Chiar în vechime, oamenii au visat să meargă în aer și să învețe cum să zboare, ca și păsările. Istoria ne-a adus multe dovezi ale încercărilor diferitelor persoane de a face aripi și de a zbura. Astfel, în 1020, călugărul englez Aylmer de Malmesbury, inspirat de mitul grec al lui Icarus, a făcut aripi artificiale și a sărit de pe turnul mănăstirii locale. Flying pe o distanță scurtă, când aterizare, călugărul și-a rupt picioarele și a vrut să îmbunătățească designul și să adauge o coadă, repeta zborul, dar abatele l-au interzis. Majoritatea "inventatorilor" sa încheiat mult mai rău - s-au rupt până la moarte. Și totuși - care este istoria avioanelor și când apar primele aparate de succes care au permis oamenilor să se ridice în aer?
Istoria zborurilor din China antică începe. În secolele 3-4 î.Hr. e. chinezii au inventat un zmeu. Inițial, acest dispozitiv a fost folosit pentru divertismentul oamenilor pe tot felul de sărbători.
Chitară chineză în formă de dragon
Cu toate acestea, în curând au fost găsite zmee și o altă aplicație. De exemplu, pescarii au inceput sa foloseasca zmee pentru a pescui, momeala legata de ei, zmeii au fost folositi pentru a schimba semnalele la distante mari, chiar au dat mesaje si pliante dispersate. Desigur, chinezii au vizitat de asemenea ideea că un zmeu mare poate ridica o persoană în aer. Zborul pe zmeu a fost destul de riscant, dar istoria a păstrat dovada zborurilor de succes. Prima mențiune scrisă despre un asemenea zbor se referă la anul 559. Anul acesta, împăratul crud Qi Wenxiandi a ordonat lansarea adversarilor politici pe zmee mari, care au fost condamnate la moarte. Unul dintre ei a reușit să zboare mai mulți kilometri și să aterizeze în siguranță în afara limitelor orașului.
a fotografiei - Lilienthal
Din nefericire, unul dintre zboruri sa încheiat într-un accident - o rafală de vânt a răsturnat planorul, iar Lilienthal a căzut, rupându-i coloana vertebrală. "Victimele sunt inevitabile", a spus el în această privință. Iar istoria modernă a hang gliding a început abia în anii 70 ai secolului al XX-lea. Data nașterii unui hangiu modern este 1971.
Înainte de apariția avioanelor și a elicopterelor, cea mai ușoară cale de a zbura a fost folosirea unor aeronave mai ușoare - baloane și aeronave. Interesant, povestea aici ne conduce din nou în China. Probabil, înapoi în a 3-a c. BC. e. în China, au fost inventate felinarele de aer. Această lanternă este o construcție simplă de hârtie de orez cu un arzător mic în interior.
Chineză Aer Lanterns
Chinezii au folosit torțe de aer în ceremonii și ca mijloc de semnalizare. Mii de ani au trecut înainte ca oamenii să zboare pe baloane.
primul zbor într-un balon cu aer cald
Baloanele aveau un dezavantaj semnificativ - zborul lor depindea de direcția vântului, astfel încât în secolul al XIX-lea. nu a încetat să încerce să creeze o aeronavă controlată cu un motor. Încercat ca opțiuni cu instalarea motorului pe un balon și cu instalarea motorului pe un planor. Dar, în ciuda faptului că ideea unui zbor controlat a fost făcută la scurt timp după zborul primului balon, au trecut mai bine de o sută de ani înainte ca zborul călăuzit să devină realitate. Numai în 1884, francezii Charles Renard și Arthur Krebs au reușit să construiască un dirijabil, capabil să se miște liber în orice direcție. Aeronavele lor aveau o formă alungită și erau echipate cu un motor electric alimentat de baterii.
Renard și Krebs "airship
Încercările de a pune motorul într-un planor și de a inventa un avion pentru o lungă perioadă de timp nu au dus la un succes special. Printre astfel de încercări a fost, de exemplu, un plan Mozhaysky. Mozhaisky, contraamiralul marinei rusești, a început să inventeze aeronava în anii 1950. Începând cu planoarele care ridicăau caii în aer, Mozhaisky a început să proiecteze un avion cu motor. Din nefericire, motoarele cu aburi pe care încerca să le echipeze au fost prea grele și nu au putut să-l țină în aer, deși există dovezi că avionul lui Mozhaisky a fost în stare să decoleze pentru un timp scurt.
avion Mozhaysky (model)
Mozhaisky și-a cheltuit toți banii pe activitate inventivă, a vândut moșia și, în cele din urmă, a murit din cauza bolii în sărăcie. Atunci, oficialii ruși nu erau interesați de ideile lui Mozhaisky și nu-și finanțeau munca, astfel încât frații Wright deveniseră în general recunoscuți inventatori ai avionului. Ei au făcut primul zbor confirmat în 1903, la 13 ani după moartea lui Mozhaisk.
Primul zbor al avionului fraților Wright
Frații Wright au inventat nu numai avionul în sine, ci și un motor cu benzină ușoară pentru acesta, ceea ce a reprezentat un real progres în construcția de avioane. Cu toate acestea, de la primul zbor la dezvoltarea activă a aviației, a trecut timpul. În anul următor, frații Wright, în prezența jurnaliștilor, nu și-au putut repeta succesul, avionul sa dus la hangar, iar inventatorii s-au angajat în construirea unui model nou și mai perfect. Departamentul militar american nu sa grăbit să încheie un contract cu frații Wright, îndoielnic cu privire la capacitatea mecanicilor de biciclete (această specialitate a inventatorilor) de a construi ceva valabil. În Europa, totuși, rapoartele zborurilor fraților Wright au fost în general considerate o minciună. Numai în 1908, după zborurile demonstrative impresionante conduse de inventatori atât în SUA, cât și în Europa, opinia sa schimbat, iar frații Wright au devenit nu numai renumiți, ci și bogați.
În 1909, guvernul rus a realizat în cele din urmă importanța invențiilor în domeniul aviației. A refuzat să cumpere avionul fraților Wright și a decis să își creeze propriul plan independent. Primul avion rusesc a fost construit, iar în 1910 a fost dus de profesorul Alexander Kudashev.