Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
3. Scoateți protecția carterului.
4. Susțineți motorul cu o mufă de cărucior (în scopul distribuirii încărcăturii puneți o bară de lemn între capul cricului și carterul carcasei motorului). Scoateți curelele de transmisie auxiliare.
5. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
6. Ridicați ușor motorul de pe cric și scoateți suportul pentru suportul frontal al unității de alimentare. Scoateți brațele de întindere și pompele de apă și roțile arborelui cotit.
7. Răsuciți șuruburile de fixare și scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuire din față.
8. Cu creta sau vopseaua marcați direcția de rotație a curelei de distribuție, slăbiți dispozitivul de tensionare și îndepărtați cureaua.
Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața centurii de distribuție sau a angrenajelor de sincronizare!
9. Scoateți bucșa telecomenzii, un arc și asamblarea натяжителя.
10. Inspectați centura din toate părțile pentru a detecta fisuri, spărturi, semne de contaminare a uleiului și alte defecte. Evaluați manual libertatea de rotație a rolei de tensionare.
1. Stabiliți pe blocul ansamblului de motoare натяжителя cu un arc și cu conectorul de la distanță.
2. Ia combinația potrivită de ajustare a etichetelor de rotil de distribuție și cotite arbore, care trebuie să se asigure că acționarea motorului de capătul pistonului la punctul mort superior al cursei de compresie a primului cilindru.
3. În timp ce țineți partea corespunzătoare a centurii tensionate, puneți-o pe roțile din distribuție și arborii cotiți.
4. Pentru o întindere a efortului de atașare a centurii la un angrenaj cu arbore cu came într-o direcție în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă de corectitudinea combinației de etichete de reglare.
5. Eliberați axul și șuruburile de prindere ale dispozitivului de tensionare; - cureaua trebuie să fie trasă în afară de forța de tensionare dezvoltată de arc.
6. Strângeți mai întâi dopul, apoi șuruburile axului de tensionare.
Strângerea șurubului de osie poate duce mai întâi la desfășurarea dispozitivului de tensionare și, în consecință, la slăbirea benzii!
7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți axul și apoi întinzând șuruburile de tensionare, permițând arcului să aleagă restul curelei rămase. Strângeți șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de această dată cu forța necesară (20 ÷ 27 H # 149; m).
8. Verificați forța curelei, care, ținând scripetele de tensionare, presă cu bandă dreaptă rula degetul mare de mijloc - (ibid.), Cu centura de presare solidă trebuie să se aplece cu o cantitate aproximativ egală cu 1/4 dimensiunea capului șurubului de blocare.
Amintiți-vă că trăgând cureaua poate provoca un sunet de urlet când motorul funcționează!
9. Reinstalați capacul de sincronizare și toate celelalte componente eliminate în scopul accesului.
10. Conectați firul negativ la baterie.
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
2. Scoateți protecția carterului.
3. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic pentru al aduce la capătul TDC al cursei de compresie a pistonului primului cilindru.
4. Susțineți motorul cu o mufă de cărucior (în scopul distribuirii încărcăturii puneți o bară de lemn între capul cricului și carterul carcasei motorului). Scoateți clema C / V, brațul de montare din față pentru unitatea de alimentare și centurile de antrenare auxiliare.
5. Scoateți o roată a unui arbore cotit.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuire din față.
7. Marcați o direcție de rotație a unui газораспределительного centură cu vopsea sau vopsea. Slăbiți întinzătorul și fixați-l în această poziție.
8. Scoateți cureaua.
Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre pe suprafața centurii de distribuție sau a angrenajelor de sincronizare!
9. Dacă este necesar, scoateți ansamblul distanțier, arc și întinzător.
10. Inspectați centura din toate părțile pentru a detecta fisuri, spărturi, semne de contaminare a uleiului și alte defecte. Evaluați manual libertatea de rotație a rolei de tensionare.
11. Stabiliți pe blocul de montare a motoretei натяжителя cu un arc și cu conectorul la distanță.
12. Ia combinația potrivită de ajustare a etichetelor de rotil de distribuție și cotite arbore, care trebuie să se asigure că acționarea motorului de capătul pistonului la punctul mort superior al cursei de compresie a primului cilindru.
13. În timp ce țineți partea corespunzătoare a centurii tensionate, puneți-o pe angrenajele arborilor de distribuție și arborilor cotiți.
14. Pentru o întindere a efortului de atașare a centurii la un angrenaj cu arbore cu came într-o direcție în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă de corectitudinea combinației de etichete de reglare.
15. Eliberați osia tensionerului și șuruburile de blocare; - cureaua trebuie să fie scosă de forța de tensionare dezvoltată de arcul de tensionare.
16. Strângeți mai întâi încuietoarea, apoi șuruburile axului de tensionare.
Strângerea șurubului de osie poate duce mai întâi la desfășurarea dispozitivului de tensionare și, în consecință, la slăbirea benzii!
17. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți axul și apoi întinzând șuruburile de tensionare, permițând arcului să aleagă restul curelei rămase. Strângeți șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de această dată cu forța necesară (24 H # 149; m).
18. Reinstalați capacul de distribuție, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10 ÷ 11 H # 149; m).
19. Instalați toate celelalte componente eliminate în scopul accesului.
20. Conectați firul negativ la baterie.
Motoarele DOHC de 1.6L și 2.0L fără turbocompresor
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
2. Scoateți protecția carterului.
3. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
4. Prop jack cu motor de transport (în scopul de a ghida distribuirea sarcinii între capul și bara din lemn, pallet jack de carter) și scoateți unitatea de alimentare suport.
5. Scoateți curelele de antrenare auxiliare, brațele de tensionare și pompele de apă și roțile arborelui cotit.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuire din față.
7. provernuv motorului sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția de punctul mort superior ardere pistonului primului cilindru, - pinioanele arborelui cu came trebuie să se întoarcă în sus pini de aterizare (semne de poziționare va fi la suprafața de contact a capului cilindrului). Marcați direcția de rotație a benzii de distribuție a gazului cu vopsea sau vopsea.
8. Scoateți sistemul automat de siguranță și o treaptă externă (газораспределительный) o centură.
9. Scoateți cilindrul și pârghia de tensionare, cilindrul intermediar, angrenajul pompei de ulei, șaiba specială, flanșa și distanțierul.
10. Îndepărtați cureaua internă de transmisie a unei transmisii a unui arbore de echilibrare. Apoi scoateți centura.
1. Asigurați alinierea corectă a amprentelor angrenajelor arborelui cotit și a arborelui de echilibrare, apoi montați centura dințată a balancerului (intern).
2. Ținând întinzătorul cu degetele, apăsați centura în centru, selectând complet pragul, apoi strângeți șurubul de împingere a întinzătorului.
3. Verificați dacă tensiunea curelei este reglată corect: cu o presiune puternică asupra părții medii a celei mai lungi runde, deformarea trebuie să fie de aproximativ 5 ÷ 7 mm. Dacă este necesar, repetați ajustarea.
4. Așezați o flanșă, unelte cu curele de distribuție și o șaibă pe jurnalul arborelui cotit.
Flanșa este instalată pe partea roții dințate a curelei dințate interne. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (110 ÷ 130 H # 149; m).
5. Pentru a instala roata dințată a pompei de ulei, introduceți o șurubelniță Phillips cu un stinger cu diametrul de 8 mm în gaura specială din peretele stâng al blocului de cilindru (scoateți anterior ștecherul). După blocarea arborelui de echilibrare cu o șurubelniță, strângeți piulița de fixare cu forța necesară (50 ÷ 60 H # 149; m).
6. Folosind o cheie, purtată de apartamente prevăzute, de blocare a arborelui cu came de cotitură și se strânge șurubul de viteze cu forța dorită între nervurile 2 și lagărele 3a (80 ÷ 100 H # 149; m).
Dacă nu există o aplatizare între gâturile rulmenților indicați, roata dințată poate fi blocată cu o cheie furcă.
7. Apăsați cu grijă interiorul tijei de întindere automată astfel încât orificiul de montare să se alinieze cu orificiul din blocul de cilindru. Pentru a fixa tija, introduceți firul în orificiu.
8. Glisați rola pe pârghia de tensionare. Asigurați-vă că orificiul pentru pinul din axa rolei de tensionare se află în partea stângă a șurubului central și strângeți manual ultima.
9. La instalarea curelei de distribuție extinde unelte de pini de aterizare arbori cu came și ajustarea etichetelor între ele (eticheta trebuie să fie la nivelul suprafețelor de contact ale unui cap).
La eliberarea roții dințate a arborelui cu came, acesta va roti un dinte în sens invers acelor de ceasornic, care trebuie luat în considerare atunci când centura este montată!
Pe rotile dintate de arbori cu came furnizate de etichetele de setare gabaritul-comutator. La montarea roții arborelui de ieșire trebuie să se concentreze pe etichetă situat la dreapta poziția de acul superior atunci când instalați arborele de intrare roată, - o etichetă la stânga (PIN-ul, de asemenea, de mai sus).
10. Obțineți alinierea corectă a marcajelor de reglare ale angrenajelor arborelui cotit și ale pompei de ulei.
11. Scoateți capacul și firul în gaura din peretele cilindrului din vârful șurubelniță Phillips cu un diametru de 8 mm, - în cazul în care o șurubelniță este introdusă aproximativ 60 mm, echilibrând astfel arborelui se află în poziția corectă. Dacă nu puteți introduce o șurubelniță mai adâncă decât 20 ÷ 25 mm, rotiți pompa de ulei de viteze cu o rotație completă și încercați din nou. Lăsați o șurubelniță introdusă în gaura.
Încălcarea poziției corecte a arborelui de echilibrare este condiționată de dezvoltarea vibrațiilor în timpul funcționării motorului.
12. Montați cureaua de distribuție pe angrenajul de admisie al arborelui cu came și fixați-o cu două cleme de prindere.
13. Stabiliți o centură pe un pinion al unui arbore cu came, - prin intermediul a două chei obțineți o combinație corectă de etichete de reglare. Pentru a fixa din nou centura, utilizați o pereche de cleme.
14. Umpleți centura sub rola intermediară, apoi trageți-o pe roțile din pompa de ulei și arborele cotit, strângând-o în final sub rola de tensionare. Scoateți clemele.
15. Rotiți dispozitivul de tensionare în sensul acelor de ceasornic și strângeți șurubul central. Asigurați-vă că alinierea marcajelor de aliniere este corectă.
16. Rotiți arborele cotit 1/4 rotație invers acelor de ceasornic, iar apoi returnați-l la poziția sa inițială, realizând alinierea dorită a mărcilor de aliniere, motorul trebuie să fie în poziția de punctul mort superior al cursei de compresie capătul pistonului primului cilindru.
17 Eliberați șurubul central, apoi folosiți unealta MD998738 și o cheie de cuplu pentru a crea un cuplu de 2,6 ÷ 2,8 H # 149 pe dispozitivul de tensionare și strângeți șurubul.
18 Înșurubați scula specială în suportul din suportul din partea stângă a unității de alimentare, astfel încât să fie apăsat pe pârghia de tensionare. Înșurubați mai mult scula și scoateți firul care fixează dispozitivul automat de tensionare. Scoateți scula specială.
19 Rotiți arborele cotit două rotații complete în sens orar, da componentele să se așeze timp de aproximativ 15 minute, apoi se măsoară cantitatea de proeminenței întinzător automat (distanța dintre brațul de tensionare și carcasa întinzătorului automat). Valoarea necesară este de 3,8 ÷ 4,5 mm. Dacă este necesar, repetați ajustarea.
20 Dacă reglarea tensiunii benzii de distribuție se face pe motorul montat pe mașină, nu este posibil să se măsoare acest spațiu. În această situație, trebuie să recurgem la o metodă alternativă:
· Unelte de înșurubat MD998738, apăsând-o cu capul la maneta de întindere;
· Instrument de șurub bit de utaplivaja împingător instrument de tensionare a contoriza numărul de rotații necesare pentru a pârghiei de tensionare presat la carcasa întinzătorul automat, - o valoare nominală de 2,5 ÷ 3 ture;
· Instalați ștecherul din cauciuc în capacul din spate.
21 Instalați secțiunile capacului frontal și alte componente eliminate pentru a asigura accesul.
22 Conectați firul negativ la baterie.
1.8L și 2.0L SOHC