât în cariera sa pe un astfel de caz, își are „recuperare“, de asemenea, pe baza BelAZ.
Apropo, mașini atât de mari sunt aduse în carieră într-o formă explodată și adunate aici.
Înapoi la minereu. Într-o carieră se exploatează într-un mod exploziv, aproximativ la fiecare trei săptămâni, se execută o explozie, apoi piesele care se sfărâmă se încarcă în camioane. În această imagine încărcarea se efectuează cu un nou excavator Hitachi cu un volum de cupă de 23 de metri cubi. Este încă cea mai mare, restul este intern, cu găleți de până la 20 de metri cubi.
În timp ce camionul transportă roca pentru a descărca, să vedem ce se mai întâmplă în carieră. În plus față de rocile purtătoare de fier, încă există o mulțime de așa-numita rocă goală în carieră. Calcare și nisip, de exemplu, așa cum am scris mai sus. Se spală cu un tun de apă și apoi se scoate.
Efectiv se pare că atunci când o pantă de 10 metri înălțime începe să se prăbușească.
În același timp, camionul a ajuns în locul unde se încarcă roca în trenurile feroviare.
Pe margini trepte ale carierei, șinele sunt așezate de-a lungul unei spirale, locomotivele electrice iau piatra în sus, de unde va merge apoi la uzina de îmbogățire. De fapt, deocamdată, în general, este doar o piatră solidă, dar metalele trebuie extrase din ea. Acum vom vedea cum se întâmplă acest lucru.
Locomotivele electrice, printre altele, sunt producții speciale, interne, construite la uzina Novocherkassk.
Locomotiva unui design neobișnuit, care nu a fost niciodată văzută astfel.
În cele din urmă, roca extrasă este aici, la uzina de îmbogățire.
În ciuda faptului că multe mașini de la uzină au fost puse în funcțiune în perioada sovietică, procesul este automatizat și controlat de computere și software moderne.
Pelletizarea este un proces de îmbogățire suplimentară a concentratului de minereu de fier. Concentrat umidifica, în special prin rotație boluri amestecate cu bentonită, prin bulgării rotunde obținute (peleți) dimensiuni de 5-20 mm, care apoi sunt arse într-un cuptor la o temperatură de 1250-1300 grade.
Cuptor închis, astfel încât să puteți vedea doar pe de o parte peletele alimentat în cuptor, celălalt afară, aparent, ele nu sunt cu mult diferite. De fapt, există pelete de furnal, și există metalizare. Primul necesită 62-65% fier pentru producția de furnal. In al doilea rand 66-66,5% fier cu conținut scăzut de sulf, fosfor și oxid de siliciu pot fi utilizate ca atare pentru producerea fontei, și pentru producerea de fier la cald brichetate, din care apoi este turnat în oțel inoxidabil. De asemenea, fierul britic fierbinte este topit aici, iar acesta este următorul pas în procesarea peletelor. Brichetele conțin mai mult de 90% fier.
Magazinul de ardere este foarte întunecat, prăfuit și foarte cald în el. Cu toate acestea, numai mașinile lucrează aici, oamenii vin aici doar atunci când una dintre mașini necesită întreținere. Ei bine, sau când producția este prezentată unor alți jurnaliști sau bloggeri)). loc brutal severă la Lebedinsky GOK: înainte de a-am văzut plante de inginerie de plante net doar lumina sunt acum văzute și cele care se nasc din metal, care apoi a construi mașini în aceste fabrici.
La ieșirea fabricii puteți vedea materiile prime gata făcute. Mormane mari de întuneric - concentrat de minereu de fier.
Și acestea sunt lingouri de fier britic fierbinte, care au fost produse din pelete metalizate.
Un gard rotativ special (o altă mașină ciclopeană la uzină) va încărca produsele în vagoane pentru a le trimite clienților.
Concentratele obținute, peleți și brichete sunt livrate nu numai pe piața internă a Rusiei, ci și în Europa, Asia de Sud-Est și SUA. Cel mai probabil, o anumită cantitate din acest metal "Lebedinsky" se află și în casa sau mașina ta.
Un loc industrial cu o istorie lungă.
Și lângă construcția unui nou atelier și a unui cuptor de mine de fier britic fierbinte.
