Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Motorul
Sistem de combustibil
Echipamente electrice pentru motoare
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sistem de producție a gazelor de eșapament
Echipamente electrice
transmisie
Acționarea principală și arborele de antrenare
șasiu
director
Sistemul de frânare
corp
Sistem de securitate
Sistemul de aer condiționat și încălzire
Cablarea
Dicționar explicativ
Modelul este realizat pe platforma avansata Audi A6 Avant. Cea mai interesantă caracteristică a noutății este suspensia cu aer activ. Automatizarea se monitorizează starea carosabilului și în consecință modifică înălțimea plimbare vehiculului (în funcție de viteza, această schimbare are loc în etape, la viteze de peste 120 km / h și va fi 142 mm, în intervalul de la 80 la 120 km / clearance-ul h va fi egală cu 167 mm la o viteză mai mică de 80 kilometri pe oră pentru a crește înălțimea de 192 mm plimbare, clearance-ul maxim de 208 mm, este ales pentru deplasarea la viteză mică pe un drum rău). De asemenea, o suspensie de aer patru permite masinii conducătorului auto prin apăsarea butonului corespunzător de pe panoul de bord și prin observarea comportamentului masinii pe ecran, pentru a alege o înălțime plimbare diferit, crescând-l de la 142 la 208 mm. În același timp, elementele electronice mențin o valoare specifică a cursei, indiferent de sarcina fiecărei roți, iar datorită elementelor pneumatice cu diafragmă, vehiculul este foarte neted. Pentru a mări distanța de siguranță la valori de 192 și 208 mm, sunt incluse automat în sistemul de poziția de lucru a corpului de stabilizare previne role sale periculoase în viraje și înălțimea sunetului la frânare. Suspensia din față și din spate sunt montate pe sub-cadre care sunt atașate prin suporturi din cauciuc, ceea ce reduce transmiterea vibrațiilor și a impactului de pe șasiu către caroserie. În general, designul exterior este similar cu designul vagonului cu cinci uși. Comparând dimensiunile, se poate observa că Allroad lung de 14 mm, 42 mm mai lat și 138 mm deasupra A6 Avant Quattro cel de 67 mm, ampatament model. Anvelopele mari, extensia arcului de roți și barele de protecție mai masive, cu o grilă cu trei elemente și lămpile de ceață, conferă exteriorului un aspect mai solid și impresionant. Protecția puternică a carterului și a punții spate a oțelului inoxidabil ondulat acoperă elementele principale și componentele mașinii împotriva deteriorării atunci când se deplasează în afara drumului.
Uși: 5 КП: автот. / Мех.
Combustibil: benzină Capacitate rezervor carburant: 80 l Consum (oraș / autostradă): 18,0 / 9,8 l / 100 km
Notă - Motorul este scos fără cutia de viteze în sus.
- Când instalați motorul, este necesar să restaurați toate clemele de plastic deconectate sau tăiate la scoaterea motorului.
1. Scoateți capacul camerei de umplere.
Atenție Respectați măsurile de precauție atunci când deconectați bornele bateriei.
2. Deconectați firul de împământare de la baterie când contactul este decuplat.
3. Eliberați piesele de fixare 1. 5 și scoateți ecranele de izolare a zgomotului.
4. Deșurubați suportul pentru ecranul de izolare a zgomotului.
5. Scoateți bara de protecție față.
6. Deconectați furtunul 1 care duce la intercooler.
7. Scoateți capacul filtrului de aer.
8. Scoateți conducta de admisie a aerului 1 care duce la filtrul de aer.
9. Pentru a scoate o carcasă a motorului. Structura de înșurubat: scoateți capacele, deșurubați piulițele și îndepărtați-le cu mișcarea în sus. Plug-in construcție: eliminați prin deplasarea în sus.
10. Deșurubați șurubul suportului furtunului de agent frigorific.
11. Scoateți furtunul care duce de la intercooler la galeria de admisie.
12. Deplasați cadrul radiatorului în poziția de service.
13. Scoateți ventilatorul cu o cuplă vâscoasă (tasta SW 32).
14. Apăsați capacul de protecție al rezervorului servodirecției.
15. Pentru a deconecta o priză electrică a unui ambreiaj electromagnetic al compresorului unui aparat de aer condiționat și pentru a elibera un fir.
16. Pentru a scoate capacele roților dintate ale unui arbore de came.
17. Pentru a deconecta o priză electrică de gabaritul de presiune al unui colector de admisie și pentru a elibera un fir.
18. Scoateți capacul curelei multifuncționale.
Notă Respectați distanțierele de acoperire a curelei de transmisie.
19. Scoateți scutul termic de deasupra turbocompresorului.
20. Scoateți întinderea din partea inferioară.
21. Pentru a opri o conductă de recepție.
22. Scoateți complet conducta de admisie împreună cu convertorul catalitic.
23. Pentru a îndepărta un suport în față al motorului din partea frontală a motorului.
24. Scoateți capacul dispozitivului de întindere al compresorului aparatului de aer condiționat.
Notă Înainte de a scoate centura cu polietilenă, marcați direcția mișcării cu creion sau stilou. Deplasarea în direcția opusă a centurii deja utilizate poate duce la ruperea acesteia.
25. Pentru a opri un șurub A al unei role de tensionare a compresorului unui aparat de aer condiționat.
26. Scoateți cureaua cu nervuri V.
27. Scoateți șuruburile A.
28. Scoateți compresorul, de exemplu, cu un cablu din partea laterală a axei față.
NOTĂ - Țevile rămân atașate, influența lor nu este permisă.
- După demontare, nu lăsați compresorul să stea pe liniile de refrigerare.
- Când instalați compresorul, asigurați-vă că scaunul ambelor tufișuri de centrare B este așezat corect.
29. Pentru a slăbi centura cu nervură V, rotiți cheia hexagonală în direcția săgeții și introduceți un poanson cu diametrul de 4 mm în poziția 1 sau, de exemplu, cu o mică barbă rigidă.
30. Scoateți cureaua cu nervuri V.
31. Pentru a opri o roată dințată polcliniu o centură a servomotorului, în acest scop ca suport pentru utilizarea unei chei pe două orificii 3212.
32. Scoateți consola de la servomotor din partea inferioară.
33. Pentru a opri pompa servo de la un braț și mai jos pe un spar.
Notă Nu deconectați liniile servomotoarelor.
34. Deconectați furtunul 1 de filtrul de aer.
35. Deconectați conectorul 2.
36. Scoateți partea superioară a filtrului de aer cu furtunul de aspirație.
37. Scoateți generatorul.
38. Desfaceți firul 1 de la demaror, pentru aceasta tăiați clemele de plastic și deșurubați suportul.
39. Deșurubați firul de împământare 2 de pe suportul suportului motorului.
40. Pentru a deconecta prizele electrice pe suportul motorului 3 din stânga și din dreapta.
41. Deconectați bornele starterului.
42. Scoateți demarorul.
43. Deșurubați șuruburile motor-pe-unelte și cutie de viteze la unelte accesibile dinspre partea inferioară.
Notă Când scoateți, marcați lungimea șuruburilor și locația pentru a le instala mai târziu.
Vehiculele cu dop filetat pentru golirea lichidului de răcire:
44. Scoateți dop filetat țeava furtunului de evacuare a lichidului de răcire la sistemul de răcire, un furtun auxiliar conectat la duza și de scurgere a lichidului de răcire, dacă este necesar.
Vehicule fără ștecher cu șurub pentru golirea lichidului de răcire:
45. Scoateți clema 1 pentru senzorul de temperatură.
46. Scoateți senzorul de temperatură din duza și scurgeți lichidul de răcire.
47. Deschideți dopul de evacuare a lichidului de răcire 2 de pe conducta de răcire și scurgeți lichidul de răcire.
48. Deconectați furtunul 1 pe răcitorul de ulei.
49. Deconectați furtunurile de răcire 2 și 3.
50. Scoateți rezervorul pentru sistemul de răcire. Pentru aceste bolțuri deșurubează 1 și deconectați conectorul electric al senzorului de semnalizare la un nivel scăzut de lichid de răcire la partea de jos a vasului de expansiune pentru lichidul de răcire.
51. Deconectați conectorul și eliberați cablul senzorului de ridicare a acului în lateral.
52. Scoateți furtunul cu supapă de reținere de la pompa de vid.
53. Deșurubați alimentarea și returnați conductele de combustibil de pe pompa de combustibil de înaltă presiune și le puneți deoparte.
54. Scoateți linia de vid de la regulatorul de presiune de încărcare și o lăsați deoparte.
55. Deconectați conductele sistemului de răcire la schimbătorul de căldură (alimentare și retur).
56. Deblocați cablajul de cabluri de la cutia de viteze.
57. Deconectați conectorii electrici 1. 3.
58. Deconectați conectorul electric 4 al pompei de injecție.
59. Deconectați ștecherul 5 al senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
60. Deconectați conectorii becurilor.
61. Puneți cablajul la o parte.
62. Deșurubați suporturile motorului A în stânga și în dreapta.
63. Pe capotă, scoateți ambii amortizoare de umplere cu capac de gaz.
64. Pentru a pune o capotă pe verticală, pentru a sprijini cu ajutorul instrumentului auxiliar.
65. Deșurubați șuruburile de conexiune ale motorului și ale transmisiei accesibile de sus.
66. Încărcați motorul la dispozitivul de suspensie 2024 A și centrați-l așa cum se arată.
67. Împingeți robinetul pentru service VAS 6100 sau V.A.G 1202 A și agățați dispozitivul pentru a atârna 2024 A.
68. Ridicați cu grijă motorul și trageți-l în sus.