Profilul transversal al platformei rutiere se numește dimensiunea transversală a patului rutier printr-un plan vertical perpendicular pe axa sa longitudinală.
Transversal profile subgrade caracterizat prin lățimea oc novnoy pad, pante abrupte, situate drenaj gura-roystv, înălțimea terasament și adâncimea adânciturii.
O parte a suprafeței pardoselii pe care este așezată structura superioară a pistei este denumită locația principală (Figura 1.14). Intersecția șantierului principal cu pantă este marginea patului de rulare. Distanța dintre sprâncene se numește lățimea plăcii principale. Lățimea site-ului principal este
Lățimea site-ului principal include bordurile care sunt destinate confortului de a efectua lucrări de drum (pe care este amplasat instrumentul, detaliile necesare ale structurii superioare a pistei, aranjați semnalele și semnele rutiere). Lățimea minimă a bordurii este de 0,5 m.
În secțiunile curbate ale drumului, patul de rulare se extinde din exteriorul curbei datorită necesității de a ridica șina exterioară prin creșterea înălțimii și a lățimii stratului de balast. De exemplu, la o rază a curbei R = 3000 m, lățimea șantierului principal crește de la exteriorul curbei cu 0,20 m și la R - 600 m cu 0,5 m.
schiță linie Cross urmări site-ul primar în sol-sânul niruyuschih are o formă trapezoidală (figura 1.14, b.) Pe partea de sus, cu o lățime de 2,3 m și o înălțime de 0,15 m și o linie dublă - sub forma unui triunghi, cu o înălțime de 0,20 m și o bază egală cu lățimea platformei principale (figura 1.14, a). Partea superioară a patului de drum, mărginită de platforma principală și trasându-și linia dreaptă, se numește prisma de scurgere; Este necesar ca scurgerea apei să pătrundă în pânza de pământ prin stratul de balast.
Schița trapezoidală a șantierului principal al pardoselii rutiere pe secțiuni cu o singură cale este amenajată pentru a scurge apa de suprafață pentru a evita pătrunderea acesteia în pânza de pământ. Partea orizontală a platformei de bază este făcută mai scurtă decât traversele, astfel încât apa să fie drenată către părțile laterale ale capetelor.
Când se construiește o cârpă de pământ în soluri stancoase sau nisipoase, platforma principală este dispusă orizontal (fig.1.14, c, d).
Bordajul proiectat al unei pânze de pământ, construită din soluri stâncoase, cu fragmentare grosieră și nisipos, este mai mare decât profilul
în special; o dragare (figurile 1.15, 6) - aria principală a subsolului sub suprafața pământului; și-umplere (. Figura 1.15 inch) și decupajul și - platforma principală dintr-o parte coincide cu suprafața pământului, iar celălalt deasupra sau dedesubt (Figura 1,15, g.); cut-and-and-umplere (figura 1.15, d.) - platforma principală dintr-o parte de mai sus, iar cealaltă sub poziția Pământului de suprafață și bine-stânga (Figura 1.15, e.) - site-ul principal este situat la suprafața pământului. Cele mai frecvente pe căile ferate sunt on-rash și convulsii. spațiu Null inevitabile în tranziția de la nișa în la-rash „alte cazuri, acestea sunt inacceptabile, deoarece sunt supuse bulgărilor de zăpadă și, prin urmare, la proiectarea profilului longitudinal al liniei, acestea tind să fie înlocuite cu terasamente.
Abrupta versanților suprafețelor laterale - versanții digurilor și depresiunilor - depinde de înălțimea sau adâncimea lor și de proprietățile solului. Cu cât solul este mai puternic, cu atât sunt mai abrupte pantele. Abrupta pantei este măsurată prin tangenta unghiului a pe panta pantei către orizont, adică este egal cu raportul dintre proiecția verticală h a coajelor (Figura 1.14) și proiecția orizontală a (og) tg a = M / a. Dacă înălțimea pantei h este luată ca unitate și cantitatea de depunere a pantei a este exprimată prin numărul acestor unități n, obținem abrupta pantei 1: u. O pantă are o singură înclinare, dacă n = 1, o pantă de unu și jumătate, dacă n = 1,5.
La proiectarea subgrade aplică secțiuni transversale tipice pentru zonele cu condiții simple, geotehnice și topografice, care sunt enumerate în albume „profile transversale terasament de 1520 mm cale ferată cu ecartament“, „Căile Ferate noi“, „a doua cale.“
Profilurile transversale ale grupului sunt dezvoltate pentru a fi utilizate în mai multe zone cu condiții geologice complexe și repetitive.
Profilele transversale ale platformei rutiere, dezvoltate în conformitate cu proiectele speciale pentru condițiile în care profilurile tipice și de grup nu sunt aplicabile, se numesc individual. Pe proiecte individuale construieste:
- diguri cu o înălțime mai mare de 12 m și o adâncime mai mare de 12 m;
- Excavațiile și digurile de pe pante sunt mai abrupte decât 1: 3;
- pământ în locuri cu procese cu pante active;
- pe situri cu prezența avalanșelor de zăpadă, alunecărilor de teren, alunecărilor de teren, nămolurilor;
- movile pe teren slab;
- pe site-uri cu dezvoltarea de subterane naturale sau artificiale
cavități (carstize, lucrări miniere);
- o șosea la intersecția conductelor sale;
- pământ în zonele cu seismicitate ridicată (7 sau mai multe zone cu bilă,
pescuit) și alte condiții nefavorabile.
1.2.3. Elemente transversale de movilă
Profilul transversal tipic al movilei din lut de nisip mare, nisip fin și pyleval și roci ușor igienice se efectuează în conformitate cu Fig. 1.16, a. Profilul transversal tipic al unei movile de-
solurile clastice și nisipul de pietriș, dimensiunile mari și medii sunt prezentate în Fig. 1,16, b. O fâșie de pământ aflat sub mormânt este baza ei.
Pantele de pe malul digului pot avea o înclinare monotonă și o formă ruptă cu panta variabilă. Profilele tipice transversale ale rambleelor din zgura-
soluri și nisip lutos IES fin ar trebui să aibă o înălțime de pante anrocamente până la 12 m - nu la partea de sus a răcitorului 1: 1,5, iar în partea de jos, la o înălțime mai mare de 6 m - nu mai abrupta decat 1: 1,75.
Pe fiecare parte a terasamentului sunt amenajate bermi, benzi de teren dintre panta digului și șanțul de scurgere sau rezervă. Scopul bermului este de a proteja talpa rambleului de impactul apei care curge de-a lungul șanțului sau rezervorului și de a asigura o posibilă trecere a mașinilor de construcții. Lățimea bermei se presupune a fi de cel puțin 3 m și de cel puțin 7,10 m - de pe partea laterală a celei de-a doua căi viitoare.
Bermele sunt aranjate cu rezervoare sau șanțuri, care colectează apă de suprafață și sunt redirecționate către zone coborâte sau spre structuri artificiale. Partea inferioară a rezervelor și șanțurilor are o pantă longitudinală de cel puțin 0,003. Glu șanțurilor de fasole trebuie să fie de cel puțin 0,6 m Rezerve împartă panta transversală de cel puțin 0,02, atunci când lățime a cotelor până la 10 m, rezerva de jos face o singură înclinată, o lățime mai mare de 10 m. - fronton. Pantele de rezervă și prizele de apă nu trebuie să fie mai mari decât 1: 1,5.
În construcția bazinului de pe panta pentru a îmbunătăți stabilitatea în baza tarmului sunt amenajate cornișe (Figura 1.18).
La construirea celei de-a doua căi, digestul existent este lărgit și cu aranjamentul muchiilor (Figura 1.19).
