Lampa-proiector IP Kulibina
Foto: Muzeul flotei fluviale a Academiei de Stat de Transport al Apelor din Volga
În 1779, Kulibin și-a construit renumitul felinar cu un reflector, care a dat o lumină puternică dintr-o lumânare simplă. reflector parabolic a constat din oglinzi mici și redistribuit lumina, oferind o concentrație de flux de lumină unghiulară. Un reflector a fost plasat în apropierea reflectorului, iar lumina reflectată putea fi ușor direcționată spre locul potrivit atunci când corpul luminii de proiecție a fost rotit. Reflectorul inventat a permis să vadă în întunericul unei persoane la o distanță de peste 500 de pași. În timpul zilei și în condiții meteorologice clare, lumina reflectoarelor lui Kulibin a fost descoperită la o distanță de 10 km. Lumina reflectoarelor Kulibinsky a surprins foarte mult la Sankt Petersburg, când într-o noapte întunecată pe insula Vasilevsky a apărut brusc o minge strălucitoare, care lumina întreaga stradă. Mingea a fost luată pentru un semn, dar sa dovedit că este lumina felinarelor, postate Kulibin de la fereastra apartamentului său. Searchlight lanternă găsit utilizarea în timpul Kulibina, un secol bazat pe ea au fost inventate lumina reflectoarelor si lumini floodlight.
Telescaun
În 1793 Kulibin a creat un telescaun, prototipul unui lift modern. Mecanismul de ridicare care acționează scaun de unul sau doi oameni care au ridicat nuci speciale de cabină, se deplasează pe două șuruburi de plumb montate vertical. Acest scaun a fost montat în Palatul de Iarnă, unde a fost folosit timp de trei ani, în principal pentru divertismentul curtenilor. După moartea împărătesei Catherine II, ascensorul a fost uitat, iar dispozitivul de ridicare a fost așezat cu o cărămidă. Numai la începutul secolului XXI, în timpul restaurării, s-au găsit fragmente ale dispozitivului de ridicare.
TELEGRAFUL OPTICAL
În 1794, Kulibin a inventat și a construit o "mașină de mare amploare" - un semafor optic cu un lantern inventat anterior cu o oglindă reflectantă. Datorită lanternei, mașina poate fi utilizată noaptea și într-o ceață mică pentru a transfera informații la o distanță decentă. Pentru a produce combinatii de caractere de telegraf folosite Kulibin construirea a trei plăci, împrumutate din limba franceză: unul lung și două scurte. Cu toate acestea, structura de antrenare pentru părți ale mașinii și codul de inventator în mișcare el însuși a inventat: codul este format dintr-un singur tabel, iar cuvintele au fost împărțite în două cifre și silabe lipsite de ambiguitate și transferate în rate. "Far-Waiver Machine" a făcut o impresie asupra Academiei de Științe, dar nu au existat bani pentru construcție, iar mașina a fost depusă în Kunstkamera.
CREW CREW
Echipa cu autopropulsie Kulibin sa dezvoltat în 1791. La început, a planificat să facă un scaun cu rotile pe patru roți, încercând apoi să facă echipajul ușor și simplu de utilizat, a creat un scuter cu trei roți. Mecanismul cu trei roți a putut atinge viteze de până la 16,2 km / h și conținea șasiul mașinii: cutie de viteze, frână, volant, rulmenți. Căruciorul a fost proiectat pentru unul sau doi pasageri și a fost pus în mișcare de pedalele pe care se afla persoana respectivă, presând-o alternativ cu picioarele. Pedalele au pus în mișcare volantul, ceea ce a făcut mișcarea mai uniformă și a oferit o mișcare continuă a roților. Roata motoarelor se poate roti la viteze diferite. Schimbarea vitezei a fost asigurată de un tambur cu trei coroane - mari, medii și mici. Direcția a constat din două pârghii, o bară de tracțiune și o placă turnantă atașată la roata din față. Accelerând, persoana care apăsa pedalele își permitea să se odihnească puțin: apoi scuterul a rămas un timp de inerție. De asemenea, fără participarea unei persoane, aceasta a mers bine sub pantă. Scuterele s-au îndreptat mai încet decât în sus, datorită acțiunii dispozitivului de frânare.
Conform desenelor Kulibina a fost recreat modelul existent al scuterelor. Acum este expusă la Muzeul Politehnic.
Primul vas, condus de curentul râului, pe care Kulibin la numit un drum navigabil, a fost construit în 1782 în Sankt Petersburg. În total, inventatorul a dezvoltat trei versiuni ale căii navigabile, dintre care două au fost construite. Prin râu, pe navă s-au pus în mișcare roți de apă, care au transmis rotația pe axa conectată la cealaltă axă pe care a fost montat tamburul. O frânghie era legată de tambur, legată de ancora, iar căile navigabile păreau să se tragă în amonte. În ciuda testelor de succes, căile navigabile nu au fost folosite.
Modelul vasului de navigație IP Kulibina Foto: Muzeul flotei fluviale a Academiei de Stat pentru Transportul Apelor din Volga
VERIFICĂRI DE KULIBIN
În 1769 Kulibin a colectat un ceas unic de buzunar într-un caz de metal, pe care la prezentat împărătesei Catherine II. În orele de mărimea oului de gâscă au fost plasate 427 de piese. Stăpânul a instalat mecanismul luptei de o oră și un aparat muzical care reproducea mai multe melodii, precum și un mecanism miniatural care, în orice moment, ar putea activa figurile unei mașini de teatru încorporate. În zilele noastre este posibil să se uite la aceste ceasuri uimitoare din Schitul.
